1、我國快遞業務量超過美國成為全球第一大快件國
2014年，我國快遞業務量接近140億件(超過美國)，業務收入接近2000億元。
我國的快遞業務量超過了美國，標志著我國快遞市場做大了。但是，快遞的業務收入和件均收入非常低(截至2014年11月件均收入為14.78元/件)，件均收入同比減少1.06元/件，同比下降6.7%。件均收入同比下降標志著內資快遞企業并未做強，也標志著“以價換量”發展模式的基本面沒有改變。同時，國內快遞企業在國際快遞市場的份額極低，與所處的全球第二大經濟地位不匹配，因此，我國快遞業發展之路還很長。
2、李克強總理先后考察西安順豐速運和義烏中通速遞
我國民營快遞業發展二十年以來，第一次迎來總理調研、考察，從不具有法律地位到被社會公認的快遞行業的主力軍，這對民營快遞企業來說是一個翻天覆地的變化。目前，國內民營快遞企業業務量市場份額占80%以上，為我國快遞業的發展做出了巨大的貢獻，也被李克強總理譽為中國經濟的一匹“黑馬”。
3、國務院常務會議決定進一步開放國內快遞市場、推動內外資公平有序競爭
目前國內民營快遞業務量市場份額超過80%，全面開放國內包裹快遞市場短期內不會對國內快遞企業產生影響;10年之內內資快遞企業占有國內快遞主要市場份額的格局不會改變;即使10年后，外資快遞企業在國內快遞市場的份額也很難占到一半以上。
應當看到，外資快遞企業進入國內包裹快遞市場是必然趨勢，國內信件(文件)快遞市場對外資放開也是一個必然趨勢。這是我國快遞業深化改革開放的重要組成部分之一。
但是，短期內國家對外資快遞企業放開國內包裹市場其政策利好的意義大于實際意義。
4、快遞市場競爭格局進一步顯現：品牌集中度提升，市場集中度依然很低
從目前快遞市場的競爭格局看，外資在國際快遞領域處于主導地位，順豐速運在國內商務快遞和高端電商快遞市場處于主導地位，中國郵政速遞在國家公文、國有企業和高端電商快遞市場處于主導地位，三通一達等民營企業在國內網購快遞市場處于主導地位;中國郵政在跨境電商寄遞市場處于壟斷地位;大型電商的自建快遞物流主要為自身品牌提供服務。同時，大型快遞企業向綜合物流轉型，中型快遞企業向專業化轉型，小型快遞企業向個性化轉型已經開始顯現。如順豐速運正在向綜合物流轉型，“落地配”企業更加個性化。由于我國快遞企業以加盟模式為主，加盟商有自主經營權包括定價權，因此實際的市場集中度非常低，這也符合產業集中度越低越注重價格競爭，產業集中度越高越注重服務品質競爭的規則。
5、鐵路快遞電商專列開通
2014年下半年，中國鐵路總公司開通鐵路快遞電商班列在全球鐵路運輸方式上是一個創新，是鐵路貨運改革向市場化轉型升級的重要標志之一。它將改變快遞業以公路運輸和航空運輸為主的格局，加快形成公路、航空和鐵路三種運輸方式并重的格局。與公路和航空運輸方式相比，鐵路快遞電商班列具有時效快、運輸規模大、運輸時間可控、受氣候影響極小、運輸成本低和節能環保的優勢，適合1000公里以上距離的干線運輸，且運輸距離越長優勢越顯著。但是，快遞對運輸作業場地有特殊需求，應適合快遞的集包裝卸特點，使用效率較高的輸送設備裝卸模式。這就意味著鐵路進入快遞電商運輸還需要對相關配套設施進行技術改造。
6、快遞電子運單推廣使用
據抽樣調查顯示，2014年快遞企業電子運單的使用率達到8%-20%。這是由于電商應用erp提升綜合競爭力，應用電子運單可以大大提升發貨的作業效率。而電子運單的應用將會對傳統快遞運單的應用產生沖擊。目前，電子運單在快遞企業的使用率為8%-20%，預計到2015年末將達到30%左右。對快遞企業來說，電子運單的應用不僅可以降低運單成本，還可以降低快遞作業的人工成本，提高快遞的作業效率(包括錄單、分揀);但快遞企業或將受制于電商和為電商提供erp的信息技術服務商，電商應用erp的費用將會轉嫁給快遞企業，增加快遞企業的成本。
7、菜鳥網開始整合快遞資源
快遞行業的競爭已經由快遞服務能力的競爭向快遞上游的發貨權競爭轉變。即誰控制了快遞的發貨權，誰就控制了快遞的服務資源，而不僅僅是快遞的服務能力。菜鳥網正在準備控制阿里系電商網購快遞物流的發貨權。其主要手段是通過免費為電商提供erp(電子運單)服務，掌握電商網購快件的分配權;并通過制定電商快遞服務標準，讓消費者選擇快遞服務商;通過控制網購快遞的發貨權控制快遞企業，以網購為主的快遞企業將成為菜鳥網的oem。同時，菜鳥網利用中小型快遞企業在廣東推出“1小時達”快遞服務，啟動全國2600區縣物流配送體系，與卡行天下啟動戰略合作，與南京宇牧聯合推出一站式校園末端配送服務等，以降低對三通一達等大型快遞企業的依賴度。
8、“最后一百米”進一步多樣化
“最后一百米”呈現多樣化，快遞智能自助柜、便利店代理、社區物業代理、校區公共配送平臺等新業態加速推廣和使用。在傳統快遞“門到門”的基礎上，便利店、社區物業、快遞智能自助柜等都已經進入市場，成為消費者收寄快遞的新選擇。鑒于我國快遞業務結構中，網購快遞的業務比重較高的特點，2014年快遞智能自助柜“取派件”終端占有的業務量正在快速增長。這主要是基于它收寄快件智能化程度高、便利、運營成本低，安全性高，是智慧城市、物聯網和民生工程的重要組成部分，也是社區和校區一道亮麗的風景線。
9、民營快遞企業深入涉足國際快遞
國際商務快遞已經被“國際四大”和郵政速遞壟斷，中國郵政占跨境電商快遞的80%左右。對于民營快遞來說，國際快遞的市場空間有限，主要切入點是專線快遞，以跨境電商快遞為主。拓展國際快遞分為三個層級：即初級階段是代理合作;中級階段是自營為輔加代理為主;高級階段是自主快遞品牌為主代理為輔。2014年多家民營快遞投資擴展國際快遞市場，重點是跨境電商，主要以初級方式拓展。如申通快遞將開通日本專線，順豐速運開通俄羅斯小包專線和歐洲小包服務，順豐速運“優選國際”海購平臺正式上線，韻達快遞歐洲快遞物流服務中心及美國服務中心網站運營，圓通速遞推出“俄易郵”專線產品，申通快遞將開展中國與歐洲全境快件運輸試運營業務，韻達快遞攜手中外運進入跨境電商領域，順豐海淘平臺上線，順豐速運推出澳大利亞快件服務，百世匯通開通國際快遞業務等。
10、蜂網投資有限公司成立
蜂網的成立標志著三通一達將由競爭向競合轉型。蜂網投資主要定位于四個方面：一是向快遞產業鏈的上游產業進行投資，通過對快遞資源和快遞上下游資源的集合、整合和融合，打造快遞集約化的投資平臺;二是以蜂網為平臺向社區、校區和公共交通場所推廣應用快遞智能自助柜;三是推動三通一達跨境電子商務;四是以蜂網為龍頭，集中采購各類裝備和材料，包括干線運輸車輛等。
與阿里成立的菜鳥不同，菜鳥主要是針對普通消費者，而蜂網則是將快遞資源整合，形成規模效應。如集中采購車輛、設備等，以降低運營成本。但是在快遞業務上，三通一達依然存在競爭關系。
