過去,很多貨車司機漫無目標地尋找貨源,算上油費、通行費、車輛磨損費和食宿費,空駛一次至少損失上千元。貨車幫的出現,讓這一“痛點”得到了解決。而解決這一難題的武器就是“大數據+物流”。 
位于貴陽經開區的貨車幫總部,數十塊顯示大屏上滾動顯示著貨源信息。在這里,每天發布超過500萬條貨源信息,300余萬全國各地的貨車司機和貨主通過手機、網絡實時在貨車幫平臺上實現車貨高效匹配。 
通過搭建開放、透明、誠信的貨運信息平臺和社會“公共運力池”,有效降低了公路物流運輸成本。據測算,2015年,貨車幫為中國節省燃油500億元,減少碳排放2700萬噸。 
在“大數據+物流”的驅動下,貨車幫快速崛起。2016年12月,公司完成了B-1輪融資,金額達1.15億美元。3月初,科技部火炬中心聯合長城企業戰略研究所在北京發布了《2016年中國獨角獸企業發展報告》及“獨角獸”企業榜單,貴陽貨車幫以估值超10億美金的身價上榜,成為貴州唯一一家“獨角獸”企業。 
目前,除了發布信息,貨車幫還切入產值巨大的貨車后服務市場,為司機和貨主提供包括卡車銷售、卡車汽配及貨運保險在內的萬億級車輛后服務。 
而另一家落戶貴陽經開區的物流界龍頭企業傳化物流,則是致力于構建“中國公路物流網絡運營系統”,即通過構建線下全國公路港實體平臺網絡及其所配備的一體化服務體系和線上基于互聯網、云計算等技術形成的信息化指揮體系,實現車源與貨源的有效對接,提升公路物流效率。 
在試運營3個多月的貴陽傳化公路港,記者看到,已有不少物流企業入駐信息交易中心,汽配中心、商業配套服務中心也有許多商家入駐。 
“目前,已有300多家物流企業入駐,預計今年入駐公路港的企業將達到800多家。”貴陽傳化公路港物流有限公司常務副總經理朱錫全說。 
目前,貴陽傳化公路港一期已建設完成,將在今年5月正式運營。隨著二期工程的建設,將形成信息交易中心、貨運班車總站、倉儲配送中心、智能車源中心、司機之家、汽配中心、商業配套服務中心等功能板塊,打造上游貨源信息、中游物流服務信息和下游車源信息的物流價值鏈。 
“建成后的貴陽傳化公路港除了提供倉配服務、分撥調度外,還為司機提供加油、休息、食宿和娛樂等生活配套服務。”朱錫全說。 
截至去年底,傳化物流已經在全國20多個省(市、自治區)布局了92個公路港,其中26個已投入運營,初步形成一張全國網絡。線上推出了易貨嘀、陸鯨等互聯網產品,線上的物流平臺司機會員總量已有230多萬人,年發布貨運信息3000萬條。 
大數據+物流 
集聚效應衍生產業“生態圈” 
今年,貴陽經開區要實現規模經濟總量完成1000億元,力爭達到1100億元,建成千億量級園區。布局數字物流產業示范基地,推進大數據物流集聚發展,就是該區搶下的“先手棋”。 
“數字物流產業示范基地”主要業態為“大數據+物流”。基地位于小孟園區內,占地1300余畝,定位為結合大數據運用,實現交易商、貨運代理商、政府機構之間的電子化、數據化鏈接,為電商物流企業配套數據存儲和回復,建立電商物流的電子數據交換系統,形成一個電商、物流、金融、科技、研發、通訊、數據處理等智慧物流產業園區。 
圍繞打造大數據物流產業生態體系,貴陽經開區制定了八大產業方向。 
互聯網物流服務。開展貨運物流與倉儲配送服務、互聯網+車貨匹配業務、道路貨運無車承運人業務以及多式聯運和“互聯網+”供應鏈管理。 
現代物流呼叫中心服務。不僅要發展呼叫中心集群,還要提供人員與呼叫的外包服務。 
平臺增值服務。發展貨車幫互聯網商城及線下品牌加盟實體店服務、互聯網廣告營銷服務、車輛互聯網維修服務、車輛互聯網救援服務以及車輛加油服務、互聯網停車服務、互聯網餐飲住宿服務、貨車二手車互聯網市場服務。 
大數據金融服務。開展保險金融服務、互聯網第三方支付業務、黔通ETC卡業務、物流金融信貸、擔保、質押等業務,以及貨車租賃業務。 
物流大數據增值服務。發展大數據挖掘與分析業務、發展物流大數據可視化、發展貨運大數據信用體系。 
物流大數據培訓與創業孵化服務。開展物流大數據培訓,打造大數據+物流創業企業孵化集群。 
貨車租賃與制造。發展新能源貨車租賃和制造,探索開展貨車甩掛業務,發展汽配件制造與銷售。 
車載信息技術產品。發展汽車電子芯片、車載智能終端、車載智能軟件、探索發展無人駕駛貨車、推進虛擬現實技術與汽車產業創新合作。 
數字物流產業示范基地投產后,預計將實現年銷售收入200億元,年均貢獻稅收20億元以上。 
貴陽經開區。　(貴陽經開區黨政辦供圖)