我國航運企業面臨的新形勢
    由于我國經濟長期穩定的快速發展和世界制造業的東移，我國正逐漸成為亞太乃至世界的制造中心和加工貿易中心，龐大的航運市場預期需求加重了國際上各航運巨商對我國市場的關注和爭奪。在我國加入WTO后，隨著航運市場、海運輔助服務和內陸相關物流產業的市場準入限制的逐步放開，外資航商將會對我國航運市場和相關服務領域展開更猛烈的攻勢，并顯現出新的競爭焦點，那就是外資航商憑借其雄厚的財力、靈活的經營手段和先進的技術、管理經驗，逐步對我國物流市場的滲透和占領。相比之下，不論在物流領域的發展速度，或在物流理念、物流系統的設計、服務質量等方面我國航運企業與國外航運企業相比都存在較大差距，我國航運企業若不加快發展綜合物流服務，在今后的競爭中將很難立足。
    面對這種競爭形式，我國航運企業應該跳出局限于航運領域內的以降價為中心的無序競爭，盡快調整自己的經營競爭戰略，加快發展物流產業，通過培育物流服務能力作為自己的核心競爭力，發展和擴大在新興的物流市場的占有份額。
    我國社會化的物流市場需求的興起
    目前，物流產業作為第三利潤源泉，在我國還只是處于開發初期，物流服務剛剛起步，市場開發的潛力和空間很大。我國物流需求主要有三個來源：
    其一，改革開放以來外資大量進入，眾多國際跨國企業集團紛紛在我國投資經營，設立的中外合資和外商獨資企業國際化運作程度高，物流服務需求強烈，是我國最大的物流需求方。
    其二，我國民營企業在市場經濟競爭中獲得迅猛發展，隨著企業規模的擴大和經營的規范化、科學化，必然要求有通暢的物流系統支持，由于大部分民營企業自身不具備物流能力，對社會化的物流服務需求也很迫切。
    其三，固有企業的改革不斷深入，為降低經營成本，提高企業的核心競爭力，需要剝離企業的非核心業務，將運輸、配送、倉儲、簡單加工、包裝等業務外包，在市場上尋找物流服務提供商。國有企業將會是物流服務提供商潛在的大客戶。
    我國航運業發展物流產業的優勢
    就我國航運企業而言，準確認識物流市場發展的規律，及時切入這一領域，可為自身贏得難得的發展機遇。從發達國家物流發展的歷程看，運輸企業是物流服務的主要推動者和提供者，具有發展物流服務的優勢和條件。就是因為：
    (1) 航運企業經過長期經營，已經在沿海、沿江和內陸城市具有相對完善的航運代理網絡優勢，有的還擁有港口碼頭、倉庫、堆場等陸上基礎設施，具備了開展物流服務的基本硬件條件；
    (2) 航運企業在激烈的市場競爭中鍛煉培養了一大批人才隊伍，他們精通管理和營銷，有開拓進取意識，是航運企業發展物流業務的中堅力量；
    (3) 相對于其它物流服務提供商而言，航運企業有較雄厚的資金實力和經營管理水平，在經營過程中已經培植了自己的品牌優勢，能夠贏得物流需求方的信賴；
    (4) 航運企業接觸的客戶范圍廣泛，與眾多的客戶建立了長期合作關系，這對未來開發物流市場是一筆重要的資源。
    我國航運企業在國內物流市場的開發策略
    我國航運企業在發展物流產業時，應該結合實際條件，采取必要的經營發展策略。
    (1) 樹立以顧客需求為導向的服務理念，推動客戶物流觀念的轉變
    航運企業要充分利用已有的客戶資源優勢，通過多種方式，如建立客戶俱樂部等形式，加強與客戶的溝通，建立客戶關系管理，維持一個相對穩定的客戶群。教育員工，樹立以客戶需求為導向的營銷觀念，主動深入了解客戶的需求信息，幫助目標客戶開發更有效、更經濟的物流運作模式。通過物流服務產品的有形化演示獲得客戶對公司物流服務的認同和滿意有意識的推動客戶物流觀念的轉變，使客戶產生購買物流服務的愿望，開發客戶的物流需求。
    (2) 開發多樣化的物流服務產品，滿足客戶的個性化物流需求
    客戶的物流需求是多種多樣的，在進行市場開發時，應根據客戶的具體需求，提供不同的物流服務。如為廣大客戶提供諸如托運、租箱、裝箱、拼箱、倉儲、包裝、運輸、貨源分配等一條龍服務，或以第三方物流提供商和物流咨詢專家相結合的身份，通過一對一的方式，關注客戶的特別物流需求，開發和改善客戶的物流系統。
    航運企業進行物流市場開發，要盡量參與目標客戶的業務流程重組，與客戶企業確定共同的物流目標，通過物流體系的高效運作，降低客戶的物流成本，以提高效率。只有能夠幫助客戶取得更大的效益，才會贏得客戶的信賴和長期的物流合同。
    (3) 開發網上電子交易平臺，提高企業的信息化管理水平
    在現代物流系統中，起決定作用的并不是物流設施和設備的處理能力，而是物流企業的信息處理系統。如果沒有信息技術、網絡技術和通訊技術的支持，現代物流將寸步難行。航運企業要進行信息化管理，就要提高各物流節點的信息化水平。利用Internet/Intranet、EDI等信息技術，借助開發成功的物流軟件，優化企業物流資源的配置。企業還可以開發具有友好用戶界面的網站，建立虛擬交易平臺，收集客戶的多樣化需求信息，并可以進行網上交易、網上合同簽訂等業務，快速完成交易過程。
    (4) 通過企業的兼并、聯合、聯盟等手段迅速占領物流市場
    通過兼并其它企業，可以快速占有該企業的資源，這是企業迅速擴展壯大，擴大市場，減少競爭的發展模式。
    我國成為WTO的正式成員后，航運企業可以與外資物流企業在一個更加開放和公平的環境下進行合作。外資物流企業有資金、技術和管理上的優勢，而我國航運企業則不但有大量對國情更了解的本土化人才，而且具有相對完善的國內網絡。雙方利用彼此的優勢，建立物流聯盟，在合作中實現互補，就使共同開發國內和國際物流市場成為可能。航運企業的合作還包括國內合作，通過與特定領域的優勢企業實現強強聯合，加強在特定領域的競爭能力和物流服務優勢。
    (5) 實施人才開發戰略，提高增值服務能力
    高素質的人才和良好的團隊精神是物流企業可持續健康發展的必要條件。物流人才應具備較高的業務素質。一些專題調查表明，良好的團隊精神、進取精神、對雇主的忠心以及專業知識和對外語的掌握程度是物流人才必備的重要素質。現代物流具有巨大的增值潛力，物流業也只有通過提供增值服務才能幫助客戶創造價值。提高物流服務增值能力的關鍵是物流人才的培養，尤其是以知識密集為特征的供應鏈管理人才和物流方案設計人才。
    我國航運企業在長期發展中鍛煉培養了一大批人才隊伍，他們將是航運企業發展物流業務的中堅力量，但是，物流活動在我國畢竟還是一種新生事物，這些人員的整體素質與提供綜合物流服務的要求尚有差距。因此，航運企業應重視員工素質的提高，實施人才開發戰略，既可以公開引進、招聘物流專門人才，也可以通過對現有企業員工進行再學習和再培訓的方式，培養造就企業的物流人才隊伍。
    航運業的發展已經出現了新的形式，競爭也進入了白熱化階段，發展現代物流業已成為航運業新一輪發展的必然選擇。我國航運業應該充分利用自身優勢，采取靈活的策略，積極開發物流市場業務，使傳統的航運業獲得更廣闊的發展空間，在與外資航運企業、物流企業的新一輪競爭中贏得優勢。
    來源：《集裝箱化》