順豐速運集團總裁 王衛
作為順豐速遞的創始人，王衛多年低調絕緣于外界，但順豐集團卻正在變得開放和多元，從前那個靠無數小包裹支撐的帝國，正在將“快遞+電商+便利店+供應鏈”全部網羅其中。2014年胡潤大中華區富豪榜單出爐，順豐總裁王衛以財富240億人民幣位列榜單的第70位，但卻是國內物流行業里最大首富。
2014年，順豐服務范圍新增333個區縣；順豐嘿客目前全國門店數量已經達到2975家，將近3000家，4000家門店的年計劃已經完成近3/4，并攜手中石化，“嘿客”、“易捷”首度聯姻在深兩店試水“店中店”；11月17日，順豐速運向市場發布“順豐歐洲小包”服務，這也標志著，順豐成為首家正式殺入跨境電商出口物流行業的民營快遞企業……
對于眾多企業追求的上市，王衛并不感冒。“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。”
京東世紀貿易有限公司CEO 劉強東
2014年，40歲的劉強東和21歲的奶茶妹妹愛的驚天動地，劉強東不僅占據了財經新聞的版面，甚至屢屢登上娛樂新聞的版面，作為一名商人，東哥未免有點嘚瑟。
嘚瑟歸嘚瑟，東哥并沒有被愛情沖昏頭腦，2014年上半年京東增加了400多個配送站點，覆蓋范圍增加了480個區縣。在營銷方面，今年上半年，京東大篷車，下鄉刷墻等策略幫助京東渠道下沉打下了從線下影響到線上的基礎。而手機QQ一級入口，幫助京東獲得了三線到六線的海量潛在用戶。10月20日，京東宣布，其位于上海嘉定的首個“亞洲一號”現代化物流中心(一期)正式投入使用。據悉，該物流中心是目前國內最大、最先進的電商物流中心之一，規劃的建筑面積20萬平方米，分兩期完成，一期于今年6月份完成設備安裝調試后開始試運營，總建筑面積約為10萬平方米。其中出貨分揀區采用自動化輸送系統和目前全球最高水平的分揀系統，分揀處理能力達16000件/小時，分揀準確率高達99.99%，徹底解決了原先人工分揀效率差和分揀準確率低的問題。
東哥和奶茶妹妹在元旦假期最后一天雙雙清空微博，劉強東的微博里再也見不到那條“小天是我見過最單純善良的人”了，甚至有消息稱：東哥泡奶茶，分手費3000萬。“要是所言屬實，尚未盈利的京東得賣多少家電才能賺夠這3000萬的分手費？大家幫忙算算？
申通快遞有限公司董事長 陳德軍
從與郵政爭奪信件遞送業務的經營準入，到與其他民營快遞殘酷的價格戰，乃至應對國外快遞業巨頭的并購壓力，陳德軍帶領的申通正在中國物流業的黃金年代中激流勇進。
申通日本專線于12月17日正式上線，國際版圖上再添一員。申通日本專線將通過在沖繩設立國際轉運中心，同時在東京和大阪等日本主要城市建立口岸服務，打造覆蓋日本全境的物流網絡。陳德軍曾將今年視為申通國際化戰略確定和發展的元年。今年伊始，順豐、申通、韻達先后登陸美國，上線轉運業務。隨后各家又調轉“槍口”，直指歐洲。申通通過與俄羅斯驛馬快遞和荷蘭郵政達成合作，登陸歐洲；據悉，申通韓國、澳洲、英國等地業務也將于2015年實現運營。
面對這一切，陳德軍曾說：首先要感謝這個時代，變革和機遇始終是改革開放30多年來的關鍵詞。感謝和我們一起創造“百億時代”的所有快遞從業者，我們競爭但我們也共舞。感謝郵政法給民營快遞明確合法地位，這個節點至關重要，所有民營快遞的從業者都將銘記這部法律的深遠意義。
阿里巴巴集團董事局主席、菜鳥網絡董事長 馬云
2014年對馬云來說是非常繁忙的一年。阿里巴巴在美國紐交所上市，馬云以218億美元的資產成為中國內地新首富，淘寶布局農村，還玩起了大數據，當然，還有讓許多人至今都不知道葫蘆里賣的什么藥的菜鳥網……
馬云說：我覺得菜鳥今天了不起的地方，在于別人根本不知道該怎么和它競爭，因為我們自己不送包，我們要做的是物流供應鏈服務平臺，我們每天想的辦法就是怎么樣讓快遞公司和物流公司成本降低，甚至我們要想到如何讓快遞員工得到尊嚴，所以我自己覺得，這些工作的競爭，就是這么點點滴滴看起來毫無意義的事情組織起來，就相當有意義。但是你一旦組織起來以后，自然而然就會賺出錢來，所以我覺得別人擔心很正常，其實十多年來，我們是一路被人指責和擔心過來，也不在乎再被人指責十年。今天擔心我們，對吧，我們很感謝，但是我們知道自己在做什么。
有句話說的好“三十年河東，三十年河西”，馬云只用15年就驗證了這句話的道理。這個精明的浙江商人雖然任性，雖然傲嬌，卻一直沒有在財富面前止步，從未停止思考，在馬云的世界里，他告訴自己，也告訴無數膜拜甚至妒忌他的人：我不懂互聯網，思考的只是商業模式。“
中通快遞股份有限公司董事長 賴梅松
近年來，種種跡象顯示，多家快遞企業都在搶灘”快遞第一股“。然而，賴梅松認為：“快遞企業上市沒媒體炒的那么快。”
2014年年初，中通就有意在2014年走出國門，大力發展國際配送，并通過建立配套轉運中心，實現跨境物流渠道的搭建。9月，SAP宣布與中國通信服務股份有限公司聯手建立的基于SAP云解決方案的中國數據中心于上海正式啟動運營，率先面向中國用戶提供SuccessFactors公有云解決方案。2014年賴梅松的另外一個重要決定就是“削藩”，中通快遞在和原廣西南寧的加盟商合同到期后，終止了和該加盟商的合作，將南寧中通改為直營模式。可以預見的是，中通南寧的直營化，只是中通以及其他多家快遞公司直營化進程中的一個點。雖然“三通一達”尚未有很清晰的的上市計劃，但相關準備幾家快遞公司都在暗自推進。然而由于加盟商的制度會導致一些區域的財務、或是管理不明晰，為進一步規范公司整體的制度，快遞企業中排名前幾位的公司都在或快或慢地將各個區域進行直營化管理。
賴梅松說，當前，快遞業迎來前所未有的發展機遇，要不斷提高自身的服務水平和創新能力，通過內部服務體系規范，服務產品升級，同時，充分利用像京交會這樣的國際服務貿易交流平臺提供的機遇，開拓與國際間不同行業組織的交流與合作，積極拓展國際市場，帶動中國快遞走出國門，走向國際市場。
聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁 陳嘉良
投身聯邦快遞20多年的陳嘉良，體會到做商業就是做速度和做第一快遞，快字為主，一個與時間賽跑的行業。聯邦快遞中國區總裁陳嘉良從香港大學歷史系畢業后，成為聯邦快遞的一名客戶經理，20年時間過去了，他一直在這個與時間賽跑的行業里和自己賽跑。
9月6日，國家郵政局批準聯邦快遞（中國）有限公司經營國內快遞業務。據悉，此次FedEx首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯合包裹首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，分別開展除信件之外的國內快遞業務。這意味著，聯邦快遞只能重點發展國內部分一線城市的快遞業務。值得注意的是，陳嘉良的布局早已不僅局限于上述十多個城市。
陳嘉良的偶像是弗雷德·史密斯和史蒂夫·喬布斯，一個創辦了聯邦快遞，一個創建了蘋果電腦。”他們兩個都是夢想家。陳嘉良說喜歡像他的偶像那樣去夢想，并努力讓夢想成真。當他成為聯邦快遞中國區總裁后，聯邦快遞先后經歷了從合資到獨資的過程，同時帶領著行業價格變革。“我只有一個想法，希望帶領聯邦快遞成為中國快遞行業領域最有力的競爭者。”
百世物流科技有限公司董事長 周韶寧
百世物流真正介入電商物流市場是在2010年。短短幾年間，百世物流從零做起，其崛起勢頭之迅猛著實讓人咋舌，所憑借的正是領頭人周韶寧的理念--依托信息系統與物流模式的創新變革，使得物流行業突破瓶頸，真正成為商業發展的動力。
2014年年初，百世匯通面向全網開通全球國際快件業務，面向全國客戶攬收國際快件。目前百世匯通國際快件業務由百世匯通總部航空部運營，與國際著名快遞企業合作，業務覆蓋達全球200多個國家和地區。全球國際快遞業務的全線開通，標志著百世匯通業務正式開拓到海外市場并和國際接軌。10月，百世匯通在電子商務迅速崛起的大環境下，隨著阿里上市，迎來了阿里巴巴西溪園區企業定制化郵局--百世鏢局的開業。百世匯通為阿里巴巴提供企業個性化郵局定制服務，在秉承“快遞歡樂”理念的同時，用實際行動去完善“最后一公里”。
對于未來要將流通業打造成什么樣子，周韶寧自己也很難說出來，他認為，物流業天天在發生變化，但現代物流業肯定是集技術、集流程、集管理于一體的一個綜合服務供應鏈，包括線上線下的供應鏈，最終降低物流成本，這也是目前所有領先的物流企業努力的方向。
德邦物流股份有限公司董事長兼總裁 崔維星
崔維星說：德邦做好了快遞就是傳奇，做不好就是傳說。隨著中國物流進入行業發展的“黃金周期”，德邦一直保持著每年60%的增長速度。2014年，德邦獲得了世界經濟論壇全球成長企業提名，這無疑讓德邦朝傳奇更近了一步。
德邦是典型的從草根到大鱷的代表，沒有任何背景白手起家，靠多年摸爬滾打，如今已有6萬多員工。當前，德邦的業務體量已算龐大，日吞吐量3萬噸，覆蓋國內550個城市，有2700多個直營網點，自營車輛5200多輛。在技術含量和門檻不高的物流業，德邦多項經營指標，都遠超全球物流巨頭TNT控股的天地華宇。在德邦快遞一周年之際，11月21日，德邦APP正式上線，德邦APP是德邦專為手機客戶設計的一站式手機服務終端，具有下單、查單、跟蹤及個人資料管理等基本功能。
崔維星說，接下來要做的事情還有很多。但應對挑戰的關鍵還是“要靠企業管理、企業戰略和客戶體驗”，即立足精細化管理，提供高品質服務，打造差異化產品，以此來為“德邦快遞”的發展保駕護航。
圓通速遞有限公司董事長 喻渭蛟
隨著電商的快速發展，快遞與我們的生活已經息息相關，而這也造富了一些在快遞行業掘金的先行者，圓通速遞董事長喻渭蛟就是其中之一。如今，他在快遞行業已經打拼了14年，并以70億的身家上榜2014胡潤百富榜，居榜單第264位。
2014年，圓通實現了自己的航空夢。其實在2007年，喻渭蛟曾經計劃買飛機，后來不知何故擱淺。后來，喻渭蛟多次在公開場合表示，沒有飛機的快遞公司算不上真正的快遞公司。2014年7月17日，民航局運輸司發布《關于擬批準杭州圓通貨運航空有限公司籌建的公示》，這意味著圓通公司成為繼順豐后，國內又一家建立自己的航空公司的民營快遞企業，向其航空夢邁出了堅實的步伐。可以說，圓通航空的獲準籌建是圓通公司長期以來重視時效的結果。圓通方面有關負責人透露，成立后的圓通航空貨運將以杭州蕭山機場為基地機場，主要經營國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務，目前已招聘飛行人員10人，其中機長5人，作為貨運航空公司的專業技術人員儲備。圓通方面表示，擬分10年完成55億元的投資，未來3年內，將實現15架自有飛機、76個機場間互飛、1000余噸日運量的目標。
當然，喻渭蛟的夢想并未停止，接下來還有：加速國際化、上市……他說“沒有誰的成功是輕輕松松的，你去問問那些創業的人，誰沒有幾斤眼淚？”
韻達快運有限公司董事長 聶騰云
借勢電商而崛起的快遞業，正日漸受制于前者。目前，“三通一達”電商件比重均在70％以上，面對電商抱團壓價，一些快遞加盟網點為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拼。用韻達快遞董事長聶騰云的話說，“大家簡直殺紅了眼”。
2014年，韻達卯足了勁動作頻頻。5月初，韻達快遞在中國杭州跨境貿易電子商務進口業務啟動暨產業園開園儀式上宣布，將攜手中外運進入跨境電子商務領域；5月中旬，韻達快遞與小小超市在浙江寧海簽訂合作協議，韻達快遞將通過此次合作，繼續推動解決快遞“最后100米”的派送和攬收問題；6月，韻達快遞位于紐約的美國服務中心正式運營；9月，韻達快遞美國服務中心官方網站正式上線，啟用了組合域名yundaex.us作為官網域名，其旨在通過信息化手段為海淘網購客戶和全球華人提供美國倉儲等服務。11月，韻達歐洲快遞物流服務中心在德國正式成立；12月，韻達快遞與浙江省郵政公司杭州市分公司在杭州簽署戰略合作協議，宣布正式開啟“e郵站”項目戰略合作，利用遍布杭州的近900家“e郵站”，共同解決快件最后100米投遞問題……
從聶騰云2014年的一系列動作不難看出韻達的野心，即使“殺紅了眼”也要分得一杯羹。
