構建物流“金三角”
深圳國際（0152.HK）昨日宣布以現(xiàn)金2.3億元人民幣收購深圳西部物流40%權益，使持股總數(shù)由20%增至60%。該公司由此控制了深圳七大
物流園區(qū)中的三個，并在深圳西部港區(qū)和深港西部通道的關鍵部位構造出一個“金三角”格局。
此批購入的股權原由深圳市國資委下屬的深圳投資控股公司持有，深圳國際則通過其全資擁有的新通產(chǎn)和怡萬實業(yè)分別購入17.78%和22.22%，并以內部資源支付收購代價。
深圳國際介紹，收購完成后，深圳西部物流將利用其優(yōu)越的地理位置和市場環(huán)境，為深圳西部港區(qū)的運作提供倉庫儲存方面的支持；同時利用深港西部通道“一地兩檢”的高效通關模式，提供海、空、陸運跨境貨物集散、流通加工、配送、轉運及資訊等物流增值服務。
深圳國際董事會主席郭原指出，在深圳市七大物流園區(qū)中，深圳國際已經(jīng)控股華南國際物流中心，并已共同控制機場物流園區(qū)的重點項目――機場快件海關監(jiān)管中心，收購西部物流可與之形成三足鼎立的格局，在深港跨境口岸、港口、機場后方建立起物流基建，產(chǎn)生戰(zhàn)略互補的協(xié)同效應。這也與該公司投資于優(yōu)質物流相關項目和在基建項目持有控股權的戰(zhàn)略目標一致。
深圳西部物流當初成立目的為開發(fā)、建設、經(jīng)營及管理位于深圳市的西部物流園區(qū)，占地40萬平方米，靠近興建中的大鏟灣集裝箱碼頭，為深圳七大物流園區(qū)之一。其戰(zhàn)略位置臨近深港西部通道的首個出口，與南坪高速公路及延伸至沿海地區(qū)的公路網(wǎng)相連，享有便捷的運輸網(wǎng)絡。目前，其收入主要來自存放空置集裝箱業(yè)務及倉庫租賃，今年上半年凈利潤約750萬元。
郭原介紹，位于西部物流園區(qū)的40萬平方米土地是深圳有重要價值的資源。深圳西部港區(qū)近期的發(fā)展，以及深港西部通道“一地兩檢”的高效通關模式，則為深圳西部物流提供了一個理想的市場環(huán)境及發(fā)展前景。
深圳西部港區(qū)近年正顯著加強集裝箱港口的基礎設施建設，目前區(qū)內的蛇口港、赤灣港、媽灣港共擁有集裝箱泊位16個，總設計吞吐能力達845萬至1115萬個標準箱，可�？磕壳笆澜缱畲蟮募b箱班輪。據(jù)了解，該港區(qū)還將新建集裝箱泊位，使總吞吐能力達到1085萬至1485萬個標準箱。目前，西部港區(qū)擁有94條國際班輪航線，散雜貨占深圳港區(qū)全港散雜貨的92%，集裝箱吞吐量占深圳港區(qū)全港集裝箱吞吐量的50%以上。
深港西部通道是深圳與
香港的第四條跨境陸路通道，將于2007年7月1日正式通車，“一地兩檢”通關模式使其成為一條貫通香港、深圳、
廣州及珠江三角洲的物流大通道。
