大型集裝箱鱗次櫛比，大噸位貨輪依次停靠岸邊，形象展示板上記錄著國家領導人對這里的殷切關懷……6月1日上午，“共建中三角 打造第四極”2015全國網絡媒體湖北行的全體成員來到活動第一站——武漢新港陽邏港區，就被眼前的景象所震撼。
　　武漢新港致力于建設具有國際影響力的內河航運中心，目前，武漢新港水運口岸進出口貨運量在全國內陸內河十個口岸中排第一位，也是長江中上游唯一過百萬標箱的單一內河港口。
　　“目前，我們開通的航運航線，及輻射流域可以從四個方面來說。”武漢港集裝箱有限公司劉媛介紹說，首先，武漢-上海洋山港72小時“江海直達”品牌航線運行穩定，船舶平均噸位由2012年的3745噸增長到5829噸，武漢逐步成為中西部“海港”；其次，宜賓、瀘州、重慶、宜昌、荊州、岳陽等地到武漢的支線不斷加密，水水中轉箱量占比由2009年的不足10%提高到2014年的36%；第三，瀘州-武漢-臺灣集裝箱近洋航線2013年開通以來運行穩定，進出口總箱量6463標箱；第四，開通 “21世紀海上絲綢之路”武漢-東盟四國集裝箱試驗航線，國際集裝箱從陽邏港出發，經上海洋山港換裝海輪，可以直達泰國、柬埔寨、越南、老撾等國家。今年，武漢新港計劃開通日韓航線。
　　陽邏港區還是全國首個內河進境水果指定口岸和首批進境糧食指定口岸。“糧食、水果指定口岸2014年獲批，意味著市民能夠在市面上買到從澳大利亞、美國、泰國、越南等國直接進口的高粱、木薯干、大米等糧食，同時餐桌上將擁有真正物美價廉的洋水果。”劉媛說。獲批進境水果指定口岸后，國外進口水果可直接運到陽邏港，在湖北省內銷售。較之以往通過上海、廈門、廣州等沿海的進境口岸入關，再通過陸路運輸轉運到武漢，整體運費成本至少下降兩成，運輸周期也明顯縮短。目前，水果指定口岸處于試運營階段。
　　展望明天，規劃未來，武漢新港已做好全新準備。“根據我們的‘十三五’規劃，到2020年，武漢新港港口貨物吞吐能力將達到3.5億噸，集裝箱吞吐能力達到550萬標箱，為2025年達到5.5億噸和100萬標箱吞吐能力奠定基礎。”劉媛表示。