對于大部分場景都在線下的物流業(yè)，在O2O領(lǐng)域的實(shí)踐上，到底能夠催生什么樣的場景？

今年開年以來，作為同時(shí)擁有線下傳化城市物流中心和線上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的傳化物流，在O2O融合發(fā)展上的步伐明顯加強(qiáng)。旗下干線物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品陸鯨，更是聯(lián)動全國各地已運(yùn)營的傳化城市物流中心，發(fā)力線上線下一體化發(fā)展的“鯨港融合”計(jì)劃，以為掌門人徐冠巨在兩會上力推的“智慧物流供應(yīng)鏈”賦能添彩。

如此計(jì)劃，不禁引人側(cè)問，其開啟和塑造的又是怎樣的場景？

據(jù)介紹和觀察，“鯨港融合”至少塑造了三大場景。

場景一：從“踱步掃貨”到“一鍵訂貨”，車貨匹配定制化

最快最便捷的配貨應(yīng)該是什么樣的方式？

傳統(tǒng)之下，是司機(jī)落貨停車之后，到信息中心、信息部踱步掃貨；手機(jī)配貨得以應(yīng)用，場景也不過是由盯著小黑板、電子屏找貨轉(zhuǎn)變?yōu)樗⒅�手機(jī)屏。而據(jù)陸鯨介紹，“鯨港融合”之后，進(jìn)港停車、住宿、消費(fèi)司機(jī)及陸鯨會員，則將更多的由“尋找”轉(zhuǎn)向“定制獲取”。

依據(jù)車型、車長、地位位置、路線等“一鍵定制”的數(shù)據(jù)標(biāo)簽，傳化城市物流中心內(nèi)的貨代貨源將同步在陸鯨平臺發(fā)布，并秒速推送給港內(nèi)、周邊及定制該標(biāo)簽數(shù)據(jù)的司機(jī)。正駕駛在途、剛進(jìn)城市物流中心停車、剛落貨城市物流中心分撥就獲得精準(zhǔn)貨源的場景，愈發(fā)變得隨處可見。

場景二：從“信息匹配”到“信用匹配”，成交考量信譽(yù)值

長久以來，線下車貨匹配的信息交易，基本上是基于司機(jī)對路線、貨代對車型，以及加上價(jià)格維度的考量，匹配到了，交易就基本達(dá)成。而如此匹配，貨代對司機(jī)的服務(wù)水平，司機(jī)對貨代的貨源質(zhì)量、信譽(yù)都難以把控，失信交易也是層出不窮。

而“鯨港融合”則推動實(shí)現(xiàn)了“交易在線上，作業(yè)在線下”，“大眾點(diǎn)評式”場景在車貨匹配上得以應(yīng)用，配貨調(diào)車雙方可直觀看到對方信譽(yù)值，同時(shí)交易又不斷累積新的信用數(shù)據(jù)，基于信息的匹配升格為基于信用的匹配，“好車配好貨，好貨放心運(yùn)”得以更精準(zhǔn)的匹配實(shí)現(xiàn)。

場景三：從“守株待兔”到線上推廣，城市物流中心小微商戶搶灘線上

在傳化城市物流中心及各類貨運(yùn)場站，除卻物流信息交易中心所聚集的貨代，還同樣有著一批小微群體，即各類商戶。傳化城市物流中心龐大的卡車流量及車耗需求，帶動汽配、汽修、加油等一批小微商戶駐扎。但這類群體傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，基本上為“守株待兔”，等待用戶上門。

據(jù)介紹，除卻車貨信息匹配交易服務(wù)，“鯨港融合”的另一大面向，則是將傳化城市物流中心內(nèi)商戶搬到線上，車后消費(fèi)一樣朝向“大眾點(diǎn)評式”場景發(fā)展。而線上化的港內(nèi)小微商家的營銷意識崛起，借用陸鯨平臺商圈的工具，將面向用戶的推廣前置，搶灘線上用戶。商家線上化之下，由為了“配貨、停車”而進(jìn)傳化城市物流中心的場景也逐步轉(zhuǎn)向“為更具性價(jià)比的車后消費(fèi)”而到傳化城市物流中心。

線上有智能工具，有信用數(shù)據(jù)；線下有作業(yè)空間，有消費(fèi)場所。線上線下都有流量，有服務(wù)。從場景上看，兩個端口一體化發(fā)展的“鯨港融合”，已形成了“找貨、配貨、停車、住宿、餐飲、維修、支付、團(tuán)購、結(jié)算、在途智能管理、營銷”的干線物流服務(wù)一站式覆蓋，以“全場景服務(wù)”來降本增效，實(shí)踐著對“智慧物流供應(yīng)鏈”的賦能添彩。