為進(jìn)一步推動(dòng)以交通、物流為主的基礎(chǔ)設(shè)施投資合作，8月25日，由中國(guó)商務(wù)部歐洲司和重慶市經(jīng)貿(mào)委共同主辦、中國(guó)機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)協(xié)辦的中國(guó)—中東歐國(guó)家物流基礎(chǔ)設(shè)施投資合作推介活動(dòng)在重慶舉行。
過往成績(jī)亮眼
“物流基礎(chǔ)設(shè)施投資合作是‘一帶一路’合作實(shí)現(xiàn)的重要基石，也是聯(lián)通貿(mào)易的橋梁�！鄙虅�(wù)部歐洲司商務(wù)參贊吳景春指出。在此背景下，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為中國(guó)與中東歐國(guó)家重點(diǎn)推動(dòng)的合作議題之一，而在雙方高層的頻繁互動(dòng)下，物流基礎(chǔ)設(shè)施合作成績(jī)單也頗為亮眼。
中國(guó)商務(wù)部合作司副處長(zhǎng)班永陟指出，中國(guó)與中東歐國(guó)家的物流基礎(chǔ)設(shè)施合作日益緊密，目前已經(jīng)形成陸�？杖�并進(jìn)的模式�！�2011年4月，滿載著電子通信和機(jī)械裝備等產(chǎn)品的中歐班列從重慶出發(fā)，途經(jīng)多個(gè)中東歐國(guó)家抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，成為首列開行的中歐鐵路貨運(yùn)班列。”吳景春介紹說(shuō)，“現(xiàn)在，從重慶開出的中歐班列貨值占經(jīng)阿拉山口出境的班列總值的80%以上。中歐班列已經(jīng)緊緊地將中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)與中東歐國(guó)家聯(lián)系在一起。”
在中歐班列的帶動(dòng)下，近年來(lái)，成都、鄭州、蘇州等多個(gè)城市陸續(xù)開通了赴中東歐的集裝箱班列。班永陟說(shuō)，目前這些列車已累計(jì)開行近300班。其中，僅2015年就開行了156班，總貨值7.21億美元，覆蓋境外20個(gè)國(guó)家108個(gè)城市。
海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作同樣亮眼。班永陟說(shuō)，中歐陸�？炀�正在加速建設(shè)。這條航線連接了希臘的比雷埃夫斯港和匈牙利的布達(dá)佩斯，途經(jīng)馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德，是匈塞鐵路的延長(zhǎng)線和升級(jí)版。相比傳統(tǒng)的途經(jīng)西歐進(jìn)入中東歐的海運(yùn)線路，其能夠?qū)⒅袊?guó)輸往歐洲所需的海運(yùn)時(shí)間縮短至少7~11天。
而在空運(yùn)方面，“現(xiàn)在已經(jīng)有到匈牙利布達(dá)佩斯、捷克布拉格、波蘭華沙的三條航線將中國(guó)與中東歐地區(qū)緊密連接起來(lái)�！卑嘤磊煺f(shuō)。
潛力仍可挖掘
過往成績(jī)亮眼，但更重要的是，中國(guó)與中東歐國(guó)家間仍有一大批項(xiàng)目正在加速落實(shí)中。
班永陟介紹道，這些項(xiàng)目包括中國(guó)—中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目匈塞鐵路、希臘比雷埃夫斯港項(xiàng)目、塞爾維亞E763高速公路二期項(xiàng)目、馬其頓基塞沃—奧赫里德高速公路項(xiàng)目、黑山南北高速公路項(xiàng)目等多個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目。但這仍只稱得上是中國(guó)與中東歐基礎(chǔ)設(shè)施合作的開始。
吳景春分析說(shuō)，一方面中東歐國(guó)家確實(shí)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍不足或建設(shè)年代久遠(yuǎn)，有待新建或更新，且近年來(lái)受到國(guó)際金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整的負(fù)面影響，中東歐國(guó)家普遍欠缺資金。
另一方面，作為“一帶一路”陸路和海路上的重要節(jié)點(diǎn)，中東歐國(guó)家極具投資價(jià)值。吳景春指出，中東歐地區(qū)是歐洲最具活力和潛力的區(qū)域，也是連接?xùn)|西方的交通樞紐，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平普遍高于相鄰的亞洲發(fā)展中國(guó)家，勞動(dòng)力素質(zhì)也相對(duì)較高，各經(jīng)濟(jì)體均有極具產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。
不過，波蘭駐成都總領(lǐng)事館總領(lǐng)事卡夏也坦言，現(xiàn)在中國(guó)與中東歐國(guó)家間還存在貿(mào)易不平衡的問題，這從中歐班列往往滿載赴歐、回程的載貨量不及去時(shí)一半就能看出來(lái)。“中東歐與中國(guó)的產(chǎn)品、經(jīng)濟(jì)合作互補(bǔ)性都很強(qiáng)，我們希望能夠拓展更多的合作領(lǐng)域，充分利用中歐班列。”
