德國人以性格嚴謹得近乎制刻板而聞名于世，不過，自物流從歐洲萌芽至今的40多年時間里，德國物流系統一直保持著創新的原動力，宛如一臺在平滑運轉中創造出驚人能量的超級機器。
�牐�20世紀80年代之后，完成了傳統觀念蛻變之后的德國人，把物流分為“采購——生產——分配——回收”四個過程，拓展了物流管理的視野和渠道。與此同時，實際操作中，將整個物流管理體系分為生產、供應、供銷和分配銷售四個方面，著力強調系統觀念、整體觀念、服務觀念和經濟觀念，從而使社會物流體系在協調、有序、低耗、高效的規劃中快速發展。
�牐�
�牐犐虡I物流
�牐犿槕�零售業發展的國際潮流，近10年來，德國物流管理正逐步改變過去那種生產制造商將產品分銷運送給全國各地經銷商的傳統銷售模式，而采取生產商將產品集中到一個配送中心或倉庫，由該配送中心統一運送到各地的集散中心，再由集散中心按訂單運送給消費者的現代的流管理模式。
�牐犜谶@樣的北景下，外包成為德國和整個歐洲物流業一種不斷發展的趨勢。據紐倫堡大學最新統計，在德國，包括運輸、中轉和倉府在內的物流服務年場容易大約為1840億德國馬克，其中有51%的市場份額被物流服務供應商占有，達到930億德國馬克，其至1300億德國馬克。與此同時，歐盟15國以及瑞士和挪威的運輸、中轉和倉儲業的營業額將達6300億德國馬克，綜合物流服務供應商的全部市場營業額將達8800億德國馬克。
�牐犛腥税训聡�的物流管理模式作為“無為而治”的代表，事實上，它是按照政府宏觀管理與市場調節相結合的方式，來實現社會市場經濟模式下的運作。這是以私有制為基礎，以有效合理的競爭制為前提，把自由競爭與國家干預結合起來的一種經濟制度。德國人20世紀80年代開始，在全國規劃建設40個物流中心，現已建成20個，并已投入使用，從而使社會資源得到優化。而一些大型企業在此基礎上，大力發展自己的物流配送業務，受益匪淺。例如，德國不來梅物流集團公司已經從一家傳達室統的倉儲企業，迅速發展成集汽車、集裝箱、家用電器、現代化冷凍倉儲企業，迅速發展成集汽車、集裝箱、家用電器、現代化冷凍倉儲物流和信息化物流咨詢服務于一體的大型跨國集團。
�牐牭聡�的零售物流系統，大多采用集中采購與有效渠道密切結合的運營模式。他們強調集中經營與建立有效渠道，認為集中采購在競爭中具有一定優勢，可以降低資金占有率，節省倉庫面積。以歐洲最大的百貨公司卡什塔公司為例，該公司實行集中采購方式的商品有四大類，幾乎占全部商品的93%。
�牐牴ゎA善其事，必先利其器。為了保障集中采購模式的正常運作，先進物流手段與技術如條形碼的應用必不可少。卡什塔公司所轄的應用必不可少。卡什塔公司所轄的所有商店都裝備了計算機管理系統，配備了條碼別機。由于網絡技術、條形碼技術的廣泛應用，該公司及其所屬每個分店、商店都可以隨時了解某種商品的存量和銷售情況，可以對銷售趨勢做出及時分析。分店或商店根據本店的情況，每周向分店中心訂一次貨，分店中心每星期向倉庫中心訂一兩次貨，倉庫中心根據所轄分訓或商店的銷售情況，再組織配送。一般情況下，分店或商店向分店中心報訂單后，40小時內就可以收到所訂商品，這樣使商店的儲存量下降，減少了每個分店的倉儲費用。
�牐犜谝郧埃�由于實行自行采購的方式，卡什塔公司各分店需要有3個月的商品存儲量，從定單發出到收貨，時間長達3到6個星期，而現在，該公司平均只需要有一個月的商品儲存量就足夠了。
�牐�
�牐犡涍\中心
�牐犈嘤�和建設“貨運中心”，是德國加強現代物流業建設的一項重要舉措。貨運中心，又稱貨物分撥中心，貨物配載中心，是德國大力倡導、扶持發展的集約化運輸組織形式。它依托于一定的經濟區域，以可供選擇的多種運輸方式、快捷的運輸網絡、周到的運輸服務，把傳統上分散經營的眾多運輸企業及運輸服務企業吸引到一起，各方貨物經過中心進行分撥、配載，選擇適宜的運輸工具迅速地輸送到目的地。
�牐犡涍\中心在德國的發展是近10年的事情。它是現代經濟迅猛發展，生產貿易國際化、自由化迅速發展的必然要求。另外，德國著力于完善綜合運輸體系，也是推動貨運中心發展的政策條件。德國綜合運輸政策的目標是長距離運輸以鐵路、水路為主，兩頭的銜接與集疏運以公路為主。
�牐牭聡�建立和發展貨運中心由聯邦政府統一規劃，由州政府負責按規劃進行建設，并采取相關政策，扶持其發展。建立貨運中心，德國著眼的是巨大的社會效益。從運輸經濟本身來看，貨運中心是通過提供必要的服務設施和服務條件，合理組織物資集疏，達到物流經濟快捷而資源充分利用的目的；從社會效益來看，貨運中心能發揮減少空駛，減輕道路擁擠壓力的作用，從而減少噪音和污染，有利于保護環境。同時，也能為區域經濟繁榮和發展注入新的活力，創造較多的就業機會，并且增加稅收。德國規劃建設貨運中心、與規劃建設交通干線、主樞紐統籌考慮，在廣泛進行生產力布局，貨物處種類、流量、流向調查的基礎上，根據各種運輸方式銜接的可能，確訂計劃到2010左右建設30到40個貨運中心，目前已經建成16個。
�牐牉榱艘龑Ц髦莅唇y一規劃建設貨運中心，德國交通主管部門對按規范的貨運中心給予資助，未按規劃建設的則不予資助。在貨運中心的建設過程中，州政府發揮了很大作用，提供建設所必需的土地，運輸所需要的公路、鐵路、通訊等公共設施。
�牐牭聡�紐倫堡大學出版的《1999年研究報告》表明，在物流成本方面，在德國每噸貨物的運輸費用平均67。25馬克。與荷蘭、比利時和奧地利相近，位居歐洲中游，略低于平均水平。
�牐�
�牐爢⑹荆�
�牐牭聡�物流業的成功發展給我們提供了許多有益的啟示。一是物流業的開發建設不能固守舊的模式，不能停留在傳統物流管理水平上，應該根據經濟發展的客觀要求，轉變觀念，拓展物流管理視野和渠道，使物流產業之一。二是物流業發展應走具有本國特色的道路，在學習借鑒的基礎上根據具體國情進行創新。目前，中國已初步形成了與之相適應的國有、私有、合資并存在的市場經濟環境，做好企業的結構調整，物流資源的合理開發應用，提高社會物流整體效益，是當前的首要工作。三是應用現代物流管理手段和技術。由于受生產力狀況的制約，所以有必要根據各地區生產力水平的情況，逐步應用現代物流管理手段和技術，推動中國物流業發展。四是政府宏觀調控與市場調節相結合，出臺相應的政策，規范市場行為，使中國物流業的發展有一個良好的競爭境和健康發展空間。
�牐�