青海新聞網訊 2000年至2006年，青海道路交通的變化，幾乎可以說是日新月異。今天，讓我們一起回顧歷史. 　　市民之聲
　　“如今的道路發展，真是一日千里啊！”謝先生由衷地說道。在青海工作已經十幾年的謝先生，是青海道路交通發展的見證者之一。談起青海這些年的發展，他感觸很深：“青海的交通發展確實挺快的，高速公路也有了，馬路也越來越寬了。前不久，我去民和官亭鎮，那里的道路修得非常寬，道路也很平坦，尤其是民和縣城的交通條件有了很大的改變，新修了大橋和川垣大道。那寬敞的大道，仿佛是置身于繁華的都市，而不是一個小縣城。如今的道路發展，真是一日千里啊。”
　　國慶黃金周，八方游客，匯聚青海。河南開封的張先生是第一次自駕車到青海觀光旅游。到了青海，張先生被這里的美景迷住了，而他更感慨的是青海的道路：“真沒想到，青海挺現代的，這么大面積的一個省份，到哪兒，路都平直通暢。今年5月份的時候，我看過青海制作的宣傳片和一些照片，但是我們都認為那只是圖片而已。真是沒想到，青海之美比宣傳照上有過之而無不及。過去我們一直認為青海地處西部，又在青藏高原上，交通可能不好，境內只知道有一條109國道。省城西寧的道路肯定也不會很理想，也許只能和我們那里的普通市的道路相提并論，但是一進青海境內，道路帶給我們的震撼太大了，平坦、寬敞的馬路，猶如一條條飛龍盤旋在青藏高原上，一進青海境內，高速公路就直達西寧。去青海湖的公路更是平坦無阻，一路上，我和同伴們都感嘆人類的智慧是怎樣讓公路翻山越嶺，直達青海湖的！”
　　要想富先修路
　　童師傅是一名貨車司機，從1998年開始就在青海跑長途運輸。剛來時，青海的交通狀況很差，西寧市的道路修建也不像是一個省城應該有的那樣。那時，去州縣上跑運輸，常常因為道路不好，白白錯過了很多生意，尤其是有些客戶讓送貨去牧區，那崎嶇不平的道路，常常讓貨運司機頭疼不已。有時候車陷進泥坑，一等就是一兩天，耽誤工作不說，一趟下來，幾乎不掙錢。而有些牧區根本就沒有道路，有活也不能去。現在好了，幾乎所有牧區都修了大馬路，去什么地方拉貨送貨，都不用愁了。現在，就是到了農村，道路也基本硬化了，對貨車司機來說，真是方便得很，生意也比以前好了。如今，童師傅收入比以前提高了不少呢。
　　大通回族土族自治縣的農民閻先生，是村村通道路的受惠者之一。10月13日，閻先生正在西寧街頭賣自己家種的洋芋。他笑逐顏開地對記者說：“以前，我們那里只有一條土路，一到下雨天，里面的人出不去，外面的人進不來，別說是出來賣東西了，就是小貨郎都不到我們那里去。現在好了，2005年，我們那里修了水泥路，直通我們縣城，你看，我借錢買了手扶拖拉機，把自家地里的土豆、白菜拉到西寧來賣，現在借的錢還上了，而且還翻新了房子。要想富，先修路，這話說得沒錯兒。”如今，青海行政村通公路的已經達到91.7%。
　　道路引領人民新生活
　　交通是引領我們進入小康生活的關鍵。自2000年以來，青海的交通道路建設踏上了發展的快車道。
　　2000年，青海公路總里程為18679公里，到2005年，青海的公路總里程為44983公里，至2006年年底，青海省的公路總里程為47726公里。公路總里程數的增加，是前所未有的。
　　不僅如此，青海省還向更好更快的方向發展。2000年，青海省境內還沒有高速公路，僅有一級公路31公里，二級公路1086公里，到2005年底，青海省已經擁有高速公路171公里，打破了無高速公路的紀錄，截至2006年年底，青海省境內共擁有高速公路171公里，一級公路175公里，二級公路4005公里。其中以二級公路的增長最為迅速。
　　青海地域遼闊，地廣人稀，這為交通的發展帶來了一定的困難。雖然如此，青海人在修路上還是舍得投入。截至2006年底，青海省人均公路密度已達到6.61%，這在全國都是名列前茅的。省政府更是克服省內地理環境的特殊性給修建道路帶來的不便，爭取村村通水泥路，通公路的行政村已達到91.7%，截至2006年底，青海境內擁有國道6條，4459公里；省道26條，3768公里；縣級公路11272公里。人民的出行條件已躍入一個新的臺階。
　　西部大開發的東風和政府的重視，為青海省道路交通發展迎來了春天。現在，我省率先面向全國開發道路，引進省外先進技術，推進了公路的機械化建設。
　　青海人，在現代化的道路上邁開大步向前進。