2002年是中國加入WTO的第一年。在中國加入WTO前，中外一些著名人士把物流業作為中國加入WTO以后受沖擊最大的行業之一，主要理由是中國的物流業比較落后，缺少現代物流的理念與運作模式，缺少第三方物流企業。一年來，中國的物流業發展怎樣呢?
   
    第一，現代物流業引起了各級領導、各級政府、各界人士的高度重視。江澤民主席、朱容基總理、李嵐清、吳邦國副總理、吳儀國務委員等黨與國家領導人對發展中國物流業都作了明確指示；全國人大與政協兩會期間，不少代表提報了關于物流發展的提案；不少省市領導提出要把物流業作為當地經濟發展新的增長點或支柱產業，全國已有20多個省市30多個中心城市作出或正在制訂物流發展規劃；2002年3月國家經貿委在上海召開推進流通現代化工作現場會，把發展現代物流業作為“十五”期間三大重點任務之一，并著手研究制定有關物流發展產業政策，把物流項目首次列入國債項目；國家計委正著手制定全國物流業發展總體規劃；國家質檢總局與國家經貿委決定成立全國物流標準化委員會，全面推進物流標準化工作；國家科技部已把“電子商務與現代物流示范工程”作為“十五”科技重點；財政部已開始研究支持物流業發展的財稅財政；教育部已同意目錄外設立物流專業，2002年已有9所大學開始招收物流專業本科生；鐵道部、交通部、民航總局、國家郵政局等都從自身業務出發，提出了發展現代物流業的規劃設想并付諸實施。
   
    第二，中外合資合作企業、外商獨資企業在中國的進一步發展，以及跨國物流公司的加速進入，對推動中國現代物流業的發展起到了積極的作用。2002年有四大特點，一是原有的中外合資企業以及外商獨資企業在激烈的市場競爭中一方面擴大規模，另一方面把更多的物流活動交給第三方物流企業來運作，以降低成本提高競爭力；二是今年外資進入中國速度加快，都想利用目前中國廉價勞動力的優勢，把制造業特別是勞動密集型產業轉移到中國。對中國物流業發展提出了迫切要求，這有利于中國物流業的發展。1-9月外商直接投資合同外資金額同比增長38.4%。其中外商獨資增長48.6%；實際利用外資達395.6億美元，同比增長22.6%，其中外商獨資233.5億美元，同比增長38.7%。中國已連續8年成為發展中國家吸收外商直接投資最多的國家。特別可喜的是物流業已成為外資新的投資方向，如連鎖超市配送中心、物流基礎設施建設、投資采購中心、組建中外合資物流公司、涉足IT物流等等；三是跨國大公司紛紛進入中國，聯合國貿發會議《2001年世界投資報告》的調查數據表明，目前《財富》500強公司中已有近400家在中國投資了2000多個項目。國際上50家最大零售企業三分之二已進入中國。這些跨國集團紛紛在中國設立采購中心，使與采購相關物流業快速起步。據統計,跨國公司在中國的采購量將從目前的200多億美元增加到2005年的500多億美元。拿上海來講，已有200多家跨國采購機構進入，采購額年均增長30%。四是跨國物流公司快速進入中國，與中國企業合資合作，擴大市場占有份額。拿美國聯邦快遞與天津大田集團合作為例，雙方于1999年共同組建大田聯邦快遞有限公司，業務已擴展到中國的210個城市，經營額每年以30%的速度上升。
   
    2002年9月19日，吳儀國務委員是在跨國公司對華投資座談會上指出：“今年6月，外經貿部就開展外商投資物流企業試點有關問題發了通知。投資性公司可以按照通知的有關精神，開展物流業務。現代物流是為整個生產、流通過程服務的，涉及的管理部門多，除外經貿部外，其它相關部門如海關總署、交通部、外匯局、國家經貿委等部應在各自職能范圍內研究制定便于現代物流發展的政策、措施。發展現代物流和引進配套產業，可以優化現有外商投資企業經營環境，降低企業運營成本，促進中國企業配套水平的提高，而中國企業配套水平的提高，可以反過來促進中國投資環境的優化。我們歡迎跨國公司在中國設立出口采購中心，積極參與外商投資物流企業試點工作，投資配套產業。”這是吳儀同志為外商投資物流產業乘熱打鐵。
   
    第三，傳統國有交通運輸與倉儲大企業實行資產重組與流程再造，加速向第三方物流企業轉型。如中遠物流、中外運物流、中鐵物流、中郵物流、中儲物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。這些國有大企業走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業，二是整合內部物流資源，組建物流公司，三是與外方或國內法人實體組建中外合資或國內股份制物流公司。
   
    第四，一些著名工業與流通企業開始重視企業采購系統與物流系統的流程再造。如青島海爾、青啤、海星，如上海大眾、一汽、二汽集團，如中石化、中石油、中海油，如聯想、TCL、華為、上海實業；又如華聯、聯華、農工商、蘇果、物美、三聯等等。在近幾年特別是2002年他們對物流業的啟動起到了帶頭羊的作用。
   
    第五，信息化帶動物流現代化得到普遍關注。沒有信息網絡技術的應用談不上現代物流。物流信息技術涉及到電子數據交換(EDI)、銷售時點信息管理系統(POS)、企業管理系統(ERP)、條形碼與識別系統、無線通訊(WAP)以及互聯網技術(WEB)、電子訂貨系統(EOS)、信息網絡技術(Internet)、供應鏈管理系統(SCM)、全球衛星定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)等等。物流信息化領域幾乎應用了世界上最先進的各類技術。拿ERP來講，世界500強中80%實施了ERP，使這些企業減少了營運成本，降低了庫存，加快了物流速度。近幾年，中外IT企業看準了物流信息市場，一些企業物流改造與物流企業的提升大都體現在信息系統與客戶服務水準。為了總結與推介IT企業與物流企業的經驗，中國物流與采購聯合會經專家評審，向全國推介了16個物流與采購解決方案案例，就很能說明問題。
   
    第六，物流科技與物流標準化建設有所推進。一是物流理論研究。已出現欣欣向榮的局面，我在11月29日首屆中國物流學會年會上的講話，歸納了中國當前物流理論研究的十大熱點：1.關于物流定義；2.關于物流規劃與政策；3.關于物流成本及統計信息體系；4.關于傳統企業流程再造和業務轉型；5.關于物流市場與物流需求；6.關于供應鏈理論；7.關于物流信息化；8.關于物流裝備技術以及標準化；9.關于物流人才教育和學科研究；10.關于國外物流發展趨勢。今年新成立的物流研究中心(所)，加上前幾年成立的，物流研究機構已超過20個。理論研究不是炒概念，物流理論從物流實踐中來，又返回去指導實踐。學術上的問題只能百花齊放，百家爭鳴，這是大好形勢。二是物流技術。今年通過舉辦國際物流設備展，出國考察，中日韓物流技術交流等多種形式，以及物流科技項目研究取得了良好成績。三是物流標準化。國家質檢總局與國家經貿委協商一致，決定成立國家物流標準化委員會。有關部門與有關協會在推進物流標準化工作方面2002年都作了不少工作。
   
    第七，物流人才教育工程繼續推進。去年我在武漢華中科技大學召開的全國高校物流教學工作研討會上，提出了啟動中國物流教育工程的設想，今年在大連海事大學召開的第二屆全國高校物流教學工作研討會參會學校超過40家。學歷教育受到教育部的支持。在職教育與崗位培訓正逐步推進，包括引進外國證書與起草中國的標準。
   
    為了普及物流知識，推廣成功經驗，探索物流模式，已有近百家報刊加盟物流宣傳，已出版了多套適合不同層次需要的物流教材。
   
    第八，涌出了一批物流先進典型。自2001年海爾物流被評為“中國物流示范基地”及1999年深圳平湖評為“中國物流實驗基地”以來，今年又有4個企業評為示范基地或實驗基地，他們是寶供物流、中儲物流、炎黃在線物流與深圳中海物流。在交通、鐵路、民航、郵政、港口、倉儲、IT企業、工業企業、農業企業都涌現了一些先進典型，也涌現了一批特別重視物流發展的省市典型，如廣東、上海、浙江、江蘇、山東、北京、天津等。還有一批城市，如深圳、廣州、杭州、寧波、南京、青島、武漢、鄭州、石家莊等。特別可喜的是民營資本進入物流業加快了速度，涌現了一批先進民營物流企業，如寶供物流、南方物流，天津大田物流、保運物流，上海炎黃在線物流，珠海九川物流等等。中西部也開始有一些在當地有點名氣的民營物流企業。
   
    綜上所述，2002年在加入WTO的第一年，對中國物流業的發展機遇與挑戰并存，中國物流業取得了不少實質性的進展。當然在發展中也出現了不少問題，列出10個8個不算多，如體制問題、機制問題、運作模式問題、市場準入問題、市場秩序問題、標準化問題、發展環境問題、人才短缺問題等等。但這些問題都是物流發展中的問題，只有立足于發展，把發展作為第一要務，才能有效的去解決問題。
   
    至于2003年中國的物流發展，可能在以下8個方面展開：
   
    (1)東部地區已初步完成規劃期，開始進入實施階段，特別是一些城市的物流園區將開始招商引資，正式啟動。中部與西部地區2003年仍然處于規劃期之內，個別城市可能快一些，但總體上要落后于東部。
   
    (2)根據加入WTO的承諾，以及外經貿部《關于開展試點設立外商投資物流企業工作有關問題的通知》，跨國物流公司將加快在中國實施擴展與布點戰略。
   
    (3)傳統運輸與倉儲企業將加快資產重組，全部或一部分轉為第三方物流，并利用自己的優勢，擴大自己的客戶群，與外國物流公司或合作或處于競爭的地位。
   
    (4)一部分工業與流通企業，特別是外商獨資與中外合資企業、家電行業、服裝行業、汽車行業、日化行業、連鎖超市行業、飲料行業、醫藥行業、煙草行業等將首先釋放物流需求，據《國際商報社》主持的《來華跨國公司物流服務需求調查報告》，來華跨國公司物流外包的比例高達90%左右。
   
    (5)國務院各部委在2003年將進一步加強對物流業發展的政策指導，有關產業政策不可能集中出臺，國家計委、國家經貿委將出臺全國物流業發展總體規劃設想與有關產業政策。地方政府特別是沿海有關省市將逐步出臺有關物流業發展的相關政策。
   
    (6)信息技術在物流中的應用將進一步得到重視。2002年年底，中國物流與采購聯合會已評選出16個物流信息技術解決方案典型案例，并在全國推廣。2003年建設物流信息平臺將成為物流業投資的重點之一。
   
    (7)物流人才教育工程將進一步啟動，2002年已有9所大學招收物流專業學生，有20多所大學正在籌備物流專業。從外國引進的物流與采購證書教育將啟動。
   
    (8)物流基礎設施建設將繼續成為國家投資重點，民間資本與外國資本將把物流業作為投資新的方向。物流裝備將受到重視，提高物流裝備技術水平已成為發展物流業一個重要組成部分。
   
    (本文為丁俊發2002年12月20日在第五次中國物流專家論壇上的發言）