創業歷程 20年前投身物流業
當國內申通、中通、圓通、韻達、順豐等五大民營快遞巨頭紛紛登陸資本市場的時候，遠在西南地區的螞蟻物流仍舊像螞蟻一樣慢慢爬行在資本市場的大門之外，與其創始人、董事長李浪的創業歷程形成強烈反差，可以說“起了個大早卻趕了個晚集”。
早在20年前的1996年底，李浪以一家鋪面、一輛舊車，與另外5位創始人一起創建了螞蟻搬家公司，這是在成都地區誕生的首家專業搬家公司，當時引起媒體和社會各界的高度關注。
開始的時候，李浪還擔心沒有生意，而沒過多久，生意比預期的好。“因為它滿足了城市居民搬家的需求。過去搬家自己去租車，還要找同學、朋友、同事幫忙，為了感謝大家的幫忙，主人還得請人吃飯、喝酒，并不一定節約多少錢，還勞神費力，欠下一屁股人情債，真有點得不償失。”成都老兵搬家一位負責人說，全盤外包給搬家公司，主人家只負責看管好自己的東西就可以了，如果搬家公司損壞了主人家的東西，還得照價賠償。
正因為螞蟻搬家找到了市場的痛點，因此，李浪的搬家生意越做越大。后來公司業務擴大到了貨物運輸，公司也改名為現在的“螞蟻物流”，而今公司已成長為在全國大中城市擁有多家子（分）公司的大型物流企業集團。
原因猜想 距離上市還有差距
盡管在物流業打拼多年且收獲頗豐，但螞蟻物流卻至今缺席資本市場。這是為何？為此，《金融投資報》記者驅車至成都科園南二路6號螞蟻物流基地，但遺憾的是，螞蟻物流拒絕接受記者采訪。
不過，業內有關人士在接受記者采訪時，見仁見智地發表了自己的看法。
四川省現代物流協會常務副會長文德華直言不諱地說，螞蟻物流雖然在川內物流行業的資格很老，但“資格老”往往也是一把“雙刃劍”：有利因素是，行業經營豐富，在一定時期內，占領的市場份額大；不利因素是，可能因為理念老化，市場開拓手段落后，與新興企業競爭中不具優勢。“這些年我國的物流企業的運作模式發生了很大的變化，從過去單純的物流變成了供應鏈管理，成為了商品供應方的市場營銷代理商，同時又成為了商品需求方的采購代理商，處于這樣一個特殊的環節上，手上往往有上百億資金在周轉。”文德華說。
至于螞蟻物流是否屬于這類“不差錢”，對融資需求沒有那么強烈的企業，還有待進一步考證。只是曾經有媒體報道稱，螞蟻每年在全國購買運營車輛的投入就達到2000萬元，李浪個人資產上億。
還有一種原因是，公司沒有達到上市要求，如盈利能力、法人治理結構、股權結構等是否有瑕疵。從盈利能力來看，物流市場競爭十分激烈。“很多企業不看物流公司能力與服務，看中的只有價格。所以說，同行惡意競爭造成市場混亂，全行業平均利潤水平已低至5%以下。而成本卻居高不下，汽油費、過路費、員工工資都是剛性的。”四川杜臣物流有關人士告訴記者。
從法人治理結構、股權結構來看，不符合上市要求的物流企業就更多了，不少都是從“夫妻店”、“父子店”發展起來的，“家族式”企業特色明顯。而一旦公司上市后就成為了公眾公司，公司決策不能一個人說了算。對此，有的物流企業不愿意放棄原有的公司治理模式。
當然，也不排除對資本市場了解甚少，意識不到資本市場與企業發展之間的關系。據說就連順豐老總王衛曾經在接受媒體采訪時也說過這樣的話：“順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。”
業內聲音
創新才是現代物流企業本質
四川省現代物流協會常務副會長文德華說，創新是現代物流業的本質，沒有創新的物流企業不能稱作現代物流企業，只能稱作運輸企業甚至“貨運串串”，無技術含量，無發展前景，更不可能在資本市場上占有一席之地。
文德華認為，首先是思維的創新,其次是生產工具的創新,第三是業務范圍的創新,第四是盈利模式的創新。此外，融資模式也需要創新。
客觀地講，能夠上市的物流企業始終只能是極少數，那么，大多數無法上市的企業從何處融資，發行債券融資無異于異想天開；向銀行業金融機構貸款也是“空了吹”。而通過供應鏈管理，可以進行動產質押融資。“據我們了解，目前天地匯物流由于實施了供應鏈管理，現金流十分充沛。這樣的作法值得川內物流業學習、借鑒。”文德華說。
