方案提出，到2018年，初步建成10個左右多式聯運重大工程，建成10個以上省級物流示范園區，80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路專用線，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，A級以上物流企業達到160家以上，全社會物流總費用與生產總值比重比2015年降低1個百分點以上。
在簡政放權方面，安徽省將清理、歸并和精簡具有相同或相似管理對象、管理事項的物流企業和物流從業人員的證照資質。按照物流企業經營特點，依法進一步簡化企業住所和經營場所登記手續，放寬登記條件，鼓勵物流企業網絡化經營布局。簡化道路運輸經營許可證年審手續，優化道路運輸從業資格考核制度。
在降稅清費上，方案提出要完善物流領域增值稅政策，擴大進項稅抵扣范圍，規范車輛超限處罰標準，杜絕“亂罰款”“以罰代管”等現象，降低企業負擔。對享受安徽省ETC卡收費優惠的貨運車輛，在現行通行費95折的基礎上，再給予降低10個百分點的優惠。完善稅收、財政等政策，加快培育A級以上物流企業，積極推動主輔分離，形成一批專業化物流企業。
在補短強基方面，安徽省提出把合肥建設成為服務全國、輻射長江經濟帶的國家級綜合物流樞紐，把蕪湖、馬鞍山、安慶、蚌埠、阜陽等打造成為區域性物流樞紐，形成與安徽現代產業體系相匹配的立體化物流樞紐體系。在主要港口、鐵路物流基地、大型物流園區建設一批多式聯運重大工程，依托交通樞紐、口岸、開發區等規劃建設一批物流園區，提升多式聯運銜接水平和物流效率。
在互聯互通方面，安徽將大力發展“互聯網+”高效物流，建設物流信息平臺，促進不同單位、不同運輸方式之間的信息共享。將建立物流從業單位和人員信用信息檔案，建立企業信用分類監管制度，定期發布嚴重失信“黑名單”。
