近日，全球最主要的物流供應商之一瑞士德迅集團董事長表示，德迅在中國的合作伙伴未能帶來理想的結果，與中方的合作關系可能在明年年底結束。德迅打算通過建立獨資企業獨自打理在華業務，以便從中國高速發展的物流業中獲得更高增長。
事實上，隨著政策的開放，跨國物流巨頭在中國獨資的傾向愈發明顯。
眾多外資想自立門戶
最初，因為政策限制，德迅、敦豪（ＤＨＬ）、聯邦
快遞（ＦｅｄＥｘ）、聯合包裹（ＵＰＳ）、天地快運（ＴＮＴ）等跨國巨頭進入中國時，無一例外都選擇了與國內企業建立合資公司開展業務。如ＤＨＬ與中外運，ＦｅｄＥｘ與大田等。但德迅似乎一直未能找到理想的合作伙伴。業內好像也很難說清德迅的在華合作伙伴究竟是誰。事實上，德迅在中國物流市場的運作一直保持相對的低調。
中國北方工業公司投資一部副總經理、中國物流學會常務理事王佐博士分析，德迅選擇獨資，或者是沒有找到適當的合作伙伴，如經營理念不同和企業價值觀不同；或者是認為潛在的合作伙伴不能提供他所需要的市場資源，如市場定位不同和目標客戶不同；或者是對開拓中國市場已經做了充分的前期準備。
事實上，德迅今年上半年在亞洲取得了前所未有的好成績，業務增幅達到４０％。從而使公司總營業額也同比增長了２０％，稅前利潤提高了３７％。業內猜測，德迅拋棄在華合作伙伴的另一層原因，是在華自立門戶的條件已經成熟。
近日，商務部給德迅頒發了國際貨運代理牌照，這意味著今后德迅在中國任何一家辦事處都可以全資經營國際貨代和物流業務。集團在中國全資擁有的公司也可以營運國際海、陸、空貨運代理、第三方物流、無船承運人、倉儲、包裝、配送、報關及保險經紀等業務。
不止是德迅，ＵＰＳ與中外運的關系也很微妙，雙方只有一家合資公司，其他地方業務與中外運僅為代理關系。ＵＰＳ不斷加緊對中國市場的擴展，卻無意改變與中外運的合作方式。中國國際貨代協會的有關人士認為，ＵＰＳ最終的目的是“單飛”。去年，ＴＮＴ結束了與中外運的合作關系，選擇了名不見經傳的“超馬赫”作為合作伙伴。有分析認為，ＴＮＴ選擇更易掌控的合作伙伴也在為獨資做準備。
隨著政策的開放，在國內獨立開展業務的外資似乎越來越多。
體制羈絆束縛企業競爭力
中國國際貨代協會副會長李力謀認為，根據中國加入世貿組織的承諾，允許２００５年外商獨資，國內的
物流企業包括貨代企業，將感到更大的壓力，因為市場的蛋糕是有限的，外資成立新公司必定壓縮現存市場份額。
在國內，似乎尚無一家在國外擁有發達的網絡、并能夠與外資相抗衡的世界級物流公司。因此，如何提高我國物流企業的競爭力以便在市場中保持不敗的境地，隨著政策開放，一直是物流界關注的話題。
王佐對記者表示，內資企業缺少競爭力，根本的原因是傳統的體制把企業自主配置資源的能力和服務創新的能力扼殺了。所以提高企業的競爭力，著力點還是應該放在政府的規制改革上。政府一定要為企業提供公平競爭的平臺，即放開市場，鼓勵競爭。不僅對外資開放，也對民企開放。參與市場競爭的主體越多，競爭越充分，資源配置效率越高，中國的物流市場就越成熟，企業的競爭力就越強。
因為體制的缺陷，對那些擁有一定物流壟斷資源的所謂“優勢”物流企業來說，現在要談論其競爭力的強弱尚為時過早，因為他們并不是真正意義上的市場競爭主體。
與外資物流企業相比，國內的物流企業缺少長期的戰略合作伙伴。而ＵＰＳ與惠普、夏暉與麥當勞等，這種唇齒相依的戰略關系卻能從國際延伸到中國國內。
一個典型的例子是，今年國際干散貨市場價格上揚，鐵礦石運輸能力緊缺，這給遠洋航運企業帶來了大把盈利機會。但是，雖然市場需求如此之大，中國的海運企業卻只占據我國進口鐵礦砂海運業務的１０％左右。這主要因為國內的貨運企業與貨主企業缺乏長期合作的制度安排。由于體制原因所造成的企業行為短視是我們的企業少有長期合作和結成戰略聯盟關系的根源。中遠集團似乎意識到這一點，已與
上海寶鋼簽訂了戰略合作協定。
同時，王佐認為，在物流服務市場發育的初期，客戶往往把物流運作外包作為降低運輸或倉儲等環節成本的措施，而不是作為增強其競爭優勢的戰略手段，所以，物流企業也就無法參與客戶物流成本節約的全過程，無法提供全程的物流管理或供應鏈管理解決方案。這在很大程度上制約了傳統儲運企業向現代物流企業的轉型，也制約了我國物流服務市場的發展。
目前我國物流成本居高不下也很讓企業頭痛。美國物流業成本僅占整個運營成本的９％左右，而中國物流業成本則占２０％。中國企業產品的周轉周期為３５～４５天，而國外一些企業的產品庫存時間不超過１０天。國內知名的物流專家王之泰認為，我國物流成本高不僅影響了企業和產品的競爭力，更在宏觀層面上影響了國民經濟的總體運行水平。
王佐認為，這仍然要追究體制的根源。中國企業物流成本高除了企業總體的管理水平比較低以外，主要的原因在于制度成本高，行政管理效率低，以及有限資源的非市場化配置。比如，國內的物流基礎平臺如鐵路、民航、公路和水運等都是部門分割的，市場是地區割據的，許多收費是行政的，企業為客戶提供什么樣的服務是要經過行政部門審批的。這必然增加企業的物流成本。
