專家指出，物流市場蛋糕一天比一天大，但現有的物流企業的生存環境卻一天比一天糟糕——第三方物流企業平均壽命短。
�牐犚贿吺俏锪骰�礎設施建設日新月異，生產與流通企業從關注直接運輸成本降低，到綜合考慮整體物流成本降低；一邊卻是物流信息化步伐亦步亦趨仍嫌不快，物流人才現“短板”效應。
�牐犎绾谓忾_上述這個心結？在日前舉行的2006年度中國物流百強企業高層論壇上，與會專家和企業家各抒己見，獻計獻策。
�牐犖锪鞲偁幜Σ粌H在運輸領域
�牐犖锪靼l展的競爭力不僅僅在于交通運輸，還在于金融等其他配套環境。香港物流商會常務副主席葉海京認為，一個地區，比如佛山想在物流發展上領“風騷”，除了道路、港口這些物流基礎設施建設領先周邊地區外，還要做好金融服務等。
�牐牎跋愀壑�所以擁有領先亞太地區的物流優勢。除卻自由港的因素外，還有完善的其他配套環境。香港是國際金融中心，資訊和資金自由流通以及貨幣可自由兌換，擁有龐大的融資平臺。另外擁有大量專業人才，以及廣闊的國際商業網絡。”在葉海京眼里，已經將物流看成一個系統性工程，因為物流與資金流、信息流等已是密不可分，相互依存。
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�牐牎芭c其絞盡腦汁，一心想著做大做強，不如做精做優。”葉海京認為，因為與傳統意義物流不同，現代物流的競爭力已不再是僅拼誰的運輸車多。而是融合了信息化，非常專業的，越是專業就越能體現高效率。比如加大信息化方面的投入，做最專業的信息化物流供應商，同樣能帶來豐厚的利潤。
�牐牉閾屨嘉锪魇袌龇蓊~，一些物流企業爭先恐后大打并購戰。一廂情愿地想實現企業集團化、規模化經營。在市場上硝煙四起的并購戰中，各取所長，優勢互補的整合，固然起到降低物流經營成本，節省客戶物流費用的好處。但那種操之過急，利用銀行貸款的“蛇吞象”式并購，往往因力不從心致使險象環生。“甚至是強強聯合，也可能因企業文化差異等管理問題，難以整合而拖累得筋疲力盡。
�牐牭谌�方物流“缺核不缺鈣”
�牐牎暗案庠絹碓酱螅�奶油卻越來越多。”南方物流企業集團有限公司總裁官金仙稱，很多物流企業提供的都是同質化服務，沒有自己的特色和優勢，最終為了市場份額不得不拼價格。因此，雖然物流市場蛋糕一天比一天大，但物流企業的市場生存環境卻一天比一天糟糕。第三方物流企業也受到了一輪又一輪的市場沖擊波。“大浪淘沙，中國第三方物流企業的平均壽命只有2年，即使是國內較大規模的集團公司，平均壽命也只有5年。”官金仙認為，第三方物流企業“缺核不缺鈣”。
�牐牬送猓�官金仙認為市場環境日新月異，第三方物流企業還缺乏長期有效的戰略規劃。定位模糊，不顧企業自身特點，比如盲目跟風擴大服務領域，從而導致自身競爭優勢被弱化。
�牐犖锪魅瞬努F“短板”效應
�牐牎爸袊�要保持制造大國的優勢，則保持物流優勢舉足輕重。”國際物流與運輸學會常務副會長Cyril，在做“國際物流發展狀況及物流職業持續發展”專題演講時表示，物流職業化對中國迫在眉睫。據統計數據表明，目前中國物流人才缺口達600萬之眾，尤其是對高級物流人才的需求每年都以15％的速度增長。海關總署中國口岸協會會長葉劍，與國家信息中心總工程師寧家駿同樣認為，企業對物流信息化的認識和投入不足，現代物流管理人才不足制約著物流業的發展。
�牐犖锪餍畔⒒�遭遇“瓶頸”
�牐牱鹕矫磕暧�7000多萬噸原材料運進來，同時有7000多萬噸家具、家電、陶瓷和紡織產品運出去。佛山與香港相同之處，即是兩地都以中小企業居多。香港98％是中小企業，而佛山則是民營經濟之鄉，中小企業數量龐大。葉海京認為，中小企業信息化程度低，是物流信息化的攔路石。要做到貨如輪轉，恰恰是物流的信息化。
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