配載—物流企業的利潤源
2006-9-18 14:05:00 來源：物流天下 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
馬克思說過資本家生產的最根本目的就是獲取最大化的利潤。其實所有各行各業的商家皆如此。如何獲取利潤最大化，商家各有各的辦法，有的通過降低采購成本、有的通過降低生產成本、有的通過降低管理費用等等……在物流活動中，也不例外，無非也是通過上述幾個主要方面、加強內部管理減少環節等手段來降低運作成本提高效益。但物流運作環節中有一個其中最關鍵、最重要的環節－配載，控制好了不僅能夠提高運輸工具的利用率降低成本而且能夠創造利潤，是物流生產活動中的一個利潤源。
在物流作業過程中，一般來說有這么幾個環節，集貨、存儲、流通加工、揀貨、分揀、配貨、裝卸、運輸等。其中配貨也就是我們通常所說的配載。配載的定義是，將發往同一個客戶或者同一個地方的貨物分揀在一起，用指定的運輸工具送達目的地。
在物流行業一般按貨物的密度將貨物分為輕泡貨、重貨、重泡貨等。密度在1噸＞3立方米的，我們稱之為輕泡貨，密度在1噸＜2立方米的為重貨，密度在2.5立方米＜1噸＜3.5立方米的一般稱之為為重泡貨。
我們知道對于無論那種運輸工具來說其載貨量是一定的，不是無限的，其載重量、可用體積都是有限值的。因此，對一個有限的運輸工具如何裝載、使其能夠最大限度達到其限定的載重量同時又能充分利用其體積容量是物流活動中既能提高運輸工具的利用率同時又能提高經濟效益的一個關鍵的重要的環節！
一、配載的原則
一般來說，輕重搭配是配載的最簡單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利用運輸工具的載重量，輕泡貨搭配以充分利用其可用空間……體積。最后的結果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近于限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數的最大值。但輕重貨的搭配并不是隨意的，而是要達到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限接近最大化，同時還要產生最佳的經濟效益，這就有一個科學的依據、有一個科學的比例才能保證上述目的的達成。那么一個什么樣的比例才是最科學、最適當的呢？
長期以來，物流公司的員工都是憑經驗來給運輸工具進行配載的，也能獲取一定的效益。但這只是憑經驗而已，是否已經達到運輸工具使用率的最大化、配載效益的最大化了，也從未有人去評估過，同時這種經驗對于新員工來說是不具備的。能否有個公式化的計算辦法來讓大家都會給運輸工具進行配載呢？其實很簡單，我們在集貨時一般都是以重量或體積來計量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比例。
配載時應注意的幾點原則：
1.根據運輸工具的內徑尺寸，計算出其最大容積量。
2.測量所載貨物的尺寸重量，結合運輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。
3.裝車時注意貨物擺放順序、堆碼時的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。
4.配載時不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據貨物的價值來進行價值的搭配。
5.以單位運輸工具能獲取最大利潤為配載總原則。
二、配載時應注意的事項
1.重貨不能壓輕貨，大件貨物不能壓小件貨物。
2.注意運輸工具的承重位置，不能偏重，或者重心偏向。
3.注意附加值高的貨物的裝載位置，要相對保護起來。
4.注意食品不能和有異味的、有毒的貨物混裝。
5.液態物質要注意其包裝的密封性并采取隔離措施。
6.怕壓、易碎、易變型的產品，在裝載時要采取防護措施。
