國際
快遞巨頭TNT已將中國總部從
北京移師
上海，將旗下的快遞、物流、直郵業務統一管理并提供整體服務，完成了由單一快遞服務到整體物流提供商的角色轉變。
在新一輪外資快遞爭霸戰中，處于落后位置的TNT如何搶占制高點？
TNT快遞是歐洲最大的快遞公司，母公司是荷蘭郵政集團（TPG）。早在1988年TNT快遞就進入中國，受當時相關政策的限制，TNT快遞與中外運合資建立了“中外運——天地快件有限公司”，開拓在中國的快遞業務。
在中國市場，TNT快遞取得了快速的發展。近6年，TNT快遞在中國市場平均保持約23%的收入增長和年均30%的業務增長速度，但TNT的全球對手UPS、DHL卻有著更為稱道的表現，UPS在中國業務總量的增長速度已連續幾年保持在35%以上，DHL作為第一家進入中國的專業快遞公司，每年的平均增長率更高達40%，目前在中國的市場占有率已達36%.不難看出，TNT急欲在中國獲得更好的發展。為了實現這一目標，TNT破例地將直郵、快遞和物流三大業務整合在一起，改變了在中國的發展戰略，大力發展汽車物流，意在奪取新一輪外資快遞爭霸戰的制高點。
新的合作伙伴
TNT公司和“中外運”分手后，合伙人竟是1999年才成立的小公司——超馬赫國際運輸代理有限公司（后簡稱超馬赫）。2003年，按雙方商定，TNT與超馬赫合作開展中國業務，合作形式也由過去的合資改為授權代理。TNT其實早已絕對控股超馬赫，它的真正意圖是在中國建立獨資公司。因為2003年初頒布的《外商投資國際貨運代理業管理辦法》將允許外資貨運代理和快遞公司在其中國的合資公司中持有多數股權，最高可達75%（以前的底線是50%），5年后將允許獨資。超馬赫“麻雀雖小，五臟俱全”，使用的是一個國際的系統和管理的方法，合作范圍也極為靈活。新的合作方式為TNT公司放開手腳去建設自己的地面網絡，提供了便利的條件。
TNT郵政集團（TPG）與中國郵政也簽署了諒解備忘錄，這個諒解備忘錄包括一個關于雙方立即成立項目組探討雙方在郵政、快遞和物流領域進行互利合作的協議，它為雙方今后形成廣闊的戰略合作伙伴關系提供了一個堅實的基礎。盡管中國郵政現在尚未完成政企分開，對與外資合作方的發展存在諸多不確定因素，但是憑借其幾乎無處不在的網絡，任何一家與中國郵政合作的外資伙伴都能夠獲得巨大的利益。這也正是TNT的心儀之處。
去年，TNT決定要在中國發展自己的特許經營加盟商，這就意味著繼英國之后，中國成為TNT在物流業中發展特許經營的第二個國家。雖然特許經營在中國物流行業的運作尚屬初次“試水”，但是鑒于中國入世后為物流業發展所提供的寬松環境，以及中國目前潛力巨大的物流需求市場，在吸取了英國物流特許經營的經驗后，TNT集團還是準備大膽嘗試。他們將以快遞業務作為突破口，在立足中國較大城市的同時，通過特許經營拓展自己的網絡，扎根中國二、三級城市。今后特許經營將成為其拓展本土業務的主要模式，最低加盟金只需10萬元人民幣。TNT共推出3種加盟方案，以適合不同的區域和投資能力的加盟商。
搶奪汽車物流市場相關負責人指出，新成立的TNT中國總部，首次將快遞、物流和直郵服務三大核心業務整合在一起，并通過同一個組織架構進行管理。在物流領域，汽車物流將成為TNT謀篇布局的重要武器。在最新的中國TNT5年計劃中，物流、汽車都是被確定為重要發展的行業領域。預計到2010年，中國的汽車產量將達到1000萬～1500萬輛，中國將成為全球第二大汽車市場，而汽車產品物流需求必然迅速膨脹。TNT物流是全球最大的汽車物流服務供應商，TNT將運用自己成熟的汽車物流經驗和技術，迅速稱霸中國市場。
對于TNT來說，汽車工業是一個非常值得注意的領域。TNT正密切關注著他們的頂級客戶們，其中包括汽車工業的“三巨頭”——福特汽車公司、戴姆勒。克萊斯勒公司和通用汽車公司，以及其他一些為汽車工業服務的零件供應商們，以便對整合他們的貨運業務的可能性作出評估。通過將多個企業的供應鏈數據匯總并模擬出新的供應鏈與運輸規劃模型，TNT希望從中發現這些公司的協力優勢并從中尋求平衡。
TNT將其旗艦版物流解決方案Matrix運輸管理系統引入中國，而上海通用汽車公司將成為其首家客戶，目前提供的服務包括整車汽車物流、零部件的進口和出口服務，還有售后服務。這意味著TNT開始“分食”通用汽車在華的物流大單。旨在幫助TNT的客戶和業務伙伴提高物流方面的能力和效率的運輸管理Matrix系統在世界上其他國家已經應用了有7年～8年，已經相當成熟。這個系統將專注于汽車物流技術。Matrix系統能幫助汽車生產商降低其在物流上的費用，從而使汽車的總成本降下來，低成本的運作有利于整個市場的繼續繁榮。
通過這樣的合作，已經使TNT成為中國市場上第一大的汽車物流服務提供商。在該項服務中，TNT的優勢在于提供綜合的物流解決方案，包括汽車物流中的整車物流和零部件進出口物流，都是立足于整合供應鏈的角度進行運作的。汽車物流是TNT的核心競爭力，也是其在中國市場的核心業務。上海汽車銷售總公司和TNT物流共同組建了中國最大的汽車物流經營公司——安吉天地汽車物流有限公司。據悉，汽車物流已經占到TNT物流總業務的90%以上。
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TNT物流供應鏈解決方案
在當今時代，商界競爭激烈，與時間的賽跑幾乎無處不在。而要在此中勝出，最基本的要求即是在恰當的時間內將所需的產品以合理的價格送到需要的地點。 而為了滿足這一要求，TNT物流公司使用了一套先進的供應鏈與運輸計劃方案。
問題
一條供應鏈系統是由電子信息交換支持的一套復雜而精密的物料和產品運輸體系。隨著TNT客戶們的業務拓展，他們的供應鏈和管理上需求的復雜程度也深化了。客戶要求的已不僅是將貨物從一處搬運到某個目的地的簡單工作，而是已意識到了多地提取和多式聯運方案的必要性。
業務的擴大產生了日益復雜的供應鏈系統。TNT的分析家們無法再以人工方式有效地分析供應鏈數據的多個來源。他們需要一個新系統，這個系統應能夠將客戶數據從多個信息源中提取出來并將其整合到一個分析工具中。
解決方案
TNT物流公司對三套不同的供應鏈與運輸規劃軟件進行了評估。他們選中了CAPS/Baan的一套方案——“供應鏈套餐及運輸設計”。該方案是從Manugistics以及其他12家解決方案中挑選出的，其優勝之處在于它的運輸工具安排與運輸路線評估能力，以及它能夠將政府對貨物征收的關稅計算進成本的功能。
為了始終站在物流領域的最前沿，TNT前瞻性地對其現存客戶信息庫內的方案進行分析，試圖尋找出同一地區不同客戶的貨物運輸可以結合的地方。 通過使用CAPS/Baan軟件工具，分析家們就能夠覆蓋現有的多個客戶的供應鏈并將數據組整合起來進行假定分析。這些假定分析包含對五六條供應鏈的分析評估來創建一條單一的供應鏈。
成效
對于TNT服務所能為客戶提供的便利，TNT與一家大汽車制造商目前正在進行的項目即是其明證之一。在售后服務領域，該公司擁有一整條專為備用零部件使用的供應鏈。TNT對這條供應鏈進行了徹底的研究，涵蓋了從供應商到零件分銷中心再到包裝商的全套境內零件流轉過程。使用了CAPS/Baan工具，TNT能夠將少于一卡車容量（LTL）的需運貨物整合起來并建立起一條運輸路線將其運送到該制造商位于東南部的包裝商處。
TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經看到了巨大的收益。 作為一家綜合性的第三方物流伙伴，TNT宣稱其服務能夠讓客戶的總物流成本降低33%。（文/ 張蕾）
