民營物流企業賣身背后：呼喚民族企業家崛起

在中國，“物流熱”大概從2000年開始興起，也正是從那時起，傳統運輸倉儲業開始有了現代感十足的物流新概念，貨運公司紛紛改頭換面，物流隨即紅遍全中國，物流業的身價也水漲船高。在欣喜看到物流日益興盛的同時，我們痛惜的看到民營物流企業紛紛卸甲賣身。零擔巨頭華宇賣身TNT，大田出售給聯邦快遞，近來美國耶魯繼并購世聯運通、錦海捷亞之后，即將把佳宇攬入懷中。

我從2000年讀大一時開始接觸物流，從學習物流概念到學習物流理論，到從事物流工作，再到創辦物流公司，七年的努力，自己成了一位真正的物流人。民營物流企業逐個賣身讓我陷入了深深思考。為什么這些大型民營物流企業要樂意重金出售呢？思量下來，不難發現，這些物流企業充其量只是大，這些物流企業都是經過比較粗放的圈地擴張走入我們視野的，資金實力單薄，員工隊伍素質不高，企業發展戰略缺失，企業家經營理念缺乏。遍布全國的營業網點背后，是大量的客訴。所以，這些企業賣身，是超值出售，對企業老板來說，做企業有賺有虧，賣企業能賣個高價，理性講值。然而，中國物流業發展滯后的另一個尷尬是，在物流熱興起的背景下，物流專業的大學畢業生卻找不到合適的物流工作，只得無奈改行，人才浪費可想而知。

中國物流業市場容量很大，物流業發展處在初級階段，在激烈的市場競爭中和整合中，會不斷成長一批優秀物流企業，但這只是一個預期。更為重要的是，民族物流業亟待一批優秀物流企業家崛起，不管是民營還是國有，只有物流企業家能迅速成長起來，民族物流企業才能實現真正崛起，可持續發展。需要認真思考的是，在任何一個行業，能誕生優秀企業家，必須能吸納優秀人才加入，而要吸納優秀人才加入，則需要國家和社會創造良好的創業環境。物流業創業門檻低，但發展壯大需要大量資金，所以融資難成為制約物流業高速成長的主要因素。反過來，創業融資環境不佳，也會阻礙一些優秀人才如愿加盟現代物流業。

我們已經看到了物流軟件先驅杰合偉業、快步易捷由榮到枯，接著又看到了知名物流民企華宇、大田等賣身，那是不是，我們終究要看到原本可以成長為民族物流企業家的優秀人才無奈寄身外資物流企業麾下呢？希望在中國物流企業還有時間高速成長時，還能吸納優秀物流人才開拓進取時，良好的創業政策和金融環境能幫助這些人才迅速成長，挺起脊梁，發展崛起中國人自己的物流品牌。