如今，你又多了一種選擇——云極遞。其聲稱：“開通了北京到全國二十八個城市6-12小時內送達和北京市內4小時限時送的業務。”
這種配送速度，可以碾壓以時效著稱的順豐了。
云極遞是一家什么樣的企業？它如何保障如此極速的配送時效？今天小編就向各位一一揭密。
▇ 云極遞的“身世”——互聯網科技企業
云極遞是北京信度文化科技有限責任公司（以下簡稱“信度文化科技”）的服務產品。
乍一看這個名字——信度文化科技，這么高大上的名字，怎么無法與快遞聯系起來。
其官網是這樣介紹自己的：信度文化科技是一家新興的互聯網公司。公司名“信度”，源于公司最根本的理念——因為有信，所以簡單。
①來自國家工商總局的信息顯示：
●法人代表：方琳浩
●成立時間：2016年3月1日
●注冊資本：500萬元
●經營范圍：技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢、技術推廣；組織文化藝術交流活動（不含營業性演出）；承辦展覽展示活動；會議服務；設計、制作、代理、發布廣告；電腦動畫設計；計算機系統服務。
公開資料顯示，方琳浩是一位80后海歸，牛津大學的高材生。信度文化科技的核心團隊，既包含豐富互聯網背景的成員，又有多年物流快遞行業的資深從業者，互聯網基因和傳統物流行業充分結合，用新的模式解決快遞的時效痛點。
目前，信度文化科技有兩個主要部門——產品部和業務部，分別致力于云極遞的移動端產品開發和商務快遞急件市場的拓展與運營。
②發展目標：初期目標是，3000億元的快遞市場中商務急件的跨省遞送；后期目標是，云極遞將借助互聯網云數據共享和獨特設計的“欣度系統”，發展為適合大眾使用的、高效的遞送服務。
說到這，大家對云極遞應該有了大致的了解，那么它 是如何在配送時效上碾壓順豐的呢？
▇ 高時效的“秘笈”——省卻中轉分撥
按照云極遞的說法，這是緣于其創新快件配送模式，重構快遞速度，可以節省快件寄遞過程中80%左右的時間。
①傳統的快件作業流程是這樣的：客戶下單——快件員取件——快遞網點（發件地）——快遞分撥轉運中心（發件地）——干線運輸——快遞分撥轉運中心（收件地）——快遞網點（收件地）——快件員派件——客戶簽收。
②云極遞將這一作業流程大大簡化：下單——取件——干線運輸——派件——客戶。
對比之下，不難看出云極遞配送高時效的“秘笈”，即省卻傳統快遞模式的中轉分撥轉運環節，快件從寄件人一站直達收件人。
這種模式一改傳統快遞“樹狀”分流模式，采用“網狀”眾包模式，利用出行乘客閑置的行李空間，進行互聯網共享眾包，利用閑置的空間資源和人力資源，打造運輸通路，極大提高了快遞時效。
而且，云極遞還稱，其創新的不僅是送快遞的方式，還有快遞的安全性。
每一份快遞都會層層密封，嚴密防護；每一份快遞的遞送全程的軌跡都是可監控的，可以實現直接到人的追蹤；每一份快遞都會上保險，并簽訂安全賠付協議。
通過這種創新的模式，云極遞能實現北京到上海、廣州、天津、石家莊、唐山、太原、沈陽、大連、長春、哈爾濱等全國28個城市的當日達。
當然，這種高時效服務的收費也頗為不菲。以北京到上海為例，收件時間為10點、13點、15點的價格，分別為40元、90元和150元。
▇ 真創新or偽創新——翻版的人人快遞？
細心的人應該注意到了一個詞“眾包”。
百度百科這樣解釋“眾包”：一個公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾網絡的做法。
眾包用一個時髦詞匯來說就是共享經濟。大家比較熟悉的、有代表性的企業是滴滴、易到、優步等。
在公路貨運領域，很多貨運O2O平臺就是采用眾包模式；在快遞行業，云極遞也不是第一個吃螃蟹的人。人人快遞是國內第一家采取眾包模式送快遞的互聯網企業。
①服務模式：人人快遞倡導“人人參與”，通過順路捎帶，整合社會有充足業余時間的優質人力資源，信息化對接用戶需求。
運用移動端優勢，將用戶需求快速精準的推送給自由快遞人，自由快遞人選擇就近訂單，及時、精確地為用戶提供直送或幫買等服務，以此優化社會資源，并達到直送也能環保、低碳、綠色的目的。
②安全保障：關于采用眾包模式送快遞，大家格外關注的一點就是安全。
此前，人人快遞在接受第一物流全媒體·現代物流報（微信：cn156news）記者采訪時，對此問題進行了正面回應。
一是，省卻中間分撥轉運環節，降低貨物破損概率。萬一發生貨損的情況，人人快遞平臺會第一時間全額賠付。
二是，加強對自由快遞員準入審核。申請成為自由快遞員，需要申請人提供擔保人或財產證明，以及必須提供正在使用中的銀行卡或信用卡。
三是，在自由快遞員上崗前，對其進行包括快遞行業政策、業務操作等方面的培訓。
四是，在收件時，自由快遞員必須開箱驗視，并需要拍照上傳到平臺系統，進行審核。
五是，在保障信息安全上，系統只顯示發貨地址和收貨地址，自由快遞員看不到收貨人和發貨人的其他信息。
即使這樣，有分析人士指出，在目前我國法律和誠信體系、技術手段都不完善的情況下，這種模式仍存在一定的安全風險。
將兩種模式稍加對比，不難看出，與人人快遞是一家同城專人直送平臺相比，云極遞為商務急件提供跨區域遞送服務。
▇ 云極遞的隱憂——或涉嫌非法運營快遞
成立不到半年，將服務范圍擴展至全國28個城市，在驚嘆于云極遞的發展速度同時，記者不禁擔心，云極遞這樣的攻城拔寨還能持續多久？
①非法運營？在云極遞的經營范圍中，沒有快遞這一項業務。
對照《快遞業務經營許可管理辦法》的相關規定，記者發現云極遞并不具備申請經營快遞業務的資質。
比如，該管理辦法規定，申請跨省、自治區、直轄市經營快遞業務的，有封閉的、面積適宜的快件（郵件）處理場所，符合國務院郵政管理部門及國家安全機關依法履行職責的要求，并配備相應的處理設備、監控設備和消防設施。
而云極遞的眾包模式，不需要快件處理場所。
②前車之鑒：人人快遞的快遞業務曾經在多地被叫停。
但是國家郵政局對此事的立場較為“模糊”。國家郵政局相關人士此前對多地叫停人人快遞一事表示，各地可以根據自身情況采取相應措施，國家郵政管理局目前不會進行干涉——沒有具體的支持或叫停措施。
無論是人人快遞還是云極遞都稱自己是一家互聯網企業，但是其也部分參與快遞業務，無法否認其經營快遞業務的事實。
③資本看好：雖然云極遞經營快遞業務的合法性存在質疑，但是眾包快遞模式還是受到資本市場的青睞。在被多地叫停之后，今年4月，人人快遞宣布獲5000萬美元的新一輪融資。
④政策支持：今年8月發布的《“互聯網+”高效物流實施意見》明確提出：深化物流相關領域改革，系統梳理、修訂、完善相關政策法規，打破地方保護和行業壟斷，破除制約互聯網與物流業融合創新發展的體制機制障礙，促進物流新業態、新模式發展。
聯系到此前國家郵政局對眾包快遞合法性的態度，從監管的角度來看，誰又能說，未來相關部門不會對，像云極遞、人人快遞這種眾包快遞的模式，開綠燈呢？
