分析人士預計，在電子商務產業快速發展的背景下，我國智能物流行業的高增長態勢還將持續相當長一段時間。 借殼上市案例頻現
為進一步提升規模效應，取得更大的市場份額，快遞行業龍頭企業紛紛借助資本的力量以期實現業務的轉型升級。2015年底至今，申通、圓通、順豐、韻達四大快遞企業相繼走進資本市場。其中，申通和圓通分別借殼艾迪西和大楊創世完成此番跨越。
艾迪西2015年12月1日公告稱，擬向上海德殷投資控股有限公司發行股份購買其持有申通快遞80%股份，擬向陳德軍、陳小英支付現金購買其合計持有的申通快遞20%股份。交易完成后，公司將直接持有申通快遞100%股份。大楊創世今年7月29日公告稱，擬通過重大資產出售、發行股份購買資產并募集配套資金，置出現有全部資產與負債并實現圓通速遞借殼上市，后者交易作價175億元。同時，順豐從公布借殼方案到證監會受理速度在加快；韻達的相關行動也在推進過程中。若一切順利，2016年內資本市場有望出現四家民營快遞企業。
上市公司加碼物流業的案例亦不在少數。錦江投資8月8日公告稱，公司與Mitsui公司已于5日簽訂協議，作價1.47億元，受讓后者持有的上海錦江國際低溫物流發展有限公司49%股權。
龍洲股份也公告擬合計作價12.42億元收購兆華投資等5名交易對方持有的天津兆華領先股份有限公司100%股權。交易完成后，上市公司將以瀝青領域為入口，進入大宗商品物流、貿易及電子商務綜合服務領域。
成本及需求端優勢陡增
分析人士指出，我國快遞行業已全面放開，呈現“土洋并舉”格局。雖然本土快遞公司占據地利優勢，比外資更熟悉國內市場且人工成本低廉，但隨著人工成本剛性上漲，本土快遞低人工優勢正在消退。此次幾大快遞公司借殼上市后，可借助資本市場融資力量，打通全產業鏈，向信息化、機器化和智能化轉型，奠定堅實基礎，形成與國際巨頭抗衡之力。在此過程中，智能物流行業的脫穎而出將是必然。
不僅如此，智能物流行業已在成本和需求上展示出了巨大優勢。一方面，國際油價的下跌會繼續加速向國內、向下游產業傳導，而下游物流運輸環節則將收獲利好。另一方面，網購的快速興起為包裹運輸業帶來巨量且高速增長的需求。數據顯示，我國網絡購物市場規模從2007年的520億元，增長到2015年3.8萬億元，復合增速達71%，網購規模占全社會商品零售總額的比例已超過10%，激增的市場需求使得快遞業爆發式增長。業內人士稱，未來隨著農村市場、西部地區、跨境網購、食品生鮮和醫藥領域快遞需求的釋放，我國快遞業未來還有巨大潛力空間可挖，無論市場拓展還是區域擴張，未來行業都將保持高增長。
此外，國家發展改革委7月29日印發《“互聯網”+高效物流實施意見》，要求實現物流業轉型升級。對此，國金證券指出，高效的智能物流裝備是提升物流效率不可或缺，分揀、包裝、配送、倉儲的智能化升級將加快，國內物流裝備行業仍是藍海，市場空間巨大。預計2016年借殼上市的四家快遞巨頭累計募集資金將逾200億元，而其主要募投方向正是技術改造和相關設備購置，短期將刺激物流裝備需求。
