調整
快遞漲價順豐成“出頭鳥”
1月20日上午，記者致電順豐速運，客服人員以官網到時會發布消息為由拒絕了記者采訪。不過，當天記者從某女裝定制店老板李女士處拿到了順豐價格調整通知。李女士說，該通知是順豐速運公司1月12日發布的，宣布自2015年2月1日起，順豐將發布新版價格。記者采訪獲悉，目的地為山西、安徽、福建、湖北、湖南、吉林、內蒙古、寧夏、陜西、甘肅、黑龍江、四川、重慶、貴州、青海、云南、廣東、廣西、海南等省份的快遞，首重(1千克)增加1元。以新疆、西藏為終點的快遞，首重加2元。省內以及發往剩余省份的運費則沒有變化。“根據通知可以看出，漲價主要發生在800公里以外的長線路上。”李女士告訴記者。
據介紹，我市市民大多從江浙、京滬以及廣東等地的網上賣家購買商品。業內人士稱，根據順豐新價格標準，發自上述地區的運費不變，東營網購族在“雙 11”、“雙12”時可以繼續任性，無須擔心運費，但如果購買廣東等地的商品，則應適當考慮一下運費。隨后，記者又致電我市中通、圓通、申通、韻達等快遞分公司了解到，目前尚未價格調整計劃。不過，據市快遞行業協會馬秘書長分析，快遞公司漲價估計只是時間問題。“不少快遞公司靠吃三年前行業火爆時的老本經營，賠本壓力將會促使日后不少快遞公司選擇漲價。”
分析
多重因素致運費上漲
據介紹，快遞公司漲價呼聲由來已久，2014年“雙11”之前呼聲達到了最高峰，但最終漲價呼聲未能轉化為行動。多方人士稱，此次順豐漲價的原因與之前沒有太多不同。
業內人士稱，物料費等包裝成本上漲只是其中一個原因。另一個關鍵因素是快遞員工資上升帶來的壓力。據了解，前幾年工資僅占快遞公司比重的15%左右。但最近兩年，快遞用工荒迫使快遞公司以高薪招工，改變了之前的支出結構，加重了快遞企業的成本壓力。
據了解，順豐速運本次價格上浮主要是800公里以上的長距離線路，而這些線路順豐多以高鐵或飛機進行運輸，與其他快遞公司相比，此領域投入特別大，因此綜合成本也比其他公司高，基于上述原因才做出運費調整。此外，在采訪中，不少快遞公司都提及了霧霾天氣對運費的壓力。在他們看來，大霧天氣使商品積壓在快遞公司的倉庫或者運輸途中，加上快遞公司消化和運轉庫存的能力不夠，以及中轉倉庫偶爾出現“爆倉”現象，快遞公司的運營成本隨之上漲，不得不考慮運費漲價。
聲音
“運費上漲了，服務也得跟上去”
快遞公司、電商賣家以及網購市民，是電商時代的利益相關方。對于即將到來的運費上漲，記者采訪了解到，他們各有看法與訴求。
對市民來說，關心的是費用提高了，服務質量和快遞速度也能否同步跟得上。“現在快遞是微利行業，漲價也是為了他們企業自身生存發展，我能理解，但是我希望快遞公司在提價的同時，也進一步提高自身服務水平，價格漲了服務質量也要跟上去。”市民李先生說，快遞公司尤其要提高快遞速度。
“運費漲價，對于我們賣家來說，就是意味著成本升高。”本地淘寶網賣家劉女士告訴記者，快遞公司給每天發貨量大的賣家給予了每件2—3元的優惠，運費漲價，就不可能享受那么多的優惠了，發貨成本就會提高不少。“估計有不少賣家會把一部分運費成本轉換到商品價格上。”劉女士補充說。順豐快遞員小郭告訴記者，快遞若是漲價，淘寶賣家的利潤會有所減少，他們就會選擇與不漲價的快遞公司進行業務合作。為了防止出現客戶大面積減少的情況，我們只能通過努力完善服務細節留住客戶了。
解釋
適當提高運費是合理舉措
對順豐速運即將實施的2015年新版價格標準，市快遞行業協會馬秘書長并不知情。但他表示，即使這次有價格提升也不應該稱為“漲價”。“運費有一個基本價格，之前快遞公司會給出30%—50%的優惠，但現在迫于成本壓力，它們現在減少了優惠幅度，因此不少人覺得運費上漲了。”
馬秘書長告訴記者，快遞派送員職業壓力較大，一般很少有人愿意從事，但網購的火爆又使得快遞公司急需快遞員。這樣的矛盾就逼迫快遞公司提高工資吸引求職者。如此循環下去，就導致了快遞公司成本的居高不下。“說實話，現在快遞企業都不怎么掙錢，適當提高運費對于經營發展來說是合理舉措。”
“燃油費用在快遞公司支出只占20%左右的比例，況且很多中轉車、派送車輛都耗氣，因此油價十二連跌導致運費下跌的影響很小。”馬秘書長告訴記者，市民應該深刻理解快遞漲價這一問題。
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