2016年，我國對“一帶一路”沿線53個國家直接投資145.3億美元，與有關國家和國際組織簽署40多份共建合作協議。

　　這對于物流包括公路、航空、鐵路以及多式聯運等細分領域來說，機遇與挑戰并存。作為物流企業，此時將如何發力？

　　會議承辦企業，國內領先的物流平臺運滿滿，對外公布了跟隨“一帶一路”步伐出海作戰的探索實踐及企業戰略——“‘一帶一路’跨境運力的智慧大腦”。

　　▌智慧物流對外戰略如何打造

　　當前，面對互聯網時代以及“一帶一路”、無車承運人模式的加速推進，物流企業正向標準化、智慧化方向邁進。平臺型物流企業具備車貨等資源優勢，而互聯網物流平臺更兼具技術優勢。

　　對此，運滿滿平臺將借自身實力從4個方面打造這一跨境運力的智慧大腦。

　　① 建立面向東盟等國家物流云平臺。目前，中國已經與“一帶一路”沿線多國的國家發展戰略實現對接，包括越南“兩廊一圈”、東盟互聯互通總體規劃等。去年前三季度，中國對越投資協議金額達10.1億美元。

　　面對如此機遇，物流平臺就是要拿出國內車貨匹配云平臺優勢，在物流園區、物流企業、車主、司機、貨主以及政策部門之間架設交易、溝通、信息共享的橋梁。

　　② 研發面向沿途國家的小語種APP。據報道，2月份，越南政府總理批準了《至2025年越南物流服務業提升競爭力和發展行動計劃》越南政府提出各項任務，其中包括：與外國合作伙伴加強合作，促進物流基礎設施的聯通；重點在河內、胡志明市引資打造Ⅰ類物流中心等。

　　國外小語種物流APP基于國內物流APP的開發和推廣經驗，可充分結合當地信息港等資源，實現車貨匹配等服務。

　　運滿滿現已與中國-東盟信息港在大數據共享、應用等多個領域開展合作，包括面向東盟十國開發小語種APP，例如越南語物流APP。

　　③ 開啟智慧物流數字化園區和大數據應用。從代替物流園區貨運小黑板，到與園區合作整合車貨信息至物流APP，直到完成撮合交易，該實踐在我國已進入整合期，具有海量的數據積累，運營商經驗豐富。

　　運滿滿已經與銀川市建立戰略合作伙伴關系，將參與共建銀川交通云、智慧園區建設，面向中阿國際及區域物流信息云平臺、大數據應用中心建設。其還將以銀川公鐵物流園區為載體，依托公鐵聯運開展物流大數據應用，與政府、園區企業共同打造智慧物流數字化園區。

　　④ 構建基于重卡全生命周期和公路物流全產業鏈服務的生態體系。物流平臺圍繞車貨匹配這一核心，可通過重卡新車、ETC服務、金融、保險等一整條生態鏈，提供一體化、數字化解決方案。目前，國內眾多平臺都在各類增值服務方面有所探索。

　　運滿滿副總裁、滿滿研究院院長徐強描述，在全產業鏈的智慧服務場景下，未來物流司機在途工作、生活都將產生革命性的變化。

　　比如，司機打開物流APP就能收到后臺推送的最近的驛站，還能夠提醒司機最近的加油、維修、娛樂場所和設施。司機如需要購買生活用品，可以在網上提前下單，當司機這邊在驛站休息時，那邊維修保養工作也在進行著，這時網購的貨物也到手了。

　　未來，運滿滿會推行這一計劃，擬在全國設立若干個驛站。

　　▌攜產業鏈小伙伴共同出海

　　其實，“一帶一路”帶給物流業沖擊海外市場的機遇和入口眾多，涉及物流園區項目、公路物流、航空物流、鐵路運輸等。但讓企業單打獨斗式地擴張并非上上策。

　　正如國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴所言，物流與“走出云”產業布局緊密合作，并非簡單的設施投資和運營，而是打造由中國投資、建設和運營的“物流、產業、城市（園區）”一體化國際產能合作平臺，實現物流與關聯產業聯動發展。

　　運滿滿探索這一“走出去”戰略即是打算與眾多合作伙伴共同行動。

　　① 探索與物流企業展開合作。在“一帶一路”這條大通道上，打通公鐵航運等物流通途的關鍵是，建立起協同機制，實現多式聯運。為此，運滿滿在探索與物流企業建立合作，共同推動物流標準化進程，未來還將與物流產業鏈上的更多企業合作。

　　② 與廣西、寧夏等地區相關部門合作。物流企業“走出去”這條產業鏈要如何打通？首先與相關部門建立聯系，同時共同參與物流產業建設、交流、合作等項目。

　　徐強表示，2016年，運滿滿參加了東盟論壇，并進行了中越口岸大數據應用方面的探索，已繪出廣西地區物流流向示意圖。2017年其還將參加年度APEC會議，并隨團出訪越南地區，計劃與該地區的機構和企業展開合作洽談。

　　同時，運滿滿還和寧夏銀川市政府共同推進與阿拉伯物流園區的聯運合作；與交通運輸部門、中國物流與采購聯合會等共同呼吁出海具有操作性政策的落地。

　　▌智慧大腦要依靠智能技術實現

　　雖然，“一帶一路”機遇明顯，但挑戰更多。比如，戰略運輸大通道尚未打通，有的是通而不暢，國際雙向輻射綜合物流樞紐缺乏等。解決這些問題，并非朝夕之功，但準備“走出去”的物流平臺企業卻要做好準備，尤其是做好技術準備。

　　運滿滿聯合創始人、總裁苗天冶介紹，跨境運力的智慧大腦將主要依靠四個方面來實現：移動互聯網、人工智能AI、大數據云計算、運力池與標準化服務。

　　① 移動互聯網。我國物流業在移動互聯技術應用方面已相當廣泛。實際上，國內自2013年以來，物流APP的市場活躍數量已達數百個。利用手機APP找貨、找車，在貨運市場隨處可見。

　　② 人工智能技術。“智能化系統就像一只怪獸一樣，始終不停地吞噬著數據。后臺經過分析、采集等處理，將使車貨匹配更快、效率更高，使運價更標準化、更精準。可視化系統實時跟蹤車主、司機的位置、行為（加油、停車）等信息，基于沉淀畫像，推出有針對性的服務。”徐強說。

　　據統計，通過AI智能調度系統，平臺實時調度有效率達到95%，可以提高司機收入約20%。

　　③ 大數據。在大數據方面，平臺與阿里云等企業展開合作，如今每月信息、交易、支付等數據量大于100TB。為了防范數據安全，其還與阿里云以及360等就制定網絡安全運營防范方案等探討合作，切實保障平臺用戶的數據安全。

　　④ 強大的運力池。平臺現已與部分物流企業、大車隊建立了合作關系，將結合司機和貨主的信用評價標準，選擇優秀的線路運營商與貨主直接對接，提供更加標準化的服務。