摘 要：現代港口已經成為全球綜合運輸網絡的節點，建立現代港口物流日趨重要且迫在眉睫，本文著重討論建立現代港口物流的重要性和建立現代港口物流的策略。
�牐犼P鍵詞：港口物流；發展策略；運輸網絡
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�牐牞F代港口作為全球綜合運輸網絡的節點，其功能正在不斷拓寬，朝著提供全方位的增值服務方向發展。港口功能的拓展不僅是現代物流發展的要求，而且是港口推動現代物流發展的作用的體現。在發展現代物流的過程中，港口不能只是被動地應對，而應積極地探索能夠推動現代物流發展的方式，這一點對我國港口、港口城市乃至國家整體經濟發展尤為重要。
�牐犇壳埃�世界主要港口中已經開始向第三代港口，也就是國際物流中心轉型，我國主要港口向第三代港口的轉型僅處于起步階段，認識超前于行動，但上海、深圳、天津等港口都在積極規劃建設港口物流基地。國際物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口功能拓展的方向。第三代港口除了作為海運的必經通道在國際貿易中繼續保持有形商品的強大集散功能并進一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術、資本、信息的集散于一體的物流功能。
�牐牐� 建立現代港口物流的意義
�牐牐保�１ 可以提高港口的國際競爭力
�牐爣�際物流型港口的運輸組織方式是在集裝箱的多式聯運和門到門的運輸基礎上形成點到點的網絡化物流運輸，我國港口能否成為國際網絡化物流運輸中的一個節點，很大程度上取決于港口是否具備完善的物流服務功能。目前，我國港口在區域和國際上的競爭力還較弱，能否抓住國際物流網絡形成的有利契機，促使我國一些主要港口成為國際物流網絡中的重要節
�牐狘c，是決定我國港口的國際競爭力能否提高的關鍵因素。
�牐牐保�２ 可以推動集裝箱干線樞紐港的建設和發展
�牐牸�裝箱干線樞紐港是現代國際物流的中心環節。集裝箱港口建設國際物流中心不僅可以利用現有集裝箱吞吐量和航線航班的優勢，而且國際物流中心的建設可以吸引更多的集裝箱貨源和航線航班。集裝箱貨源和航線航班的增多反過來吸引物流企業、船東與貨主來港投資，進一步擴大物流中心的規模，促進港口及港口城市的經濟發展。
�牐牐保�３ 能夠加強港口與腹地的聯系
�牐牳劭谑菄�際物流與國內物流的交匯點，隨著港口交叉腹地范圍的擴大，港口吸引腹地的重點已經從地理位置、集疏運條件、傳統的裝卸和儲存服務水平擴大到為產品提供增值服務的水平。港口以現代物流為紐帶加強與腹地的聯系，可以推動綜合運輸的發展，加強現代物流網絡化場站的建設，為西部大開發提供有利保障，推動內河運輸及亞歐大陸橋運輸的發展。反過來促進現代物流在更廣的范圍和更高的層次上發展。
�牐牐保�４ 可以為國際物流經營者的投資創造良好條件
�牐牐玻� 世紀 ９０ 年代初，一批國際物流企業開始進入中國，如日本的三菱倉儲、三九物流、澳州的 ＴＮＴ物流、英之杰物流、香港東方海外的東陸物流等。國際物流企業的進入，可以帶來先進的物流經營理念和物流管理經驗，促進國內 “準物流企業”觀念的改變，促進所在城市的物流相關行業的發展，并為航運公司帶來穩定的貨源，使航運企業和物流企業形成伙伴關系，達到良性循環互動，港口及港口城市亦可從中獲益。
�牐牐保�５ 可以完善港口及港口城市的信息服務功能
�牐牳劭诮�立物流中心，有利于推動以港口為中心的信息交流從目前的分散狀態轉變為集中、增值的過程。現代化的信息服務系統是港口現代化發展的重要組成部分，能否為客戶提供實時追蹤查詢的有統一標準數據接口的電子信息平臺，實現信息的 “桌到桌”交換，將成為未來港口的競爭焦點。借助建設國際化、網絡化、信息化物流中心的有利時機，提高港口及港口城市的信息化水平，以便港口在未來競爭中占據有利地位。
�牐牐� 建立現代港口物流的策略
�牐牐玻�１ 以建立現代化的綜合物流中心為目標
�牐犚陨虾８蹫槔�，從倫敦、紐約、東京等世界級城市發展的軌跡分析可知，上海應該也必然會從國際航運中心發展為國際物流中心。上海建設國際物流中心，需要鐵路、公路、港口和空運等多種物流模式的綜合。從上海鐵路、公路、港口和空運物流的綜合情況分析顯見，港口物流具有得天獨厚的先發優勢，主要體現為：上海位于我國海岸線的中部，是水上交通的樞紐，具有很強的輻射能力；上海經濟的持續發展、貨物集散功能的不斷增強，特別是國際航運中心建設，將產生對港口現代物流的巨大需求；以洋山深水港為標志，立體化、樞紐型軌道交通網絡的建立和完善，將為港口現代物流的發展提供基礎保證；２００４ 年上海港實現集裝箱吞吐量突破 ｌ ４００ 萬 ＴＥＵ、全港貨物吞吐量突破
�牐牐常�７ 億頓，上海港在全球集裝箱港口排行躍居第二名，上海港的國際地位進一步加強。
�牐牐玻�２ 提供和加強政策保障
�牐牳劭谠谖锪鳟a業發展中要提供和加強政策法規方面保障，以推進物流產業發展的市場化進程，為港口物流企業參與市場公平競爭創造很好的外部條件，為港口物流企業的經營和發展提供寬松的宏觀環境。港口政府部門要加快引入競爭機制，簡化相關程序和手續。在物流發展起步階段，政策的導向應立足于加快發展。謹防政出多門，出現新的政策性、體制性障礙。遵循物流發展的特點和規律，必須加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正、公開的市場環境，使港口物流企業能夠平等地進入市場，在競爭中優勝劣汰。港口有關部門要轉變職能，強化服務意識，積極幫助解決港口物流企業在經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難，逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。
�牐牐玻�３ 學習借鑒國際物流企業先進的經營理念和管理模式
�牐犖覈�多數港口企業是在傳統體制下發展起來的，許多企業仍停留在裝卸、倉儲、運輸上，很少企業能夠提供綜合性的物流服務，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。要認真學習和消化吸收發達國家和地區在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，開拓創新，加快港口物流產業的發展。要進一步加快港口物流領域對外開放步伐，提倡與國外物
�牐犃髌髽I攜手合作，優勢互補。積極利用國內外的資金、設備、技術和智力，學習借鑒國際物流企業先進的經營理念和管理模式，加快建立符合國際規則的港口物流服務體系和企業運行機制。在硬件與軟件的共同發展下，努力建設現代化、集約化、高效率的綜合物流基地，形成相關產業體系，增強對港口內外配送的輻射能力，積極引進具有 “示范效應”的中外合資、外商投資大型現代物流企業，大力推進傳統物流企業的改革和資源的整合，達到雙贏或多贏的目的。
�牐牐玻�４ 拓展港口物流業國內外戰略聯盟
�牐牞F代物流業的發展表明，企業的競爭將集聚在企業聯盟和供應鏈的競爭上。物流企業要提升其市場份額和競爭力，必須拓展與其鏈接企業的戰略聯盟。港口物流服務網點建設是港口物流健康發展的關鍵之一，可以加快港口服務網點建設。港口企業應該與相關港口建立戰略聯盟關系，同時，港口企業可以通過市場運作、兼并、并購股權和投資等手段，扶持和發展一批有經濟實力、能按照國際慣例進行運作、網絡結構合理的物流企業、物流園區和配送中心，加速物流網點建設。拓展港口物流業國內外戰略聯盟，可以擴大港口服務的范疇。港口物流應該加強與其相關的終端物流和干線物流的聯系，擴大服務范圍，開拓服務。這意味著，港口物流不僅要擴大國內物流服務的范疇，還應該與國際物流業相結合，并有重點地發展國際物流，促進我國物流產業的國際化。拓展港口物流業國內外戰略聯盟，可以迅速提升我國物流的技術和管理水平。拓展港口物流業國內外戰略聯盟，特別是與國際優秀物流企業建立戰略合作關系，是迅速提升我國港口物流的技術和管理水平、規范港口物流業運作的有效途徑。
�牐牐� 結束語
�牐犖覈�建立現代港口物流基礎比較薄弱，起步較晚，但加快發展現代港口物流的重要性已引起人們的關注，依據我國的國情提出的基本發展策略、建議和目前建設中總結的經驗，我們應該抓住機遇，充分發揮自身優勢，揚長避短，快速高效地建立我們的現代港口物流。