近日，省經貿委公布了2007-- 2008年度福建省十大示范物流運作項目和十大示范物流企業，這是福建省首次單獨評定物流業示范項目和企業； 　　此前不久，福建省在省級工商發展資金中安排一部分，作為現代物流業發展專項資金，這是福建省財政首次為物流發展安排資金；
　　4月，省政府辦公廳轉發省經貿委《關于工業發展六個輔戰役實施方案的通知》，把推動現代物流業發展作為生產服務業發展戰役的第一項，提出了6個具體舉措，并確定了承辦單位。
　　“從2005年我省出臺加快現代物流業發展的意見，去年底出臺‘十一五’現代物流業發展專項規劃，到今年的一系列動作，都傳遞出政府層面對物流業發展的信心和決心。”省物流協會秘書長李興湖說，“福建物流業將迎來大發展的春天。”
　　（一）
　　“福建第三方物流業起步晚，但這幾年發展在加速。”一位業內人士說。8月底，省物流協會發布了“十五”期間物流業運行情況，印證了這一評價。
　　從發展速度來看，這幾年福建省物流基礎設施、物流園區和物流中心建設捷報頻傳，伯靈頓、UPS、TNT、DHL等國際知名物流企業和沃爾瑪、麥德龍、百安居等跨國連鎖零售企業紛紛進駐；國內一些具有較大影響力的物流企業，如中遠物流、中郵物流、中外運、中海物流、中儲物流、中鐵物流、招商局物流等，也都在閩設有分公司或子公司。
　　不過，福建省物流業的發展水平仍有較大的提升空間。反映物流業發展程度的最重要指標是社會物流總費用占GDP的比重，比重越低，表明社會物流成本越低，物流業越發達。2005年，福建省這一比重僅比全國低0.1個百分點；社會物流需求系數為2.21，低于全國的2.64。該系數反映的是生產總值對物流的依賴性，系數越高物流業越發達。
　　(二）
　　有關專家分析指出，在福建，有些地方和企業對現代物流業的作用認識不足，仍存在“重生產、輕流通”的傾向。相當一部分生產和流通企業沒有將物流管理從企業的核心業務中剝離出來，交給獨立的物流服務單位運作，大量潛在的物流需求不能轉化為有效的市場需求。另外，物流基礎設施建設相對滯后，相關政策法規有待完善，物流企業的服務能力和服務質量有待提高，物流技術和管理人才仍有缺口。
　　存在的問題，是硬幣的一面。硬幣的另一面是，福建省發展現代物流業，其實有著先天的優勢。
　　盡管福建省物流業發展現狀可滿足省內物流需求，不過，物流行業有一個滲出效應，要做大做強不能局限于本地物流，而應該拓展腹地，把業務做到周邊去。
　　福建省面對臺灣，海岸線長，地理位置重要，港口眾多。海西戰略提出以來，福建省交通基礎設施日新月異，一條條鐵路、公路、高速公路構成了四通八達的交通網絡，以往制約物流發展的交通瓶頸已不復存在。從經濟發展來看，海西建設離不開現代物流業。如果說交通基礎設施建設構筑了海西發展四通八達的血管，那么，現代物流業的發展就好似在血管中川流不息的血液，運送著經濟發展所需的各種“營養物質”。
　　事實上，福建省物流業的這種優勢已經引起了省外的關注。
　　今年4月，香港貿發局總裁林天福來閩訪問時，對閩港物流業合作表現出極大的興趣，并把它作為加強雙方服務業合作的突破點。他說，福建有很好的港口，又在發展通往各省的鐵路和高速公路，這是福建相對于其他地區的比較優勢，發展物流業非常適合福建的省情，也能較快體現效果。
　　此外，湖南也與福建省簽訂了《閩湘兩省口岸區域通關協作備忘錄》，福州、廈門、泉州等主要港口成為湖南外貿的主要口岸，兩省利用各自優勢打造現代物流平臺。
　　從政府層面來說，此次福建省評審示范物流運作項目和示范物流企業，表明了政府發展現代物流業的明確態度。福州大學副校長、省物流協會副會長王健教授表示，認定福建省示范物流項目意義重大，將有助于為全省物流企業樹立榜樣，對其他企業起到示范作用，加快我省第三方物流的發展。
　　業內人士認為，加速發展福建現代物流業目前有著最好的機遇。福建省物流企業要抓住這個機遇，要走出福建找市場，拓展物流業發展的腹地。要增強行業內的聯合意識。物流業的鏈條長，涉及的行業廣，一家企業要想做好全部的環節是不可能的，因此每個物流企業要找出自己的比較優勢，找準發展定位，各個環節的優勢企業，可以通過聯合，走出低端的發展路徑。
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　　2007-2008年度福建省示范物流運作項目
　　福建交通控股物流綜合信息服務平臺、福建電子口岸平臺、東南汽車物流項目、閩北地區南平線物流項目、匯豐物流魁岐配送中心、廈門國際空港空運貨站、廈門中埔農副產品批發市場、廈門中遠物流ABB物流項目、嘉太酒類飲料配送中心、龍巖卷煙廠物流配送項目。
　　2007-2008年度福建省示范物流企業
　　福建中郵物流有限責任公司、福建八方物流股份有限公司、福建省盛輝物流集團有限公司、福建盛豐物流集團有限公司、廈門速傳物流發展股份有限公司、廈門港務發展股份有限公司、建發物流集團有限公司、廈門國貿泰達物流有限公司、廈門海投物流有限公司、泉州奇龍物流有限公司。