1994年寶供是一間“作坊式”的小公司，2003年，寶供年貨運量達250萬噸，年產值達3億多元，它被摩根斯坦利評估為中國最具價值的第三方物流企業。
�牐牎　∫患移婆f的轉運站，如何發展成為今天的物流大鱷？一間簡陋的儲運公司，如何征服跨國公司？　
�牐牎　�2003年6月，劉武站在位于廣州黃埔經濟開發區的寶供物流基地上，18米高的庫房已經搭建成功，地面磨得光可鑒人。還有半個月，這個占地184畝的現代物流基地就可投入使用。在劉武的版圖里，這樣的布局才剛剛開始，“未來幾年，寶供將要在全國建立十個現代物流基地。”　
�牐牎　⊥�行們不明白為什么寶供總是領先一步？　
�牐牎　�寶供占據業內七個第一：中國第一家物流企業集團；第一個在中國運用現代物流觀念為客戶提供全程物流服務；第一個在中國建立覆蓋全國的物流運作網；在中國第一個將工業化的質量管理標準運用到物流運作上；第一個在中國建立基于Internet/Intranet的物流信息系統；第一個在中國將產官學研相結合，舉辦物流技術與管理發展的國際性高級研討會；第一個在中國創辦物流獎勵基金。　
�牐牎　�1999年開始，國內物流業熱起來了。2002年11月統計數字顯示，中國物流企業己達70萬個，物流企業更以每天上千家的速度增長。但1999年，劉武去廣州市工商局注冊物流公司時，被告知還沒有“物流”這個業務門類。他又跑到國家工商局做了很多工作，好容易才注冊上物流公司，成為中國第一家物流企業。　
�牐牎　∑鋵崱暗谝弧币彩请p刃劍，你可能是最早吃到螃蟹的人，也可能是最早成為“先烈”的人，“只有不斷創新，企業才能保持生命力，”劉武說。創新的道理誰都懂，但如何創新，關鍵是如何正確地創新，如何最小代價地創新，不同企業就有不同心得了。　
�牐牎　�寶供的幸運是遇到了寶潔。寶供人愛說：“沒有寶潔，就沒有今天的寶供。”從最初的儲運到物流，今天又從物流到供應鏈，是寶潔這樣的跨國公司的需求引領了寶供的發展，寶供以變應變，樂此不疲。　
�牐牎　�無知者無畏　
�牐牎　　皠⑽洹倍�字倒過來，音諧“物流”，都說他天生是干物流這行的。但當初精明的劉武只是因著一個小小的商機，哪知其中深淺，卻未曾想一發不可收拾。　
�牐牎　�劉武生于1963年，廣東汕頭人。1979年，高中畢業后，劉武進了汕頭澄海縣供銷社財務組工作。1981年，由于工作出色，18歲的劉武當上了財務主管。1985年，劉武進入汕頭供銷儲運公司，公司決定在廣州設立轉運站，劉武被調到廣州，從此，劉武與儲運結緣。　
�牐牎　�1990年，廣州轉運站由于經營不善出現虧損，公司決定關門，劉武卻提出承包轉運站。這時轉運站只有1萬元錢，卻有10多個人要發工資。別人對劉武的舉動不理解，他卻胸有成竹。　
�牐牎　�90年代初，珠江三角洲服裝、電子產品制造業發達，許多內地人到這里采購小額商品，生意十分紅火。但這些小額貨物要發回內地是個大難題，內地客戶都說：“買貨容易，運貨難。”原因是這些小額貨物需要往內地發零擔，而發零擔的網點少，費用高。當時只有廣州南站和廣州市郊的一個點可以承攬這項業務，手續繁瑣，十分麻煩。　
�牐牎　�劉武想，如果把這些外地客商的零擔集中起來，就可以做整車發運，這樣能夠大大降低運輸成本。如往北京發貨，零擔一噸物資需1000元，整車發運每噸物資是200元，其中有很大利潤空間。　
�牐牎　∪绾伟蚜銚�變成整車業務？這個好辦，零擔貨源多，只需變被動等生意為主動找生意，就能積零為整。但是發貨到站誰來接貨，申請車皮如何解決？　
�牐牎　∫郧皠⑽湓谵D運站工作時，就感覺傳統儲運的運作存在諸多弊端，很難適應市場經濟的需要。鐵路警察一人管一段，分塊經營，多頭負責，簡單業務無論大小，需要無數供應商共同配合才能完成一單儲運業務。比如要把廣州生產的產品賣到北京去，當時主要依靠鐵路運輸，價格是公路運輸的三分之一，便宜很多，但中間環節多。首先要找個車隊從工廠提貨，找一幫工人裝貨，找個倉庫裝貨；然后請個車隊從倉庫運到火車站，卸到車站的倉庫，等到什么時候有車皮了，再運上火車；貨物通過鐵路運到北京，到了北京火車站，又要找車隊提貨，把貨物送到客戶手中。這中間需要涉及眾多供應商，環節多，導致效率非常低。而且，管理的復雜性高，各供應商管理水平參差不齊，加之信息不透明，上家不知道下家在做什么，常常貨物到了北京，收貨人不知道提貨。出現短少、破損的情況很普遍，而出現問題了，大家互相推誘。　
�牐牎　　皯�該由一個供應商整合各個環節，保證貨物安全、準時地到達。”劉武的思路更加清晰了。　
�牐牎　“l貨環節不成問題，但是發貨到站要有統一的整車接貨，如何解決這個問題。當時全國各地的商業儲運公司不景氣，由他們整車接貨，再將貨物發給零擔客戶。于是，劉武從廣州到北京、上海、武漢，和全國各地商業儲運公司談合作。　
�牐牎　“l貨接貨的環節解決了，申請車皮是個難事。要得到一個火車皮需要提前報計劃，最快一個星期才能得到一個車皮。劉武回到廣州向鐵路運輸主管部門申請車皮，整合裝車。　
�牐牎　∵@種大規模地整合社會資源的方式還是全新的模式。變零擔為整車發運，由一個轉運站和全國各地的商業儲運公司合作，讓人耳目一新。由于劉武轉運站承擔下來的貨運任務相對地能及時送達，并能提供24小時倉儲貨運服務，質量好。因此，業務量急劇上升。1992年，一個月最多可以做到260個整裝車皮。　
�牐牎　∵@個過程中，劉武經常聽到外資公司抱怨，在中國做生意，生產沒有問題，銷售沒有問題，就是沒有辦法把中間“橋梁”做好。“國外是怎么做的呢？”劉武很好奇。對方告訴他，在國外從生產到銷售的環節叫物流，很多是由專業物流公司幫助廠家解決，工廠只負責生產、銷售產品，中間的配貨、運貨、實施等環節都交給物流公司。物流外包方式能夠減少企業負擔，這樣廠家可以更加關注主業，關注核心競爭力，把核心業務做得更好。　
�牐牎　�劉武還沒有鬧明白“物流”是什么概念，寶潔找上門來。　
�牐牎　∈澜�500強之一的寶潔公司90年代初進入中國市場，最苦惱的問題就是如何把產品安全快捷地送到全國各地。當時廣東的儲運企業占主導地位的都是國有企業。這些企業或者只管倉庫儲存，或者只管鐵路運輸。儲存貨物的倉庫又臟又亂，倉庫管理只管白天，不管晚上；貨物的運輸更加糟糕，運貨人只管搬上火車，野蠻裝卸，常常貨物到站都沒有人接貨。寶潔公司實在無法忍受，聽說劉武的小儲運站搞得有聲有色，決定試一試。　
�牐牎　‰m然是個機遇，但寶潔的條件太苛刻了。　
�牐牎　�寶潔提出必須按照GMP標準。GMP是什么？劉武有點傻眼。他拿過標準，其中規定寶潔產品從工廠到銷售的環節都由他們儲運負責。寶潔確定一個標準，不管你如何實施，只要達到這個標準就行。有時間要求，規定5天到達，早一天也不行，晚一天也不行；有質量標準，交給你一千件貨物，必須完整交給客戶一千件，如果有短少、破損情況都要扣罰。　
�牐牎　�劉武沒有后退。從業務量來說，寶潔的產品豐富，儲運站即使放棄零擔整車生意，也能生存。更重要的是，以前他感到儲運行業的弊端，但如何解決并不清楚，拿到這個標準，他眼前一亮。寶潔這樣的跨國公司管理規范，要求嚴格，和這樣的企業進行業務往來，迎合他們的需求，本身就是一個提升的過程。　
�牐牎　�為了考察劉武的實力，寶潔給了他4個集裝箱的業務，通過鐵路從廣州運到上海。寶潔的要求是：貨物破損不能超過萬分之三，24小時內組織運輸，準時率要達到95以上，超過指標就中止合作。　
�牐牎　�為了保證貨物萬無一失，整個運輸過程劉武都小心翼翼。把集裝箱剛剛送上火車，劉武馬上乘飛機親自去上海接貨。4個集裝箱按時到站入庫，近7千件貨物僅有一件破損。就連這一件劉武也沒有放過，查明原因后，他將自己的體會和總結的教訓寫成了一份長長的報告送到了寶潔物流總監的手中。　
�牐牎　�劉武順利地通過了寶潔的“考試”。不過這單生意他不但沒有賺到錢，反而還貼進去幾千元。“傳統的運作方式必須改變，要知道客戶需要什么，然后想辦法去滿足它。”劉武認為，以前的儲運公司遠遠不能滿足廠家的要求，制造商發貨到站要委托一個儲運公司提貨發貨，而經銷商也需到產地或委托一家儲運公司提貨發貨，收和發之間沒有一個統一的從始到終具有法律效益的鏈接，如果出現貨物短少、破損、到貨不及時等問題，就會給廠家、商家造成巨大的的經濟損失，必須要有一套整體解決方案，那就是建立全國性的完整物流網絡。　
�牐牎　�1994年11月18日，劉武放棄了紅紅火火的整車業務，停止了對儲運站的承包，自己注冊了廣州寶供儲運有限公司，專心做第三方物流。很快，他根據寶潔的業務需求，二個月在北京、上海、成都、廣州成立了四個分公司，組建了全國性的物流運作網絡。　
�牐牎　∽鰧殱嵉膶W生　
�牐牎　　澳憬唤o我1000件貨，我就會把這1000件貨完好無損地交到它要去的地方。”劉武的自信不是毫無來由。一段時間里，寶潔把所有的鐵路運輸業務全部交給了寶供儲運。　
�牐牎　∨c寶潔合作，做寶潔的學生，寶供受益匪淺。　
�牐牎　�寶潔公司采用的GMP質量管理體系是美國食品、藥品管理局頒的條例，它對原材料的檢驗、產品的生產、成品的檢驗到產品的物流都有十分明確的標準，寶潔公司按照這些標準來要求公司的全部運作環節和過程，寶供既為寶潔的物流服務商，當然也不例外。　
�牐牎　�1995年寶潔公司首次按照GMP19個關鍵要素對寶供進行評估檢查時，竟給寶供亮出了黃牌。上海分公司得了負40分，其它分公司都未達標，寶潔要求寶供立即整改，時限三個月。當時公司有人認為寶供不是寶潔的儲運部，沒有必要按照寶潔的標準來運作。但劉武認為，只有與國標標準接軌，提升管理水平，才能提高競爭實力。寶潔的要求雖然嚴格，卻正是提升的好機會，原來也談要改進、要提高，但目標是什么，沒有目標就沒有行動，寶潔的藍本是對全員培訓的好機會。　
�牐牎　�圍繞寶潔的質量要求，寶供制定了嚴格的流程管理制度。以倉庫為例，保管員每天何時打掃清潔，打掃幾遍，都有嚴格規定。每天固定的時間由主管負責監督，主管檢查時要戴上白色手套，如果有灰塵就要扣罰。而公司領導會不定期抽查執行情況。　
�牐牎　�嚴格的管理終于取得成效。三個月學習整改結束后，寶潔公司又對寶供的四個分公司進行檢驗評估，除了檢查外觀、設施、操作規程等之外，檢查評估人員還會出其不意地盤問某個管理人員和普通工作人員，查看培訓筆記。假如有一人對其中一項提問答不上來，就會在一系列環節上扣分。比如，貨物上有污點，屬于倉庫管理失誤，就會在相關的培訓環節、領導環節上扣分，一個小的錯誤就意味著不能達標。　
�牐牎　�檢查結果：寶供京滬廣三個分公司都在95分以上，成都分公司得了100分，成為寶潔公司在亞太地區僅有的2個模范倉庫之一。寶供的考核成績超出了寶潔公司內部同期考核的成績。劉武和寶供讓寶潔再次刮目相看。　
�牐牎　∵@一次考核對寶供的幫助很大，讓公司上下明白了系統的管理方法和質量要求的重要性。這一年，寶供以GMP為藍本，結合國內和公司的實際制定出來寶供質量管理體系，制定出了規范化、標準化的各類操作規程――SOP。寶供向國際先進物流行業標準靠近了一步。　
�牐牎　∫话銉�運行業中，企業制定的鐵路運輸殘損率為千分之五，寶供初創時定下的鐵路運輸殘損率要低于萬分之三。當他們在國內物流業中第一個全面推行GMP質量保證體系和SOP標準操作程序之后，平均殘損率為萬分之零點三。　
�牐牎　�1996年，寶供規范化管理吸引了大量客戶，業務量發展很快，除了寶潔，寶供又與聯合利華等國際大公司開始合作。全國已有將近30萬平方米的倉庫，每天的發運量增大。為了監控運營情況，劉武每天要花大量時間去收集信息，貨物是不是按時發出了，能不能在保證的時間內到達目的地，破損率是不是在控制的范圍之內，簽收的情況又是怎樣，等等一系列問題。只有一張業務單時，劉武可以全程跟蹤，現在一天有上百張單子，仍然依賴原始的方法收集信息，不僅效率低，發生錯誤的概率也提高了。　
�牐牎　�劉武每天忙得焦頭爛額，就怕什么地方出現差錯，但他最不愿看到的事情還是發生了。　
�牐牎　∫粋�月里，寶潔連續多次向寶供投訴，指責他們到貨時間不準、破損率上升的問題，對他們不能準確及時提供庫存信息極為不滿。劉武看到寶潔詳細的數字化收貨記錄，發現與本公司人員上報的材料有很大出入。原來各分公司人員報喜不報憂，總公司的信息有很大水分。如何及時準確了解真實的信息，劉武感到這個問題必須馬上解決。　
�牐牎　≌�在這時，唐友三出現了。　
�牐牎　√朴讶�是中科院數學研究所的教授，一直致力于企業信息系統的開發工作。退休后的他與珠海航展的主辦方合作建立了一個珠海航展網站。劉武看到這個網站，得到啟發：能不能建立一個物流網站？網站每天公布貨運信息，各分公司可以通過網站了解運作情況，客戶也能通過網站了解他們關心的信息。劉武找到唐友三，唐認為這是個新領域，也有興趣。1997年4月，唐友三加盟寶供。　
�牐牎　【W站的構想說起來很簡單，但真正實施起來卻不那么容易。軟硬件投資就是一筆不小的數目，對寶供這樣的中小企業不太現實。劉武提出來能不能利用原來內部網，但唐友三卻說要建就要有高起點。　
�牐牎　≌嬲�迫使劉武下決心的還是來自客戶的壓力。1997年，寶潔結束了與寶供鐵路總代理合同。劉武意識到，必須提高服務質量才能留住老客戶。如今的客戶不僅要求貨物及時送達目的地，還要求有及時的信息反饋，以便調配生產和銷售。信息化管理已是迫在眉睫。　
�牐牎　『芸欤�唐友三花了10萬元購置了硬件部分，并將系統軟件設計外包給專業的軟件公司。大家都沒想到系統的誕生會那么艱難。物流行業涉及的儲運環節多，流程管理復雜，而當時國內還沒有一套完整的物流管理軟件可以借鑒。光是系統分析就用了整整兩周，正式運行已經是半年之后了。　
�牐牎　⌒畔⑾到y的使用在公司又產生了抵觸情緒。以前公司內的計算機，業務人員根本不用。劉武卻毫不含糊，在公司開起了電腦培訓班。他帶頭學習，很快在公司中推行開來。　
�牐牎　�業務人員的應用水平迅速提高，甚至挑出系統的許多毛病。有人提出查一個數據需要的程序太多，最好只按一下鍵就能產生所要表格。于是寶供信息系統建設的的報表自動生成系統在1998年10月完成。寶供通過將運輸查詢功能授權開放給客戶，實現了運作信息與客戶共享。　
�牐牎　∽詣訄蟊硐到y很快成為寶供市場推廣的方向，吸引了很多客戶，飛利浦是其中一個。飛利浦的信息建設非常完備，他們希望合作的儲運公司能夠及時傳遞物流信息，它要求合作公司一周傳真一次，一個月報告一次，自己的庫存量有多少，進了多少貨，出了多少貨，但是這些儲運公司根本做不到。而寶供在今天就可以知道昨天所有的庫存情況。1998年11月，寶供在蘇州與飛利浦只用了三天的談判就鑒定了長期的大單。2001年，寶供與飛利浦實現了EDI電子數據對接，運作效率得到大幅提升。　
�牐牎　⌒畔⑾到y為寶供帶來了一個新的營運模式，由于擺脫了過去傳統的手工操作，通過數據庫網絡、網絡傳遞等計算機輔助手段實現對數據的核對和整理，寶供的營運質量有了很大提高，以前貨物從廣州到北京需要15天，現在只要10天，時間可靠性能達到95，公路可以達到99。　
�牐牎　�寶供覆蓋全國的業務網絡是“地網”，不斷改進的物流信息系統是寶供的“天網”，二者合一，劉武期待著寶供為客戶提供的物流信息服務更加準確及時。　
�牐牎　　皩毠�沒有車隊，沒有倉庫，這些資源寶供一直用租賃的方式，寶供的競爭力在哪里？”劉武認為，寶供要想勝出就要不斷追求客戶的需求，改進服務。常規的物流服務只是與貨物交付有關的服務，也就是提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等服務，主要依靠現代物流設施、設備等硬件來完成。　
�牐牎　〉珓⑽浒l現這些已經遠遠不能滿足客戶的需要。如倉儲的延伸服務有原料質檢、庫存查詢、庫存補充、及各種形式的流通加工服務等；運輸的延伸服務如選擇運輸方式、運輸路線，安排貨運計劃，為客戶選擇承運人，確定配載方法，貨物運輸過程中的監控、跟蹤，門到門綜合運輸、報關、代墊運費、運費談判、貨款回收與結算等；配送服務的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、自動補貨等。　
�牐牎　�1999年，劉武感到寶供的業務必須超出、也已經超出儲運的范疇，而要成為完整的物流服務商，因此，在廣州注冊了寶供物流集團公司。　
�牐牎　�幾年來，寶供緊緊跟從寶潔，與跨國公司共舞，寶供收獲了現代物流理念和規范管理知識，同時，也贏得了眾多客戶。全球500強中有40強是寶供的客戶。　
�牐牎　∠刃幸恍〔健�
�牐牎　　澳壳埃�中國的物流事業尚處于起跑階段，寶供只是先行了一小步，在物流理念、運作模式等方面較國內同行稍微領先，但水平還不高。”這是劉武在公司的2003年新年寄語中的致詞。　
�牐牎　∧壳埃瑢毠┰谌珖�40多個城市建立了6個分公司，形成了一個覆蓋全國，并向美國、澳大利亞、泰國等國和地區延伸的物流運作網絡。2002年，在美智公司對中國物流行業的認知度調查中，寶供以40的認知度居中國物流企業之首。這年年底，寶供被中國物流與采購聯合會命名為“中國物流示范基地”，是我國第一個獲得此項稱號的第三方物流企業。　
�牐牎　〉�這些顯然無法讓劉武滿足。　
�牐牎　≡缭�2001年召開的中國第五屆物流研討會上，劉武就拋出寶供將在蘇州和廣州建立兩大現代化物流基地的構想。而2002年11月25日，蘇州基地就竣工，試運作開始；同年12月1日廣州基地投入建設，2003年6月中旬竣工。　
�牐牎　⊥饨缭u論寶供急于建設具有國際領先水平的物流基地，是“目標直指國際物流服務商”的戰略轉型。　
�牐牎　∵^去幾年寶供被認為是非資產型企業，寶供的倉庫、車隊都以租賃而來，很少資產投入。寶供長于資源整合、規范管理、信息化系統運作。而面對激烈的競爭，這些優勢已不顯著。　
�牐牎　�2002年，中國物流市場已形成三足鼎立之勢，國有企業、國際物流公司、民營企業群雄并起，激烈角逐。　
�牐牎　�2002年1月8日，中遠集團全資子公司中國遠洋物流公司正式掛牌，由此拉開了一批國有超大型物流企業成立的序幕。中海物流、中郵物流、中鐵現代科技物流、中國物流等一批國有物流企業相繼宣告成立。這些國有物流企業因各有優勢資源，不可小視。　
�牐牎　⊥�年國際知名物流企業加速進入中國市場。Exel公司在北京開發區啟動星網物流項目；馬士基物流設立更多分支機構；美集物流在汽車領域與內資企業開展合作等。TNT、宅配便、三井物產、松下等國際知名物流企業均在這一年進入中國市場。　
�牐牎　∪绾螒獙�激烈的市場競爭？寶供的發展實際經歷了中國物流業的幾個階段。首先是儲存、運輸和配送結合，滿足越來越多的生產需要，倉庫由原來的“儲備型”轉向“流通型”；然后是把物流各項功能集中起來，當作一個系統管理，為客戶降低運輸成本、減少庫存數量、節省倉儲費用，并利用信息化管理即時將信息傳遞給客戶。　
�牐牎　〉�客戶需求日益出現多樣化趨勢，人們意識到產品的競爭力并不是由物流一個環節所決定，而是由產品的供應鏈決定，由此提出了供應鏈管理的問題。　
�牐牎　∪绾螐墓�應鏈有效管理的角度變革現有的商品流通和物流運作模式；如何有效地整合客戶資源、整合供應鏈的各個環節和各環節中的信息，并作出快速反應，減少流通環節、面向終端提供更快、更多、更好、更全面的服務，是擺在企業決策者面前的一道難題。　
�牐牎　�劉武設想中的物流基地將供應鏈上、下游企業集于一地，減少中間環節，提高物流效率。這種物流基地是集配送、分揀、拼裝和簡單加工為一體的一站式物流中心。同時，還附加了基于進出口業務的保稅、通關、檢驗檢疫和國際金融結算等功能。另外，由于生產商和供應商的產品都在寶供的基地集散，基地同時還具有產品展示和貿易的功能，在一定意義上，寶供的物流基地也是一個采購平臺。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運環節，降低物流成本，自身通過增值服務獲取更多利潤。　
�牐牎　≡趯毠┪挥趶V州市黃埔區南崗鎮的廣州物流基地上，記者看到，這個投資1.8億元的基地已經基本建設完畢，約13萬平方米，總建筑面積達7萬平方米，主要分為三個大型物流功能作業庫，完全自動化操作。貨架高度將達12米。建設工藝非常精細，工地負責人介紹，“地面的1毫米偏差到貨架頂端達到12毫米，因此一絲不能馬虎。”　
�牐牎　�劉武說：“基地借鑒國際先進物流基地的建設理念，引進國際先進的倉庫管理系統(WMS-EXE)、全面訂單管理系統(TOM)、運輸調度管理系統(TM)和自動掃描系統(RF)以及寶供集團現有的運作網絡和信息網絡，運用最先進的物流設備與設施，從供應鏈的優化角度，為客戶提供集商品的儲存、分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存管理、分銷覆蓋、交叉作業、國際集裝箱集散、信息處理等綜合一體化服務。”　
�牐牎　∧壳埃�它的定位是集商流、物流、信息流、資金流于一體，劉武想依此打造“中國物流基地的服務品牌”。　
�牐牎　≌劦綄毠�為什么要在廣州建立如此規模的物流基地，劉武指出：“廣州的經濟發展對物流業提出迫切的要求。”廣州的區位與交通優勢加上珠三角豐富的原材料資源和廉價的勞動力，將可能使該地區成為全球采購中心、生產制造中心和分銷中心。但是，廣州還不發達的物流業，已經成為制約廣州經濟發展的一個“瓶頸”。黃埔區是廣東省規劃的三個國際性物流園區之一。這個地區對物流發展有著強大的需求。而在蘇州等其它城市建立物流基地也是對其地區經濟發展所作判斷而做的決定。　
�牐牎　�劉武計劃未來5年內，寶供將在中國10個經濟發達城市建設10個這樣的大型現代化綜合物流基地，形成以現代化物流基地為樞紐的全國性運作網絡，增強寶供的核心競爭力。　
�牐牎　〔稍L手記　
�牐牎　≌驹诟咛幙次锪鳌�
�牐牎　�據說，只有廣東的酒店門口沒有“衣冠不整，不得入內”的牌子，因為這里有太多穿著拖鞋開奔馳的老板。　
�牐牎　�劉武一件藍色的T恤，腳上一雙普通涼鞋。一看便知是那種不事衣著，務實、精明的廣東人。　
�牐牎　‘斎蝗瞬豢擅蚕啵�他的手下近80的員工有大專學歷，還有一批教授、博士和碩士。　
�牐牎　　�1994年，我去華南師范大學招聘應屆畢業生，同行都嘲笑我。他們說，不就是裝個貨，看個倉庫嗎，用得著大學生嗎？我不這么看。”劉武有些求賢若渴。唐友三教授從事了30年計算機系統設計和網絡設計，被他請來了，唐把寶供領進了信息系統領域；華東理工大學畢業的江玉生，進入寶供8年，如今已是業內公認的物流專家；而劉武再三懇請的倪明仿博士，提出的供應鏈價值服務體系，為寶供的發展開創了新的契機。　
�牐牎　　白鍪裁炊家�有個高起點。”劉武心得如此。　
�牐牎　‘斈辏�還是小小的轉運站時，他就與寶潔合作。寶潔的國際標準使寶供很快完成了規范管理的歷程。　
�牐牎　�從1997年開始，寶供每年出資舉辦全國性“物流技術與管理發展高級研討會”，已經成功舉辦了六屆。從2000年開始，由寶供獨家發起并出資設立了全國性的“寶供物流獎勵基金”，每年出資100萬獎勵在物流科技、物流理論、物流管理工作心臟物流宣傳普及方面有突出貢獻的各類價值規律。同年，寶供在全國的十幾所高校中設立了“寶供物流獎學金”，獎勵在校物流專業的優秀學生。　
�牐牎　　爸袊�物流業的發展，僅靠幾個企業的努力，沒有社會的共識和政府的支持，無法改變落后的局面。”　
�牐牎　〔稍L結束，劉武開車帶記者參觀位于黃埔的廣州物流基地，一路上他都在談中國物流業的發展。“落后的物流系統將成為制約經濟發展的瓶頸。”劉武說，一家零售企業的貨物在美國的庫存時間為7天，而在中國卻超過一個月。物流在GDP中的比重美國為9，而中國則占到29。物流成本高居不下嚴重影響了中國企業的競爭力。　
�牐牎　�據估計中國的物流市場總值達1000億元人民幣，而這個數值僅為市場潛力的1，也就是，中國物流業將演變成一個3000億元的市場。　
�牐牎　】吹贸鰟⑽鋵ΜF代物流基地的建設寄予厚望。　
�牐牎　』爻痰穆飞希瑒⑽鋷缀鯚o語。車內流淌著主旋律的老歌，前方是越來越稠密的高樓大廈。經過了非典災難的城市已經恢復了車水馬龍的繁華。
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