韓日中歐4強鼎立囊括全球船市訂單
2006-9-9 19:50:00 來源：物流天下 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
克拉克松研究公司發布今年上半年國際船市3大主要指標-新船完工量、新船訂單成交量及全球船企手持訂單量的統計資料；韓日中歐4強囊括全球多數訂單，新船完工量合計達到1300萬修正總噸，占市場份額96.2%，其中，韓國以過人的實力分別拿下3項指標的第一名，穩居龍頭寶座。
上半年國際船市研究報告顯示，上半年全球造船企業新船完工量共計1350萬修正總噸，其中，韓國完工量為520萬修正總噸，在國際船市的占有份額為38.5%，穩居第1位；日本的新船完工量為420萬修正總噸，在國際船市的占有份額為31.1%，仍居第2位；中國的新船完工量為180萬修正總噸，市場占有份額為13.3%；歐盟10多個造船國的新船完工量共計為180萬修正總噸，市場份額占13.3%，與大陸并列第3名。
經計算，韓國、日本、中國和歐盟的新船完工量合計達1300萬修正總噸，占市場份額96.2%，其他造船國的完工量總計為50萬修正總噸。
從上述資料可以看出，全球4大船舶巨頭在國際船市上取得絕對的龍頭地位，同時，韓國和日本完工量間的差距逐漸拉大，韓國領先日本100萬修正總噸、又領先中國、歐盟300多萬修正總噸，而日本則領先大陸、歐盟200多萬修正總噸，顯示出4大巨頭的實際建造能力確實存在差距。
新船訂單成交量部分，上半年國際船舶市場正式簽署的新船訂單為2420萬修正總噸，其中，韓國船企共接獲新船訂單1050萬修正總噸，市場占有份額達43.4%；
中國船企共承接新船訂單590萬修正總噸，市場占有份額為24.4%，超過日本位居第2位；日本和歐盟上半年的新船接單量分別為310萬修正總噸和280萬修正總噸，其市場份額分別為12.8%和11.6%，分別為第3位和第4位。
中、日、韓、歐4強上半年的新船接單量合計達2230萬修正總噸，所占市場份額高達92.2%，世界上其他各造船國家合計所承接的新船訂單為190萬修正總噸，市場占有份額不足8%。
在承接新船訂單方面，中國接單量和市場占有份額均創歷史同期的最高記錄，且接單量領先日本280萬修正總噸，充分顯示大陸船企的市場開拓能力不斷增強。
全球船企手持訂單量部分，截至今年6月底，世界各國造船企業手持新船訂單為1.136億修正總噸。其中，位居第1名的是韓國，手持訂單達4310萬修正總噸，市場占有份額為37.9%；日本名列第2，手持訂單為2380萬修正總噸，市場占有份額21%；中國手持訂單1980萬修正總噸，市場占有份額為18.4%，位居第3；歐盟手持新船訂單1870萬修正總噸，占國際市場份額16.5%，居第4名。
上述4個國家和地區的造船企業手持新船訂單共計1.054億修正總噸，市場占有率合計近94%，而其他造船國家船企手持訂單合計為820萬修正總噸。
克拉克松統計顯示，目前國際船市仍偏重東北亞的中、日、韓3國，且偏重程度進一步深化。此次3國船企在3項主要統計指標中的占有份額，合計均在80%左右，顯示全球商船建造市場的格局集中度已扎根於東北亞地區。
然目前世界上的一些發展中國家，如印度、越南、巴西、羅馬尼亞等也都在大力發展造船工業，期在國際船市這塊大的商機中搶分一杯羹。
如越南在近一段時間里新建、擴建船廠的計畫接連不斷公布，且國外新船訂單也接踵而來，有望成為船業的明日之星。而在一般附加價值船種的市場上，目前有相當一部分訂單被東歐國家和越南的船廠拿走，印度、巴西等國的船廠今年所承接的訂單數量也在明顯增多，成為4大造船巨頭的潛在威脅。
在克拉克松的統計中，不難看出，韓國造船世界第1的地位更加穩固。今年上半年，韓國在新船完工量、新船訂單量及全球船企手持訂單量方面，均輕松超越大陸、日本和歐盟，以過人的實力分別拿下3項指標的第一。
尤其在新船完工量方面，韓國和日本拉大差距，證明韓國建造實力確實雄厚。同時，在以手持訂單為標準發表的世界前10強企業排名中，韓國造船企業占了7席，這無疑使得韓國造船業世界領先的地位再次獲得確認。
韓國造船工業協會表示，在手持訂單和建造量方面，韓國和中國的占有率上升，而日本和歐洲呈現下降的趨勢，特別是在主要船東都靠近擁有豐富經驗和技術的韓國造船廠的情況下，預計下半年韓國的訂單還將繼續保持優勢地位。
