長時間來由于缺乏統一的國家標準，缺乏專業性的規劃設計，各地已經建成的新倉庫區存在許多的技術性問題，如：園區整體功能規劃、庫區內的道路與倉庫間距、單體倉庫的面積與倉庫門的設置、庫內結構與立柱的設置、站臺的高度與寬度、消防安全與空間的利用等。這些問題都會對倉儲作業造成負面影響，有的甚至還有安全隱患。
    2007年3月10日晚，急促的報警聲繃緊了119的神經——北京市朝陽區東壩鄉的一個倉庫失火，過火面積已達4000平方米，大火已將倉庫燒穿。據負責人介紹，該倉庫原為1986年建成的氣調庫，因為設備老化，在2006年2月改建成普通倉庫。后來，倉庫以外包形式租給了4家商戶，公司只負責監管，各租戶自主管理。
    類似以上這種因倉庫管理不當引起的重大損失案例在我國屢見不鮮，也凸現了我國倉儲業長期以來因無章可循、無標準可依而存在的問題。如各地已經建成的新倉庫區存在園區整體功能規劃、庫區內的道路與倉庫間距、單體倉庫的面積與倉庫門的設置、庫內結構與立柱的設置、站臺的高度與寬度、消防安全與空間的利用等。這些問題都會對倉儲作業造成負面影響，有的甚至還有安全隱患，制約了我國倉儲業發展的步伐。
    我國倉儲企業與其他相關的物流企業相比，包括運輸企業、裝卸企業、綜合物流企業、貨代企業等，無論是凈資產，還是收益規模、收入的利潤率，倉儲企業都是最低的。國內倉儲企業的總體經營狀況不佳，不僅與國民經濟的發展狀況不相適應，而且與整個物流行業快速發展的態勢不匹配。
    而在近日舉行的2007中國倉儲業大會上，發布了倉儲業首批的三項國家標準——《倉儲從業人員職業資質》、《倉儲服務質量要求》、《通用倉庫等級》。制定倉庫等級、倉儲服務質量、倉儲從業人員資質這一系列國家標準，為倉儲企業規范作業、優質服務提供依據與目標。
原因：沉疴纏身
專家表示，目前我國倉儲企業存在三個問題：倉儲企業平均規模偏小，倉儲業經濟效益偏低，倉儲業資產負債率最高。可以看到我國各類型倉庫的構成比例不合理，許多倉儲設施已經陳舊老化，且缺少更新改造資金。倉儲企業的門檻太低，企業注冊時對從事倉儲業務應具備的設施條件與注冊資金沒有任何要求，近年來一些貨運市場時有發生貨物“蒸發”現象，也有倉儲管理性公司發生貨物損失或丟失后沒有能力賠償、甚至卷了貨跑掉。這極大地擾亂了倉儲市場秩序，損害了整個倉儲行業的信譽。
現狀：需求增加助推改革
    雖然我國倉儲業沉疴纏身，可是隨著我國現代物流業的迅速發展，傳統倉儲業也迎來了前所未有的發展機遇。
    “隨著我國加入WTO后的商貿流通的活躍，進出口貿易大量增加，倉儲物流業務必然大幅度上漲。”在北京從事倉儲服務的張先生表示。
    這一點，從外資倉儲企業在華投資力度得到證明。日前，普洛斯決定在合肥斥資千萬美元，在武漢計劃投資2.8億美元，建設物流中心和物流園區，2009年以前在中國投資12.5億美元，使中國成為普洛斯新興的重點投資地。而淡馬錫也不惜巨資在上海、沈陽、天津等大肆圈地。
    近年來，隨著經濟全球化的不斷發展和競爭的不斷加劇，JIT、快速反應及E-CR等先進的經營理念顯示出了其巨大的作用，從而有人預言：倉儲業將消亡。然而由于產品的時間性和空間性的特性仍然存在，所以，倉儲業不但沒有消亡，而且我們還可以清楚地看到，倉儲業已經成為現代物流發展的基礎，是發展綜合物流的基地，也是發展綜合物流的支撐。
    從日本的物流發展來看，倉儲業管理的變革就對現代物流的發展起到了極大的促進作用。日本的大型制造企業，例如，豐田汽車公司為了提高管理效率，降低生產成本，就著手對倉儲管理進行改革，從而出現了專門從事倉儲管理的社會化物流中心，大大推進了物流的發展。以至于日本物流協會(JILS)常務理事稻束原樹先生將它形象地比喻為“人的心臟”。
    一倉儲公司主管業務的副總經理賈先生表示，雖然目前公司倉庫的出租率已經達到100%，但仍不能滿足用戶的需求，有商家已將不怕風吹雨淋的貨物露天放置在該公司園內。可以看到倉儲需求還是很強勁的。
發展：提升服務是關鍵
    需求迅速增加為倉儲業傳來利好消息的同時，也意味著競爭的加劇。面對大量實力雄厚的外資企業的“登陸”，我們的倉儲企業如何能在變換不定的市場中不斷完善自己，提高在市場上的競爭能力呢？
    我國大多數倉儲企業只是發揮著其傳統的商品儲存功能，很少有物流配送功能，而且各自獨立的分散于企業中，從而倉儲管理的社會化程度不高。由此我國的倉儲設施資源的利用率平均還不到40%，導致物流效率普遍低下，制約了我國物流業的發展。因此，我國要發展現代物流業，必須對傳統倉儲企業進行整合和改造，發展現代倉儲業，以提高物流服務水平和資產利用效率。
    專家認為，我國服務創新還處于“產品就是服務”階段，沒有把服務當作一件產品來對待，即實現“服務就是產品”的根本性轉變。變臉勢在必行。
    可喜的是一些倉儲企業已經看到了“動自己奶酪”的人，正在積極改變中。
    中國物資儲運總公司很早就意識到了服務的重要性，在提升服務上狠下功夫。開展了質押業務，與200多家銀行分支機構開展監管業務，監管點多達400多個，質押貸款額超過150億元。中遠物流、中外運的該項業務發展速度也很快，三家國有物流公司成為該項業務的第一方陣。他們的做法，也給其他倉儲企業以借鑒。