3月初，一則“欠費車主圍攻國通總部”的視頻在網上傳得沸沸揚揚，不僅使國通聲譽受損，更讓許多人驚呼“國通怎么了？”

　　在全國快遞業務量快速回暖的情況下，國通卻從去年單日百萬票快件跌至四十五萬票水平，這不由讓人猜想，曾經以CCES“救世主”形象入主的紅樓董事局主席朱寶良，會不會迎來41年商場生涯中的一場慘敗？

　　隨著朱寶良坐鎮國通總部并一桿子插到大區和省公司調研座談、現場辦公，打出戰略大轉身、運營大改革、架構大調整等一系列重拳，這個3月又成為國通快遞吹響反攻號角、決定生死存亡的決戰時刻。

　　“2012年我信心很足，現在還是很足！”面對記者，朱寶良依舊是不容置疑的自信、淡然與篤定，“請大家放心，我們會負責到底，國通決不會給政府添亂，我們會進行改革，會活得很好！”

　　總結階段發展

　　把快遞看簡單了，沒有親自管

　　“我不差錢，我們也不欠人錢！”沒等記者提問，朱寶良主動提起了“欠費風波”。

　　他說，在部分區域的干線運輸環節，國通并非直營，而是與第三方干線運輸企業合作，有的企業則將業務二次外包給更小的運輸企業或者個體司機。運輸費到款期一般是3~6個月，但個別干線運輸企業經營不善，造成了個體司機的心理恐慌。“一些人就跑到總部理論，實際上與我們并無直接的合同關系，而且也沒有超出合同約定的打款期。”

　　回顧四年半的快遞生涯，這位個性老總坦言，快遞與過去從事的很多行業都不一樣，自己沒有足夠重視這個行業，沒有親自管。特別是2016年，由于家庭原因，沒有過問快遞，“我認為我的角色是投資人，他們要錢，我就打錢。”

　　在朱寶良看來，一些人寄生在國通網絡上賺錢，而不是真的要把快遞干好，自己反腐敗還沒有成功，甚至從紅樓集團調到國通的一批人也被同化了。到底投了多少錢？

　　“整個現金下去40多億元，其中20億元左右是購置場地。”朱寶良強調，通過持續地夯實底盤，國通骨干網絡和重要節點是很強健的。

　　“這些資金全部為紅樓集團自有資金，從始至終，我們沒有一分錢貸款。”與很多同行依靠風投、股市“輸血”不同，國通堅持全部使用自有資金發展。

　　迅速啟動改革

　　上下同向，“質”“量”齊抓

　　伴隨著“風波”的愈演愈烈，國通也拉開了變革序幕。

　　3月3日，朱寶良“回歸”位于上海松江區的國通總部，聽取主要高管匯報，召開部門經理以上的管理層會議，首先讓總部管理者吃下定心丸；
19日，發起“五省聯動”改革，號召實力最強的江蘇、浙江、安徽、江西、上海四省一市帶頭提升時效和服務質量，實現“質”“量”齊升；

　　26日，朱寶良帶領總部管理團隊趕赴湖南長沙召開華中區域六省聯動會議并現場辦公，增強中部區域總經理、管委會以及網點代表的信心。

　　與此同時，根據國通提供的資料，其還在多個方面啟動大刀闊斧的改革——

　　1、優化資費。包括面單優惠、免收省內中轉費、面單與派費分離等。“這方面，我們計劃再投入5億元。”朱寶良說。

　　2、調整架構。在營運、網絡、客服、人資四大板塊推出垂直管理機制，并將全國分為六大片區，總部管理人員對片區內直營省公司進行指導和管理，直營省公司對各個垂直板塊有監督、建議的權力，共同提升管理水平，服務末端網點。

　　3、股份制改革。高管、中層以及職工可通過帶資入股、獎勵期權、送干股等方式持有國通股份，省區網絡與總部置換股權，實現企業與員工、總部與分部利益的一致化。

　　“這幾天件量在回升，改革舉措已經見效。”朱寶良說。

　　透露未來方向

　　廣納人才，換腦發展

　　作為商人，56歲的朱寶良無疑是成功的，從擺地攤起家，到建立一個涵蓋百貨、商貿、房產、賓館、旅游、飲水和快遞等諸多板塊的龐大商業帝國，跨界一個又一個領域，幾乎不曾失手，2006年便登上了富豪榜。

　　“十年前是‘拍腦袋’，幸運的是每一次都拍成功了，十年后要‘換腦袋’。”朱寶良透露，今年紅樓全集團改革，所有班子成員全部免掉，包括自己，也只是老板。“人要么拿錢走掉，要么去下面的實業，集團沒
有干部，新班子正在組建。”

　　而對于國通快遞，則是要堅定地“打開城門拆圍墻”。這里包括兩層含義，一是要廣納各方面人才，二是允許對接社會資本。

　　朱寶良說，自己以前從來不接待資本，甚至早期用2倍價錢回購過其他公司持有的國通股份，但現在可以談。“之所以要引入資本，并不是差錢，而是期望換腦發展、共贏發展。”

　　一位商海里打拼了41年的商人，顯然不會把命運寄望在他人手中。朱寶良還透露，未來國通既不會走順豐的路，也不會成為“通達”，而是要利用幾年來重金打造的國通網絡搞顛覆式創新，自己有品牌、有許可、有資金，不會讓大家等待太久。

　　“一個人要經歷多少回失敗才知道成功的味道。”朱寶良始終不肯透露何謂“顛覆式創新”，只是說“一切都在手機上”。