中國現代建材物流淺析
    ◎   高麗英　張亦兵
    人類賴以生存的總環境中，所有構筑物或建筑物所用材料及制品統稱為建筑材料，它是一切建筑工程的物質基礎。依據中國物流與采購聯合會對物流的定義，將建材物流定義為：建材物流是指包含建材的廢棄與還原，聯接建材供應商（供給主體）與建筑工程（需要主體），克服時間與空間距離，并且創造一部分形質效果的物理性經濟活動。具體包括：采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工等活動以及有關的信息活動。
    一、中國現代建材物流基本情況
    當前國內建筑業正處于快速繁榮期，奧運工程項目的全面建設和房地產項目投資的巨額增長，勢必會帶動一個新型的行業——建材物流業的發展壯大，建材、家裝物流已悄然走進我們的生活。建材種類繁多，性質各異，一般包括鋼材、水泥、木料、磚瓦沙石等，具有體積笨、質量大、占地廣等特點，有些建材還具有保持期短、易破損等特點，有些建材需要大型物流設施、設備完成裝卸搬運，有些建材需要較大的空間和特殊的環境完成保管和倉儲，這無疑對建材物流服務提出了更高的要求。由于建筑工程具有個異性、時間性和一次性的特點，產品的形成屬單件生產方式，因此建材物流有其自身特有的多樣性和復雜性等特點：供應物流占主導、物流流程長、結點多、物流量的不穩定性、物流服務場所的變動性、物流服務方式的靈活性等。
    建筑業投資巨大，通常是數億元以上或者百億以上，一般認為，工程建設項目中材料成本占工程項目造價的60％-70％，而物流費用占材料成本的17％左右，也就是說，物流費用約占工程項目造價的11％左右。可見，物流費用在建筑業的造價中占有很高的比重，而且物流效率的高低還會影響建材占用資金的數量和施工效率，建材物流已然成為建筑業的第三利潤源。當前學術界對建材物流的關注程度不高、研究成果不多，因此，有必要對當前國內建材物流現狀和未來發展趨勢進行分析和研究。
    二、中國現代建材物流的主要模式
    經過多年的發展，隨著建筑業的興旺，當前國內建材物流也日漸繁榮和規范，已初步形成多種模式共存發展的格局，主要有以下5種模式：1.連鎖超市型；2.市場聯盟型；3.品牌專賣店型；4.綜合批發市場型；5.物流園區（基地）型。
    （一）連鎖超市型（Chain supermarket model）
    建材連鎖超市模式由美國家得寶(Home Depot)于1978年首創，由于鮮明的特點和倡導的消費文化吻合現代消費趨勢而成了歐美市場的主流。目前，家得寶的年銷售額已達700億美元，是世界企業前30強之一。中國建材超市第一CEO王月曾說過：建材超市就是在倉庫里賣建材，價格是清倉銷售的價格。建材連鎖超市具備貨真價實、購物環境好、退換貨方便等優勢，一般品牌都以能夠進入建材超市為榮。建材連鎖超市對商品的品質和物流服務要求都很高，北京首家建材超市為來自黑龍江的東方家園，第二家為來自上海好美家，第三家為來自天津的家世界；世男500強之一、歐洲最大、世界第三的建材連鎖超市-英國的百安居，以及德國最大、世界第四的建材連鎖超市經營商-德國的歐倍德都已進軍北京。
    建材連鎖超市一般提供免費班車、集中配送物流服務，并且有知名裝修公司與超市共同為顧客提供從設計到采購、配送、裝修一條龍服務，無阻礙購物已成為一種消費時尚。 
    （二）市場聯盟型（Market alliance model）
    國內最早走上市場聯盟之路的是青島國際建材物流與采購聯盟。該聯盟2002年成立，是集建材生產商、銷售商、房地產開發商和建材大市場組成的建材聯合采購營銷網絡。主要是采取虛擬市場與實體市場兩相結合，信息中心、交易中心、物流中心三位一體，國際供應網絡和國內營銷網絡雙向互動，實現集中采購、直銷產品、便利客戶的卓越價值的先進模式。李慶云（中國建材協會副理事）曾說過：中國加入世貿組織后，根據中國建材市場的趨勢，聯盟這一形式將成為中國建材經營領域具有指導意義的模式。
    2003年，來自北京、上海及天津等13個省市的大型建材市場巨頭，在天津環渤海建材市場聯合簽署了《中國建材市場聯盟天津協議》，中國建材市場聯盟正式成立。各地建材市場通過聯盟，建立營銷網絡，實現資源共享，借助于更加齊全的貨品和更加快捷的物流，贏得更加廣闊的市場。大聯盟充分發揮各成員單位在全國主要大中城市建材物流業的主導地位，為國內外建材制造商提供貨暢其流的營銷網絡；走聯合之路，利用建材大市場豐富的市場資源進行橫向聯合，通過資源整合形成一個覆蓋全國的建材物流網絡。
    （三）品牌專賣店型（Trademark specialized store model）
    隨著社會發展的日新月異，人民物質文化生活水平的快速提高，品牌建材越來越受到消費者的熱切關注。全國人大常委會副委員長、秘書長盛華仁曾說過：“在當今市場競爭中，品牌體現著一個企業的素質、信譽和形象，也體現著一個民族的素質和一個國家的形象，國內外知名企業成功的實踐證明，創立和發展品牌，是企業長久不衰和保持旺盛市場生命力的最有效的手段之一。”建材品牌專賣店已成為建材市場的亮點，成為建材物流的重要模式。
    品牌專賣店一般只經營一類具有精妙的設計、精致的工藝的高端建材，品牌專賣店豐富了國內家居建材市場的業態，滿足了消費者對優雅、純正、時尚名品的追求。縱觀國內品牌建材市場，在都市人追求生活質量和注重豪華風格的推動下，品牌專賣店具有廣闊的發展空間，因此應該加大建設品牌專賣店的力度，大面積鋪設品牌營銷和物流服務網絡。
    （四）綜合批發市場型（Integra-
    tive wholesale market model）
    目前，國內投資超億元的建材城有60多個，還有數千個規模不同的建材市場。建材綜合批發市場一般占地面積廣，投資大，具有一定的規模，位于城鄉結合部、交通要道邊，建材種類集中齊全，價格低廉，主要以批發為主。較有代表性的是天津環渤海建材中心批發市場，以其批發、零售、推廣、設計、施工于一體的經營特色，獲得了英、美兩國的ISO9002國際質量體系認證，成為面向全國、輻射華北的國家一流建材大市場，目前已形成覆蓋天津各地區市場網絡及終端市場的物流配送基地，建立起了規范的建材現代物流配送體系。
    一般的攤位式批發市場規模較小，物流活動零散，供貨商自己或雇用臨時人員開展物流活動，市場沒有配套的倉儲、裝卸、運輸等設施設備。市場中購物環境較差，零星的送貨車輛與人流混雜，物流費用高，物流速度慢，物流質量難以保證。建材綜合批發市場正在積極通過資源整合、增值服務等方式，逐漸向現代物流過渡。
    （五）物流園區（基地）型（Log-
    istics landscape（base）model）
    近年來，物流業在黨中央、國務院高度重視和各級政府的重點扶持下，呈現良好的發展態勢，建材物流園區（基地）以一種嶄新的模式進入建材物流領地，并將成為引領建材物流發展的新潮流。國內正在規劃建設和已建成的建材物流園區（基地）有十余個。例如：已建成的廣東建材物流基地位于廣州市黃埔區黃埔大道東，占地60萬平方米，有5000噸級兩個泊位貨運碼頭，1800米碼頭岸線，2條共7.6公里長鐵路專用線，與京廣、京九鐵路相接，交通和基礎設施條件十分優越。目前已成為華南地區最大的鋼材、木材、玻璃等建材商品的進出口集散地和擁有多種功能的現代化大型物流基地；北新建材集團至2005年底，將在華北區、華東區、華南區和擬建中的西南區共擁有五個超大型的物流產業基地，集采購與供應為一身的全國物流網絡已經初步形成；正在建設的廈門建材物流展示中心，投資9億元，占地600畝，是包括建材展示、加工、倉儲、配送等一條龍配套完善的建材園區，將成為國內最大的建材物流中心。
    三、中國現代建材物流的發展趨勢
    有資料顯示，2005年1-10月，全國完成房地產開發投資11769億元，同比增長21.6%，全國累計完成房屋施工面積14.3億平方米，同比增長18.5%。數字表明，建材物流需求日漸強大，國內建筑業應該高度重視建材物流的發展，加強與供應商的溝通與協作，實現建材物流的合理優化，為建筑業開辟創造利潤的新途徑。
    （一）幾種建材物流模式共同發展
    上述五種建材物流模式不是一塵不變的，物流業作為一種新的生產力，正在從功能單一的初始階段向供應鏈管理一體化服務邁進，勢必會帶動建材物流向更先進的模式進化，新的模式會產生，舊的模式被淘汰。目前這幾種模式呈現相互融合、彼此滲透、互為促進、共同發展的局面。
    （二）建材物流配送受到高度重視
    建材與其他商品的一個重要不同點是量大、體重、價值低，物流費用在商品成本中占很大比重。降低物流成本，是提高競爭能力的重要途徑。因此，規模化、專業化、現代化的建材物流配送中心、功能完善的大型建材物流園區將成為建材物流發展的主流趨勢，不僅可以提高物流配送效率和質量，還可以減輕城市建材流通壓力。
    （三）第三方物流成為建材領域的主力軍
    目前，國內第三方物流企業在建材領域還不多見。隨著建材物流市場的不斷發展，物流企業服務水平的不斷提升，建材供應商面對日益競爭激烈的市場，不得不尋找更多降低成本的途徑，而國內建材供應商還不具備自建配送中心來降低成本的條件，選擇第三方物流將成為一個較為明智的選擇。有資料表明：有物流外包意愿的建材供應商高達90%，第三方物流將成為建材物流的主力軍。
    面對加入WTO的新形勢，國內建材物流業應該以“與時俱進，開拓創新”的精神，堅持科學發展觀和可持續發展戰略，制定特色鮮明的建材綜合化發展物流戰略，優化整合資源，大力發展建材物流配送新業態。
    （高麗英 北京交通大學物流研究院博士后 
    張亦兵 北京交通大學經濟管理學院博士后）