太平洋航運公告稱，干散貨船分部的各種現貨市場指數從第一季出現歷來的低位有所改善。市場于第三季受惠于季度性強力的美國谷物出口量，以及進口中國的鐵礦石及煤炭的增加。然而，市場上的貨船仍供過于求，市況對船東依然構成挑戰。 　　該集團于第三季度，小靈便型及超靈便型乾散貨船的按期租合約對等基準的日均收入為7040美元及7360美元(凈值)，而該年度截至目前為止則平均增至6400美元及6430美元(凈值)，較波羅的海小靈便型(BHSI)及波羅的海超靈便型(BSI)乾散貨船現貨指數分別高出44%及21%。
　　于9月30日，公司就2016年第四季所訂租約如下：(1)在10910小靈便型乾散貨船收租日中，74%已按日均租金約7960美元(凈值)訂約；(2)在4950超靈便型乾散貨船收租日中，75%已按日均租金約7460美元(凈值)訂約。
　　公司至今就2017年所訂租約如下：(1)在36900小靈便型干散貨船收租日中，18%已按日均租金約9480美元(凈值)訂約；(2)在11390超靈便型乾散貨船收租日中，27%已按日均租金約11410美元(凈值)訂約。
　　市場租金由極低位回升，于2016年第三季度，小靈便型及超靈便型乾散貨船的現貨市場日均租金凈值分別為5500美元及6710美元。受貨運量增加及市況從二月出現歷來低位改善的帶動，有關日均租金較上季增加21%及22%，但較去年同期下跌8%及20%，表示貨運市況仍不景氣。
　　公司表示，鑒于石油、天然氣、采礦及中東建設行業活動大幅減少導致拖船及駁船價值下跌，對繼續出售余下有限的拖船資產增添難度。截至6月底，集團拖船資產的賬面凈值約為1800萬美元，其后就余下的拖船資產達成出售協議，目前交易尚待完成。預計該等交易完成后，可產生約多于300萬美元的現金款項，但同時將會產生賬面虧損約200萬美元。集團預計余下的拖船資產于年底有可能再出現出售賬面虧損或減值。所有余下拖船資產均沒有任何抵押，所以任何資產出售將會為集團帶來現金貢獻。
　　繼公司撤出于澳洲的拖船業務及將其功能貨幣由澳元轉至美元后，有關的澳元匯兌儲備亦因此將被消除，并將導致約300萬美元的非現金虧損轉撥至損益表內扣除。
　　集團正繼續努力以各內外措施進一步減低成本，利用規模效益及在不影響貨船安全及保養的情況下，減低貨船日常營運開支。
　　于2017年上半年，公司于香港總部將遷出香港的中央商業區，此舉將大幅節省開支，并讓公司于港島的新活化地區提供現代高效的工作環境。公司將于2016年年底于里約熱內盧設立新辦事處，有助增加貨運量及支援公司位于南美東岸的眾多客戶。