煤炭黃金十年過去,宏觀經濟增速放緩,煤炭產能過剩而需求疲軟,煤炭價格持續下跌。煤炭企業一方面需要疏通銷售渠道,更應加強成本控制。占煤炭成本近一半的物流成為改革重點。2014年1月,國家發展改革委、國家能源局發布《煤炭物流發展規劃》,為煤炭物流發展指明了方向。我國煤炭呈現西煤東運,北煤南運的格局,同時需求多樣且分散,物流成本負擔繁重,傳統第三方物流已經不能滿足需要,這也催生了煤炭供應鏈管理的發展。

傳統煤炭貿易及物流園

傳統大宗商品貿易交易數量龐大,成交價格偏低。大型煤炭企業通常設有專門的運輸部門,但主要利潤仍來自于貿易而非運輸,運輸服務水平低。嘉能可擔當"中間商"角色,在生產流通環節進入第三方參與,形成規模經濟,從而獲得定價權。利用其信息資源優勢多維度進行套利。

物流園整合多種運輸方式聚集地,將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局。傳統物流園按照地理位置分為產地型、中轉型和消費地型。煤炭智能物流園加入了信息化管理以及更多加工生產功能,進行了產業鏈集中整合。飛馬國際經營專門的物流園,獲得了極高的收益率。

煤炭供應鏈金融是未來發展方向

煤炭交易中心實現了煤炭現貨的網上交易,依托煤炭資源或鐵路水運等運輸資源,形成煤炭產品的集中交易,提高了市場效率。泰德煤網"n+1+N"模式,整合經銷商與消費者進行短鏈匹配。其電子商務平臺的成功,且發展出自創標簽的產品,使之擁有較強的客戶忠誠度。供應鏈金融為大宗商品交易企業提供了周轉資金保障,可分為應收賬款融資、預付款產品融資和貨權融資,涵蓋了煤炭流通連生產、流通、消費的各個環節。怡亞通涉外的商品服務催生了怡亞通衍生金融服務,通過外匯的即期遠期交易降低客戶匯率風險,自身也獲得極大利潤。被評價為輕資產的準金融企業。