長沙各大汽配城一直有這樣的貨款交易模式：商戶訂單，貨運站發貨，物流公司代收貨款。
既能收貨運費，還能賺代收貨款的手續費，代收的貨款更是一大筆流動資金，這些好處催生了眾多小型物流公司駐扎在汽配城周邊。
然而，從去年10月份開始，長沙卻屢現物流公司跑路。就在上周，高橋汽配城再現物流公司攜貨款跑路的情況，數百名商戶受損，涉及資金多達數百萬。
為了應對小物流公司易跑路的風險，記者得知，長沙市汽車零部件行業協會打算聯合市場管理方、商戶代表，通過自建物流公司來走出這一困境。
物流老板失聯
商戶貨款打水漂
3月1日，記者來到位于長沙東二環的高橋汽配城，在附近的牛串嶺小區，隨處可見各種小型物流公司。長衡物流公司便是其中一家，運輸范圍包括長沙、衡陽、南岳、寧遠、道縣、江華，但如今卻是大門緊鎖。就在上周，長衡物流公司的老板失聯了。
“長衡物流公司是2015年開始和汽配城的商戶進行合作的，一開始很講誠信，很快取得了大家的信任，汽配城里九成的商戶都有業務通過這個公司發貨并代收貨款。”在高橋汽配城做生意的劉先生回憶，2月22日，元宵節當天，長衡物流貼出一張通知，說是元宵節放假，第二天下午才發放貨款，可接下來的幾天，長衡物流卻一直大門緊閉，老板也聯系不上了。
隨后，高橋汽配城的商戶代表去到長衡物流公司老板周勇在汨羅的老家，其父母也不知周勇的去向。據商戶們統計，有200多名商戶的貨款由長衡物流代收，目前統計的金額已有300多萬。
小型物流公司
代收貨款存風險
實際上，類似的事情已經發生過多次。去年10月，多家專為高橋汽配城商戶發貨并代收貨款的小型物流公司跑路，記者曾進行了報道。當時，高橋汽配城辦公室、行業協會還發出過建議，讓商戶們取消代收貨款的交易方式，或者選擇大型物流公司合作。
不過，現實情況卻是，即便明知有風險，大多數商戶仍然會選擇與小型物流公司合作，讓其代收貨款。3月1日，記者在牛串嶺小區轉了一圈，發現小物流公司不下50家，幾乎每家都有商戶在排隊等著收回貨款。而這些物流公司的設備都很簡陋，租用了一兩個門面，配了一臺電腦、一個辦公桌、一部電話、一兩臺貨運車。
“高橋汽配城里目前有一家信譽可靠的大型物流公司，但很多商戶還是會選擇與市場周邊的小型物流公司合作，主要是因為這些小型物流公司價格更便宜、可以上門取貨、送貨速度也更快。”高橋汽配城項目經理楊勇說。
“很多商品都是發往市州，在與一些新客戶進行交易時，因為還沒建立起信任，他們都是要求收到貨后才付款，這才催生了物流公司代收貨款的火熱。”商戶劉先生表示，他的很多客戶年紀都偏大，不會用網銀、微信，幾百元的貨款讓他們跑去銀行排隊匯款，客戶也不愿意，選擇讓物流公司代收貨款也是無可奈何之舉。
破局
欲自建物流公司破解困局
盡管商戶們明知面臨著高風險，但出于便捷、成本等因素考慮，還是會選擇讓小物流公司代收貨款。不過，小型物流公司頻頻跑路，也讓商戶們繃緊了弦，“盡量說服老客戶轉賬結算，數額較大的貨款也必須走轉賬途徑，但還是沒有找到徹底解決這一隱患的方法。”
長沙市汽車零部件行業協會副會長丁建強表示，汽配行業代收貨款有其存在的必要，而商戶們面臨的情況是，一旦物流公司攜貨款跑路失聯，維權極其困難，貨款難以追回。
“為了破解這一困局，我們去廣州、云南等地考察過，這些地方已經開始嘗試自建物流公司來提高服務、保證信譽。協會打算引進一個電子物流平臺，與市場管理方、有實力的優秀商戶一起出資，自建物流公司為商戶們服務。”丁建強告訴記者。
