作者：陳濤 羅利明　　日前，海南省政府印發《海南省“十三五”現代物流業發展實施方案》（簡稱《方案》），提出到2020年，基本建成適應海南現代物流業發展需要的基礎設施和綜合運輸體系，建設陸島物流大通道，把海南建成“海上絲綢之路”亞歐航運干線經停、中轉、分撥和補給服務的戰略支點，建成面向東南亞、連接北部灣、服務于中國—東盟自由貿易區的連南接北的區域性國際航運中心和物流中心。
　　根據《方案》，屆時海南將基本建成以海口、洋浦為雙核心樞紐，以三亞、東方、瓊中為次樞紐，以海口、三亞、洋浦、東方、瓊中為物流集聚區，形成物流園區、市縣物流中心、鄉鎮貨運站輻射末端的全省三級物流設施體系，形成2至3個營業額超100億元的大型物流園區，爭取1家物流園區納入全國示范物流園區。
　　根據《方案》，海南將加快建設物流大通道，以環島高速公路和高速鐵路及海運為主體，加快西環鐵路與大陸鐵路網的銜接，形成以四方五港和南北兩個大型機場為對外運輸聯系門戶；將打通國際物流大通道，鼓勵航運企業積極開辟國際海運航線，建設南海國際航線中轉補給站，利用開展成品油轉口貿易業務，吸引國際航班在海口、洋浦等港口開展中轉、裝卸；將進一步完善和建設海口、三亞、儋州等重點冷鏈物流中心，構建集商流、物流、信息流為一體的農產品冷鏈物流服務體系。
　　特別是在陸島物流大通道建設方面，海南將加快海口港新海港區汽車客貨滾裝碼頭工程二期建設，構建海口連接內陸海鐵一體化運輸通道和海口連接內陸滾裝運輸通道；進一步開辟國內海運航線，構建連接東北、京津冀、長三角、珠三角和西南地區集裝箱和能源運輸通道。積極構建南海諸島及大型能源建設平臺物資配送通道。