繼順豐和申通之后，發布借殼方案較晚的韻達也加快了上市的步伐。
兩天，順豐、申通和韻達借殼上市的議案獲證監會核準。2016年最后的半個月，將上演一場“鳴鑼”競速賽的壓軸大戲。
韻達上市進入讀秒階段
從目前來看，已經確定股東大會召開時間的順豐和申通，占得了先機。但是誰又能拍著胸脯說，韻達不會后來居上呢？
且不說在美上市的中通快遞，圓通發布借殼方案，比申通晚了一個多月，卻后發先至成為“民營快遞第一股”；順豐也先于申通成功“過會”。
在非常時期，韻達應該會加快這一進程，爭取在年內實現上市。如果不能在今年完成上市，對借殼企業是不利的，主要體現在：
1、對賭協議
根據新海股份的公告，交易在2017年度實施完畢，2017年度、2018年度及2019年度合并報表范圍扣除非經常性損益后的歸屬于母公司所有者的凈利潤數分別不低于13.6037億元、15.5960億元和17.6446億元。
若在2016年度完成，2016年、2017年和2018年實現凈利潤分別為11.3039億元，13.6037億元和15.5960億元。
各位看出差異了吧！晚一年，對韻達來說，業績壓力就大了很多。
2、投資者信心
晚一年，還會影響投資者的信心。受此影響，一些銀行可能就會減少對其的授信。
3、公司的估值
晚一年，還可能會影響政府部門給予企業在稅收、補貼和土地等方面的優惠政策，進而波及企業在資本市場的估值。
聯系獲得證監會核準書第二日中午發布臨時公告的申通，第一物流全媒體小編大膽預測，新海股份可能會在近期確定召開臨時股東大會的時間。
“韻達很有可能在12月28日之前走完所有上市流程”，快遞行業專家趙小敏預測。
倘若真的如此，民營快遞“五虎將”有望年內齊聚資本市場。
韻達的“實力”
1、業務覆蓋范圍
國內：31個省、市、自治區；國際：英國、荷蘭、加拿大、新西蘭、新加坡、韓國、日本、香港、臺灣、泰國等國家和地區。
2、網點
加盟商2,800 +，配送網點20,000+。
3、轉運中心
自營轉運中心54個。
4、運輸線路
常規干線運輸線路3900+。
5、車輛
主干線運輸車輛8400 +，末端派送車輛 20000+。
6、業務量
2015年快遞業務量已超過21億余件，2016年上半年快遞業務量完成14億余件。
7、財務數據：
根據公告顯示，2013-2015年，韻達貨運綜合毛利率分別為22.56%、25.83%和31.08%，主營業務毛利率為22.44%、25.37%和30.91%。
上市之后韻達將這么干？
今年7月14日在深交所開了媒體說明會上，韻達董事長聶騰云詳細解析了韻達的發展戰略，韻達高管團隊談到核心競爭力等較受關注的問題。
1、發展方向
致力打造以快遞為核心的快遞綜合服務物流平臺。
2、核心競爭力
主要體現在以下三個方面：
一是，韻達貨運建立了領先的智能化信息系統平臺，有效地保障了運營效率和快件安全和時效。
◎在IT研發模式和IT職能建設上，根據多年的發展和不斷的自我迭代更新，韻達貨運已形成了以云計算、大數據、容災建設、前沿技術攻堅等“IT基礎建設”和面向行業應用、面向終端體驗、面向戰略落地等“IT應用研發建設”雙驅動的模式；
◎優化IT各職能體系的建設，形成了以“產品、研發、質控、運維、應用”為核心的創新研發體系；
◎形成了面向客戶體驗、面向業務營銷、面向經營管理、面向運營流程的科技支撐、科技服務和科技創新體系。
二是，韻達貨運通過持續優化網絡布局和運輸路由等戰略舉措，已形成平臺化、輕資產的運營模式，有效降低單票成本。
三是，通過智能化生產設備的投入及建立高效的人力資源管理機制，人均效能不斷提升。
這些優勢一方面使得韻達貨運的業務量持續增長，另一方面也控制了單票快遞的成本，使得盈利能力持續增強。
3、戰略規劃
未來，韻達貨運將持續以科技為驅動，構建以快遞為核心、涵蓋倉配、云便利、跨境物流、智能快遞柜等為內容的延伸服務，創建韻達貨運生態圈。向多領域延伸，實現企業的多元化經營，打造以快遞業務為核心的現代化、國際化快遞物流企業，持續為用戶及消費者提供優質的快遞服務。
首先，做強主業。韻達將持續發展快遞主業。韻達將繼續保持已有優勢，并持續以科技為驅動，發展信息化、自動化、大數據等技術，實現對快遞貨物的精細化管理，進一步提高效率和服務體驗。
其次，延伸服務。韻達將圍繞產業鏈延伸服務，發展倉儲、智能快遞柜、云便利等業務形態，并推出不同的快遞服務產品，為商家及消費者帶來更加便捷的服務。
韻達貨運還整合各類資源，在快遞、倉儲等資源的基礎之上開展了一站式供應鏈綜合服務的嘗試，在做大、做精快遞服務的同時，為客戶帶來更完善的服務。
再次，拓市國際。在現有國際快遞物流加盟網絡的基礎上，韻達還將跨境物流作為戰略的重點持續發展。
