“雙11”過后，快遞包裹紛至沓來。這些包裹包裝能否得到有效的回收利用？由于我國尚未在快遞行業建立回收機制，也未使用可降解的塑料包裝技術，且大多數城市沒有實行垃圾分類處理，快遞包裝的有效處理還需進一步探索。 
　　據統計，2015年，我國快遞業使用不可自然降解塑料袋83億個，膠帶170億米；柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物接近機動車排放總量的70%和90%；由于信息互聯互通還不完善，目前全國貨車空駛率平均仍達40%。這一串數字直觀顯示出綠色物流發展任重道遠。
　　快遞行業將聯手推廣環保包裝
　　“雙11”過后，天貓超市的零食放在大紙箱里送來了，京東的書躺在塑料袋里送來了。這是我們最熟悉不過的快遞包裝。
　　據菜鳥網絡CTO王文彬介紹，菜鳥正在推行“綠動計劃”。菜鳥網絡聯合全球32家物流合作伙伴，承諾未來共同推廣應用以可降解塑料袋為代表的綠色環保包裝材料，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。
　　中國郵政速遞物流副總經理姜文淵表示，推廣使用可復用、可回收、可降解的綠色環保包裝，引導用戶養成循環利用、節能環保行為習慣，可以減輕對環境的壓力。
　　據悉，為了提高企業回收包裝的積極性，美國各州政府根據企業包裝回收利用率的高低，適當免除企業相關的稅收。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產業化運作。而日韓快遞多用紙盒，產生的在垃圾經分類處理后將再次循環利用。
　　新能源物流車景氣度走高
　　近年來，全國大部分地區多遭霧霾圍城。排放標準的持續推進使新能源物流車景氣度持續走高。專家表示，目前電動三輪車停靠靈活、投入成本低；新能源物流車具備智能化、信息化平臺優勢，符合未來物流配送發展需求。
　　“今年9月份，中國郵政在全國13個省、42個城市共投入純電動汽車900輛，電動汽車零排放，少污染。以純電動汽車為代表的新能源汽車將成為行業發展的方向。”姜文淵說。
　　據速派得產品總監孫陽介紹，今年速派得組建了北京市第一家市內物流配送純電動車隊，運營管理數百輛正規純電動貨運物流車。這些車輛將在速派得平臺下統一車型、集中調度、規模運營，推動高效、低碳城市物流的發展。
　　亞洲清潔空氣中心中國區總監付璐表示，駕駛行為的改變是推動綠色貨運的重要方式之一。采用綠色節能駕駛技術，可以幫助卡車司機提高5%至10%的燃油效率。節能駕駛包括選擇合適的運營配置車輛、導流罩和輪胎以及對車輛的定期保養與檢查。
　　智能化平臺提高物流效率
　　據王文彬介紹，作為大數據社會化物流協作平臺，菜鳥網絡以大數據算法幫助合作伙伴提升效率，提供包括大數據智能路由分單、快遞員APP組件、菜鳥裹裹等工具，用技術推動綠色物流的發展。
　　“客戶可在網上下單選擇號碼綁定和打印，體驗寄遞服務，減少紙質工作量。郵政還將進一步擴大純電動汽車的運營范圍和規模，打造綠色環保運輸平臺，同時利用純電動汽車智能化管理手段，以物聯網、車聯網為依托，為客戶提供便利、便捷的快遞物流服務。” 姜文淵說。
　　合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，可緩解物流活動造成的環境污染，平臺思維正改變著物流模式。
　　目前，不少快運服務平臺已使用智能路由調度系統，有效調度了運力，減少了車輛空載。此外，國家交通運輸物流公共信息平臺推動著物流園區的信息平臺互聯互通。據悉，國家交通運輸物流公共信息平臺目前已達成與54家園區的信息互聯，實現人、車、戶、信用等信息的共享。園區數據實時交換后可查詢車輛進出數據，互聯數據的沉淀能為行業監管提供參考，為社會提供信息資訊查詢。