圖片說明：2017年12月6日至2017年12月12日環渤海各交割港口動力煤價格運行結果

（2017年12月6日至2017年12月12日）
本報告期（2017年12月6日至12月12日），環渤海動力煤價格指數報收于576元／噸，與上期持平。
從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量減少到了5個，漲幅均為5元／噸，其余19個環比持平。
分析認為，以下幾點是支撐環渤海地區煤炭市場需求趨于活躍，價格預期繼續走強的主要原因：
季節性消費高峰繼續深入。隨著冬季氣溫下降，全國范圍取暖用能需求普遍上漲，沿海六大電力集團煤炭日耗周內連續五天運行于70萬噸以上，周度漲幅超過7％。既支撐了消費方補庫需求的釋放，也收緊了沿海市場的煤炭供需格局。
煤炭庫存政策刺激市場預期。近期，《關于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見（試行）》及考核辦法發布，要求從2018年1月1日起施行。1月屬于煤炭消費旺季但煤炭生產供應偏淡，按照目前行業煤炭庫存看，市場補庫存在集中釋放的需求，煤炭供應時段性偏緊狀況可能被放大，支撐煤價預期走強。
區域煤炭消費政策微調。12月7日，北京市重啟燃煤機組，華北地區燃煤取暖也得以延續。鑒于目前燃氣供應存在的硬缺口及取暖需求持續上行，區域性煤炭需求可能集中釋放，一方面將對產地貨源下水形成置換，另一方面也明顯刺激了煤炭市場的看漲預期。
外貿貨源補充不足。海關數據顯示，11月份我國進口煤炭2205萬噸，同比減少491．6萬噸，降幅達18．23％。由于外貿貨源供應與季節性消費走勢背離，市場需求集中向內貿釋放，截至12月12日，環渤海主要港口（秦、唐、滄）合計錨地船舶177艘，較上周增加31艘，偏向賣方的市場格局繼續強化。
期貨價格領漲。近期，動力煤期貨1801合約價格連續上行，持續向690元／噸靠攏，最高觸及689．8元／噸，較現貨綜合價格升水明顯。由于該合約將在明年1月份進入交割，價格高位上漲表明當前市場看多心態堅定，對現貨價格存在示范影響。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年12月6日至12月12日），國內海上煤炭運價指數大幅上漲，12月12日運價指數報收于1775．38點，繼續刷新運價指數發布以來的新高，與12月5日相比，上行245．14點，漲幅為16．02％。
具體到部分主要船型和航線，12月12日與12月5日相比，秦皇島至廣州航線5萬~6萬噸船舶的煤炭平均運價上行9．6元／噸，至74．4元／噸；秦皇島至上海航線4萬~5萬噸船舶的煤炭平均運價上行11．7元／噸，至68．4元／噸；秦皇島至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運價上行11．9元／噸，至76．4元／噸。