國家“智慧化城市”建設起步，俯瞰依港而生由港而興的煙臺，城市智慧化發展的落足點紛紛瞄準港口。被稱為億噸大港的煙臺港口目前智慧化或是數字化發展走到了哪一步？未來又作何規劃？智慧化港口建設屢獲關注，記者就此采訪了煙臺市港航管理局，解說煙臺港口智慧化的現狀和未來。

□市民代表建議：打造數字虛擬港口，實現資源共享

以呂洪曉為代表的市民團體近日提出了“關于加快智慧港口建設和發展的建議”。他們認為，煙臺應該依托“互聯網+”理念建設智慧港口，可以充分利用互聯網、云計算、大數據決策分析等智慧技術手段，進行透徹感知、廣泛連接、深度分析港口供應鏈各環節的關鍵信息，促進港口供應鏈上的各種資源和參與方之間的無縫鏈接和協調聯運，從而實現港口管理運作智慧響應，形成智慧、高效、安全、綠色、可持續發展的智慧港口。

他們認為，目前國內吞吐量排在前20位的港口均已開始智慧港口的相關研究和實踐，但我市智慧港口建設相關政策尚處于空白階段。雖然，2014年4月煙臺曾印發《煙臺市智慧城市建設規劃》，但有關智慧交通的相關章節并未進行細化，具體指導作用不強，建設標準缺失，使得港口企業信息系統中的“數字虛擬港口”資源無法實現信息共享。

□港口現狀：目前仍處起步階段，已申請智慧港口試點

現階段煙臺港口智能化發展走到了哪一步？據記者采訪了解，智慧港口建設也將在今年大面積啟動試點，今年1月24日，交通運輸部下發《關于開展智慧港口示范工程的通知》，記者也從市港航局方面獲得消息，目前，煙臺已經上報了“試點”申請，希望能得到政策支持。

轉觀現場，記者來到煙臺港碼頭，羅列成行的集裝箱正等待裝卸，裝載著化肥等袋裝貨物的貨車或鐵皮火車在港內穿行著，工人們接力將這些貨物搬運、裝袋送到交接地點。市港航局方面介紹，目前，煙臺的智慧港口進程還處于起步階段，數字化及智慧化建設還缺乏系統化的構建。確切地說，現今煙臺港口仍處于“數字化”的基礎建設階段。而目前，煙臺港在智慧化管理方面最突出的是集裝箱的智能定位，船舶的調度系統和龍口港煤炭交易平臺及散貨堆場的智能化管理。以龍口港為例，堆場的貨物可通過定位和三維測量，測出貨物體積了解貨物重量。出貨時貨車司機僅憑一張卡，貨物進入堆場后自動放行。裝卸人員也持一張卡，刷卡后顯示該車輛所需貨物的重量，貨物裝卸完畢，貨車司機持卡自動過磅，刷卡出門。一天結束后，數字化系統將顯示目前碼頭堆場的貨物存量，通過這種數字化系統簡化貨物交接流程，逐步實現無人化管理。

□部門回應：將打造虛擬物流平臺，線上交易降低成本

就煙臺港口智慧化發展的前景和未來，記者來到了煙臺市港航管理局，副局長連衛東向記者介紹了將來煙臺智慧港口發展的方向。

連衛東說，幾年前，建設智慧港口的構想和調研就已鋪開，今年煙臺港集團十件大事中也提出這一項。對于委員建議中供應鏈各環節的鏈接和聯運，現實情況中貨物信息的“閉塞性”和單一選擇性等相關問題，煙臺也有相應構想。“將來要打造一個虛擬的物流交易平臺，能夠讓船和貨主直接聯系，讓船、貨和陸地物流公司直接聯系，解決目前貨物選擇單一性、船舶空船率高和貨物性價比低的現實問題。”也就是說，通過這個互聯網平臺真正實現物流的線上交易，降低了貨物運輸中的代理費用和調度成本，增加了貨物的可選擇性、透明公開性，引導公平正確的競爭，增加大宗貨物交易的成功率，降低貨主的物流成本。同時，還將增加來煙交易的貨物量，增加地方稅收拉動煙臺經濟。

除了生產交易中的“數字化”，在港口危化品管理上，未來也將實現“一部手機”監測。“通過將建成的監測軟件系統裝入工人手機，實現線下與線上的連接，目前對西港至淄博輸油管道的監管就已開始了此項研究，起步階段，系統僅通過監管人員每日的監管軌跡，規范港口危化品的操作管理。”連衛東稱，日后，更加系統周密的監測系統將被開發，或將更大程度地解放人力，實現危化品的無死角管理，提高危化品運輸的安全保障。為煙臺港口的貨物安全和煙臺城市的經濟發展加足馬力。