【摘要】信息傳輸速度快、運輸效率高以及運營成本低已經成為了目前物流企業發展的大趨勢。公路零擔是當下我國國內零擔貨物運輸的主要形式，在實際的營運過程中，公路零擔貨物運輸存在一定的問題。文中對公路零擔貨物運輸的有關內容進行了介紹，對存在的主要問題進行了分析，并制定出了相應的解決措施。

【關鍵詞】零擔貨物運輸;物流管理;問題;策略

1公路零擔貨物運輸

近年來，我國物流產業迅猛發展，尤其是公路零擔貨物運輸對我國貨物運輸產業的發展具有十分重要的影響意義。因此，充分的了解和掌握公路零擔貨物運輸的有關內容對提高企業物流管理水平具有十分積極的作用。

1．1零擔貨物運輸定義

所謂零擔貨物運輸其實質上就是指一批運輸貨物的重量或者是容積不足以裝滿一輛貨車時，即運輸貨物不滿足整車運輸的基本條件，那么這時，該批貨物可和其他批次的貨物或者是上百批貨物一同裝在同一輛貨車上的運輸方式。在實際的應用過程中主要是從經濟層面考慮才使用這種運輸方式的。運輸貨物量較少時，且不能裝滿一輛貨車，那么這時貨車運輸成本較高，不實用，因此，企業物流相關的運輸部門會根據實際情況，將這部分貨物與其他運輸的貨物進行貨車運輸拼裝，之后再進行運輸。一般情況下，零擔貨物運輸的計費方式是以運輸貨物的噸公里數和運價率來進行計算的，就現階段而言，這種計費方式比較合理。

1．2零擔貨物運輸分類

按照不同的參考標準，零擔貨物運輸分為不同的類型，例如以運輸方式標準來分類，零擔貨物運輸可分為鐵路零擔貨物運輸、公路零擔貨物運輸、海運零擔貨物運輸以及空運零擔貨物運輸四種，這四種零擔貨物運輸的區別主要表現為各運輸方式的不同，另外，根據運輸貨物性質的差異，零擔貨物運輸還可以分為普通零擔貨物運輸、笨重零擔貨物運輸以及危險零擔貨物運輸三種。首先，普通零擔貨物運輸的特點是運輸貨物包裝普通，不存在運輸危險性或者是危險系數較小，同時，該類型貨物可以與其他類型或者是批次的貨物進行整車拼裝，且該類型運輸的貨物單件質量、體積以及長度等都較小;其次，笨重零擔貨物運輸的特點是單件貨物的重量大于一噸，體積大于2m3或者長度大于5m以上均使用笨重零擔貨物運輸方式，因此，該類型貨物適合使用敞車裝運和吊裝吊卸的零擔貨物運輸方式;最后，危險零擔貨物運輸的主要特點是運輸貨物可能具有易燃、易爆、易腐蝕性，存在危害性以及放射性等，因此，這類貨物在運輸過程中極有可能發生危險，但是仍舊可以依照零擔來辦理危險貨物的零擔運輸方式。

1．3零擔貨物運輸特點分析

零擔貨物運輸具有以下特點，即穩定性差、運輸成本高等，首先，零擔貨運運輸中貨物的流量、數量以及貨物到達方向等存在一定的不確定性，尤其是不同地區產品的差異性以及價格的差異性等，同時，不同季節國家和有關部門的宏觀政策也存在著一定的差異，導致零擔貨物運輸的穩定性較差，在實際的營運過程中管理難度較大;其次，零擔貨物運輸所涉及到的環節和內容比較多，運輸貨物的種類也不同，大小也存在著一定的差異，因此，零擔貨物運輸的組織工作難度較大，導致運輸成本高，因此，零擔貨物運輸中存在的問題較多，物流企業應當及時發現，并制定相應的解決措施。

2目前公路零擔貨物運輸企業物流管理中存在的主要問題

公路零擔貨物運輸在實際的營運過程中存在著一定的問題，內容如下:

2．1車輛滿載率較低

最近幾年，隨著我國相關政策的不斷支持，各地區物流流量水平都有所提高，但是整體情況卻不樂觀，尤其是現階段公路零擔貨物運輸市場的競爭比較激烈，且部分企業受到一定條件的限制，導致運輸貨物的種類比較少，特別在運輸淡季，大部分物流企業的車輛滿載率較低，甚至部分企業在運輸淡季出現虧損現象，影響企業發展的積極性。

2．2車輛配置不科學，運行中風險系數較高

一般情況下，公路零擔物流企業都有自身的專線車輛，其包括兩部分:自有車輛以及社會掛靠車輛。首先，自有車輛是物流企業公路零擔運輸的主要運輸工具，同時，它也是物流企業生存的保障，但是物流企業的自有車輛經常發生車輛限制的現象，例如某物流公司每條專線都設有專車，同時也配置有應急車輛，因此，在運輸淡季，車輛閑置現象會更加嚴重;其次，社會掛靠車輛與物流企業之間合作關系不緊密，但它作為物流公司組成部分對緩解車輛限制問題具有十分積極的意義，但是運輸過程中發生風險的概率較大，同時對這一部分車輛的管理難度較大，對企業與客戶之間穩定關系的建立具有一定的影響。

2．3物流公司之間合作力度小，返程空載現象多

公路零擔貨運對人員技術要求較低，發展時間較短，各方面都還不成熟，因此，市場水平參差不齊，各個物流企業之間因為競爭關系，相互之間的合作力度較小，同時，各大物流企業為了在短時間內占領市場，通常會開辟相似的運輸路線，這樣一來導致市場秩序混亂，甚至導致不正當競爭現象的發生。另外，大部分物流企業受到一定條件的限制，導致雙線貨源的建立不完善，例如，大部分物流企業在中心城市設置網點來對運輸貨物進行集中，但是終點站收貨網點的范圍小，導致終點站點的集貨量小，甚至沒有集貨量，致使返程空載率較高。

3公路零擔貨物運輸企業物流管理存在問題的應對策略

現階段我國公路零擔貨物運輸中存在著一定的問題，這些問題阻礙了零擔貨運市場的發展，影響了物流企業的經濟效益，因此各地區公路零擔貨物運輸企業應當制定出可行的解決措施。

3．1布設科學合理的運輸路線，提高車輛的滿載率

公路零擔貨物運輸企業應當科學合理的布設運輸路線，以切實提高運輸車輛的滿載率，進而提高企業的經濟效益。首先，物流企業應當對自身客戶的地點進行詳細的分析，對原有的行車路線進行一定的優化，即盡可能保證運輸路線的路程及時間最短、經濟性最高等。例如，對部分專線進行合并，對運輸的貨物進行拼裝運輸，但同時也應當注意專線的合并不會對貨物運輸的時效性產生影響，該措施的實施將會在一定程度上提高車輛的滿載率，同時也保證了企業的經濟效益;其次，物流企業還可以通過運用中轉站的模式來提高車輛的滿載率。對于大部分物流企業而言，部分客戶運輸貨物的種類比較單一，且貨物不易發生損壞，裝卸的成本較低，因此，這時可以通過利用中轉站的方式來提高車輛的滿載率。

3．2合理配置運輸車輛資源，提高運輸安全性

公路零擔貨物運輸企業應以客戶的需求來進行運輸車輛資源配置工作。各個物流公司在發展過程中，主要以發展穩定客戶為主，因此，企業應當對客戶網點設置進行科學合理的安排，同時適當擴大運輸貨物額種類，建立品牌效應，以增加貨源，實現車輛資源的合理配置，避免發生空車閑置的現象。例如，以建筑材料、電器材料為主的物流運輸企業可以根據地區的實際情況將營業網點設置在商業較為繁華的地帶，如商業批發中心等，以進一步增加運輸貨物種類，并以此來均衡淡季、旺季之間的營業差額。另外，物流公司也應當加大對社會掛靠車輛的管理力度，明確規定各自之間的責任和義務，在保證雙方利益的同時提高運輸安全性，以提高企業的形象，為今后長期發展打下堅實的基礎。

3．3加強物流公司之間的相互合作，降低返程空載率

目前，大部分物流企業并沒有建立完善的專線運輸車輛，一方面是自身條件的限制，另一方面是當下公路零擔貨物運輸市場發展還不完善，實際運營中還存在著一定的問題，因此，各個物流公司應當加大對其他企業之間的合作力度，在保證自身客戶貨物運輸不受影響的同時避免專線線路的重復，緩解當下車輛閑置問題。例如，物流企業可以利用自身的優勢與其他物流公司之間建立一定的合作關系，利用掛靠、外包、合資經營等多種方式來建立一種合作關系，并建立健全相應的管理制度，加大對合作部門之間的監督力度，形成穩定的運力群體，為物流企業經濟效益的提高打下基礎。

4結論

綜上所述，公路零擔貨物運輸企業物流管理對我國貨物運輸市場發展而言具有十分重要的影響作用。目前，企業物流管理中存在著一定的問題，且這些問題阻礙了物流企業的進一步發展，因此，物流企業應當給予高度的重視，根據自身的實際情況，制定出相應的解決措施，為今后可持續發展的道路的順暢提供基礎。

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作者：狄華軍 單位：山西煤炭職業技術學院