在經濟增速放緩的大環境下，發展物流金融具有重要意義。因為物流金融是基于金融服務于實體經濟的創新型融資模式，滿足了金融機構、物流企業、中小企業的共同需求，備受各界期待。
我國物流企業呈現出的特點是多、散、差、弱，導致融資難和融資貴的問題日益凸出，阻礙著物流行業的轉型升級。在此背景下，物流金融獲得前所未有的關注。
所謂物流金融，一般是指第三方物流提供商在供應鏈業務活動中，運用金融工具有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金流動，使得物流產生價值增值的融資活動。
根據業務內容分類，物流金融可分為物流結算金融、物流倉單金融、物流授信金融；根據金融模式分類，物流金融分為動產質押融資模式、融通倉業務、應收賬款質押模式和國內保理業務。
我國物流金融業起步較晚，各主體參與狀況呈現兩極分化。在物流企業上，國有大型控股物流企業較早參與了物流金融，而民營中小型物流企業參與度低；在銀行方面，股份制商業銀行布局更早、創新形式更多，而國有銀行才逐步開展。
從各主體的參與狀況可知，我國物流金融業務存在不少問題。據前瞻產業研究院發布的《2017-2022年中國物流金融市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析，我國物流金融主要存在四個方面的問題。
第一，銀行對中小企業的支持力度不足。在質押物選擇上，銀行通常只接受價值相對穩定、流動性強的大宗商品，而中小企業的存貨主要是原材料、半成品等，因而難以獲得融資。
第二，物流金融運營混亂。由于未形成統一的經營管理規范和標準，且缺乏系統的風險規避和突發事件應急機制，物流金融業務的運營比較混亂。
第三，物流企業服務水平低下。物流金融業務要得以順利開展，與物流企業自身服務水平有很大關系。然而，國內很少企業能滿足標準倉單質押業務要求，且存在貨物存放不分區、出入庫隨意等問題。
第四，物流金融業務發展不均衡。在東部沿海地區，物流金融業務發達，而在西部地區，物流金融業務尚處于起步階段。
針對上述問題，未來要進一步開展金融創新，降低融資成本，加強物流金融業務的風險管理。另外，大力發展物流園區是我國發展物流產業的主要措施之一。
