中日專家:物流業發展滯后將影響北京08年奧運 
中國物流業發展的滯后將有可能對舉辦一個高效、有序的奧運會帶來很不利的影響，這也將直接影響到“奧運經濟”目標的實現。這是中日一些專家日前在一個座談會上共同提出的問題。 
　　有中國“十大智庫”之稱的中國現代國際關系研究院日前舉辦第八屆中日高層人士交流會。來自日本東亞經濟研究所所長白土茂雄對中國物流業發展的滯后表示了擔憂。與會者共同關心的是，中國將在08年舉行奧運會，面對陡然增加的運動員食品配送、中外嘉賓游客場地的輸送、各類比賽、生活需求物資、人流等資源的密集匯合，中國是否具備高效、科學的物流體系來完成。
　　京奧運物流涉四百多億
　　有知悉內情的業內人士表示，北京奧運物流商機巨大，涉及四百多億元人民幣的市場蛋糕，但目前獲得物流和快遞服務贊助商的只有UPS和德國辛克物流集團。
　　以白土茂雄為代表的物流專家認為，從奧運設施建設到奧運會的召開，始終需要遠比平常龐大、復雜的物流系統的支撐，在物流設施規劃與建設、物流組織與管理、物流技術創新與應用等方面對舉辦城市提出了很高的要求，而中國的快速發展和滯后的物流業形成矛盾。
　　缺乏實戰預防風險不足
　　白土茂雄認為，物流不僅僅是個貨物運輸的概念，應當放在整個社會經濟基礎的大背景下看待。中國物流業的初期發展和日本當年有很多相似情況，如缺乏可實戰的從業者教育、對諸如交通行政、貿易、稅務等國家制度的生疏，以及在復合運輸中行業信息不擅長共享、海外業務人員經驗、應對措施、風險預防的不足等等。
　　白土茂雄在展示中國一些物流倉儲現場雜亂的貨物堆放圖片時建議，中國物流業應當重視專業人才的培養，即使對于貨運司機和搬運工這些教育程度不高的物流人員，對他們的培訓也不能放松。根據他的調查，中國對裝車方式、穩固貨物等方面的培訓幾乎是零。
　　參加對話的同濟大學副校長楊東援認為，中國物流市場嚴重的行業分割和地方分割情形，很不利于組織入奧運活動等大規模的物流活動；此外，企業之間競爭大于合作以及缺少一個統一的技術標準等因素，也使得中國物流業提升水準存在阻滯。(中國航貿網)
 

UPS成為北京08年奧運會物流和快遞贊助商
    第二十九屆奧林匹克運動會組織委員會（北京奧組委)2005-7-27宣布：UPS被選定為北京2008年奧運會物流和快遞服務贊助商。這一消息是今天北京奧組委和UPS在北京舉行的簽字儀式上，由北京奧組委執行副主席兼秘書長王偉與UPS亞太區總裁肯·托羅（Ken Torok）共同宣布的。
   
    　　作為北京2008年奧運會贊助商，UPS將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務，并協助北京奧組委策劃和執行2008年北京奧運會的物流運作計劃。在奧運會期間，UPS還將為北京奧組委所有指定的地點提供快遞服務。根據與北京奧組委簽署的協議，UPS的服務對象還包括北京2008年殘疾人奧運會、中國奧委會以及參加2006年冬奧會和2008年奧運會的中國體育代表團。
   
    　　北京奧組委執行副主席兼秘書長王偉、北京奧組委市場開發部部長袁斌、北京奧組委財務部部長李穎津、UPS亞太區總裁肯?托羅、UPS中國戰略副總裁 Toby Tse、UPS大中華區資深副總裁黎松江、UPS亞太地區戰略計劃發展高級副總裁趙鉑利，還有國際奧委會和中國奧委會的代表出席了簽字儀式。
   
    　　王偉在簽約儀式上說，UPS公司成為北京奧運會物流和快遞贊助商，不僅是UPS自身實力的體現，也將是北京奧組委的明智選擇。在社會各界的大力支持下，北京奧運會贊助商的征集計劃運行良好。
   
    　　UPS亞太區總裁肯?托羅說：“能夠成為北京奧運的一分子，參與這項世界上最偉大的賽事，我們深感榮幸，同時也無比激動。我們將竭盡全力幫助北京奧組委實現‘同一個世界、同一個夢想’的愿望。”
   
    　　UPS總部位于美國亞特蘭大，是全球最大的包裹遞送公司，同時也是全球專業運輸和物流服務的領先供應
       
       國際快遞聯邦快遞亞太區“夢幻”之隊隆重登場10月20日，2006j中國羽毛球公開賽在廣州舉行之際，聯邦快遞亦于近日宣布，繼聯邦快遞2005年12月展開與中國羽毛球隊的全面合作后，再開展為期三年的亞太區運動員贊助計劃，全力打造聯邦快遞“夢幻”之隊。該“夢幻”之隊將命名為“聯邦快遞團隊”iTeamFedEx)，屬聯邦快遞區內宣傳“使命必達”計劃的活動之一。借鑒與中國羽毛球國家隊的成功合作經驗，聯邦快遞將通過在亞太區內的主要市場贊助國家隊及個別運動員，藉此進一步擴大聯邦快遞在中國及亞太區的品牌影響力。對象，目前，“聯邦快遞團隊”已經網羅了包括中國羽毛球國家隊在內的澳大利亞l鐵人三項)、香港l滑浪風帆J、日本(鏈球J、韓國i跆拳道)、馬來西亞(自行車)、新加坡(風帆)、中國臺北(射箭)、泰國(舉重)等國家和地區的多位優秀選手。據了解，“聯邦快遞團隊”計劃亦首先從中國開始實施。自2005年12月20日聯邦快遞簽約成為中國羽毛球隊2006年至2008年的主贊助商之后，中國羽根據聯邦快遞的體育營銷策毛球隊便開始身著胸前印有聯邦快略，聯邦快遞按照隊伍和運動員在遞字樣的比賽服征戰于世界各大賽當地市場的受歡迎程度，挑選贊助場，并接連創出佳績。(杜婕)DHL與美國博立航空公司結盟日前，DHL正式宣布與全球航空貨運服務提供商AtlasAirW0rldwideH01dings，Inc.1AAWW)旗下的全資子公司，美國博立航空公司建立戰略合作關系。這一戰略合作將使DHL最大限度利用跨太平洋空運航線的航空貨運能力，進一步縮短運輸時間，增強太平洋兩岸貨物運輸的可靠性.從而大大提高DHL快遞在美國和亞洲之間的貨物運輸客戶服務水平。據介紹，此商業協議的期限長達20年，為D…，快遞在全球主要市場的航空運輸能力提供了充分保障。此外，經雙方商定，DHL還有權使用AAww旗下另一子公司美國亞特拉斯航空公司(At】asAir，lnc.，)的空運設施。同時，這一長期合作關系也：腎為北極貨運航空公司帶來長期穩定的收入來源，進一步鞏固公司作為航空貨物運輸中堅力量的地應。據了解，為了進一步鞏固合作關系，雙方簽署了一『分合作意向書，DHL將依照美國法律法規以1.5億美元(1.19億歐元)收購美國博立航空公司49％的少數股權，其中包括25【==]的投票權。此次交易預計于2006年末或2007年初完成。美國博立航空公司將繼續作為獨立公司運營，不與DHL或DHL的任何業務單元合并。(張雪靜黎勝jUPS成為中國排球隊合作伙伴lO月26日，UPs與中國排球協會共同宣布：UPs正式贊助奧運冠軍中國國家女子排球隊。作為北京2008年奧運會物流和快遞贊助商，這項贊助成為UPs就北京2008年奧運會所采取的體育營銷戰略中不可分割的一部分。球協會的宣傳材料上印制UPs的標識，以及擁有所有國家隊隊員和教練的集體肖像權。UPs中國區資深副總裁黎松江協議中聲稱，在中國舉辦的大型國際比賽中，中國女子排球隊的比賽服和賽場周圍的廣告上都將出現UPs的標識。這項合作還使UPs獲得了其它營銷優勢，包括在中國排表示：“能夠與2004年奧運冠軍隊合作，我們深感榮幸，希望與她們在2008年衛冕冠軍的征程上攜手共進。”作為該贊助協議的一部分，UPs還將提供包裹遞送和物流支持以支持中國國家女子排球隊備戰北京奧運會。去年7月，UPs被指定為北京2008年奧運會物流和快遞贊助商。
2008，考驗中國物流業 

    目前，北京的物流系統無論在規劃上、技術上還是管理上，都不能滿足2008年北京奧運會的要求，整體水平亟待提高。

    首先，北京市的國際物流經驗不足，物流系統分散，國內企業規模小、實力弱。

    其次，北京的物流基礎設施相對落后，公路交通圈樞紐和鐵路圈樞紐布局不合理，缺少首都機場那樣的大型交通樞紐，物流效率被大打折扣。

    再次，北京市的商業網點均不是按照奧運會的需求設置的，配送中心建設嚴重滯后，交通樞紐附近地價高昂，使得配送、倉儲、轉運中心的建設投資更為巨大，因此應按奧運物流的需求進行逐一調整。

    此外， 2008年北京奧運會的三大主題“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”也要求北京奧運物流實現“綠色物流、科技物流、人文物流”，也就是要在奧運會期間解決由于比賽和消耗產生的廢棄物以及需要回收物品的物流問題，解決應用先進的物流信息技術實施物流運作問題，解決以人為本，實現個性化物流服務問題，這也需要事先進行物流規劃。

    2008奧運會對于中國物流業和北京物流系統來說，既是挑戰也是機遇。奧運物流所蘊含的巨大商機使眾多物流企業不可能無動于衷。專家指出，盡管奧運物流需求巨大，給我國物流企業帶來了商機，但是奧運物流的特性決定了物流企業在獲得這些商機的同時，必然要承受前所未有的壓力。奧運物流的最大特性就是短時間巨大爆發，還有必須具有準確性等，因為奧運比賽不能被延誤。

    根據目前北京的物流規劃及國內企業現有整體水平相對落后的狀況，國外大型物流企業介入2008年奧運物流市場將不可避免。以往奧運會的物流服務供應商都是那些國際知名的大牌企業，比如UPS、FedEx.因為為奧運會提供服務，首先它得具有國際性，能夠承擔國際性的物流；其次，它得有組織綜合性物流的能力以及高水平的業務操作能力；另外，要為奧運會服務還得具備一些專門的資質要求。

    就本土物流公司而言，中外運在非貿易物流方面無人能敵，中遠雖然在海運方面強于中外運，但網絡優勢和經驗方面較為欠缺。另一方面，全球幾大快遞公司UPS、PHL、TNT和FedEx加快了在中國的網絡擴張速度，也是不容忽視的事實。隨著政策的放開，跨國物流巨頭也將在奧運物流競爭中將扮演重要的角色。

    但中國物流企業并非一點機會也沒有，對于從事國際物流業務的中遠、中外運等大型物流企業，參與奧運能促使他們進一步走向國際化。對于其他中小物流企業來說，向國際先進水平的大企業看齊，最后不管是否參與奧運物流，對自身都有很大幫助。中國物流企業應當利用奧運機會，從歷屆奧運會物流供應商身上獲得經驗，提高自己的物流服務水平，這樣才能具有和人家競爭或者是合作的資格。

    誰是北京的榜樣？

    它山之石，可以攻玉。國外一些城市奧運物流的運作，對北京的啟示意義很大。

    啟示一　要有一個強有力的奧運物流機構

    強有力的物流組織是奧運物流成功運作的重要保證。

    亞特蘭大和悉尼兩個城市在奧運會舉辦的兩三年前，都成立了專門主管物流的部門，而物流專業機構的高效運轉為奧運會的成功舉辦做出了巨大貢獻。

    在亞特蘭大奧運會開始前兩年，亞特蘭大物流委員會正式成立，物流委員會的工作人員中有物流行業專家、軍事專家和體育專家。而在悉尼奧運會開始前三年，悉尼方面就將物流部分的規劃從其他奧運規劃中分離出來，單獨成立了一個專門主管賽事物流的物流中心，該中心主要負責比賽場館的物流和場館內部的物流活動。該部門還制定了聯合物流計劃，該計劃極大地提高了奧運物流的運作效率。

    海關也是悉尼奧運物流（ SOCOG Logistics）的一個組成成員，其工作重點之一就是確保奧運所需物品能夠順利進口，按時遞送到目的地，并且在比賽結束后能夠快速回收運出。

    澳大利亞海關專門委派了一名官員和悉尼奧組委合作，確保奧運物資的安全和順利通關。物流中心卓有成效的工作，確保了悉尼奧運物流有條不紊地運作。

    啟示二　要有一個細致入微的配送計劃

    在奧運賽事物流配送方面，亞特蘭大做得十分成功。

    亞特蘭大奧運物流委員會非常注意數據的搜集和運用，并據此制定了細致入微的物流計劃。通過了解所有比賽場館的相應數據，物流委員會掌握了比賽中需要什么和比賽后需要回收什么，從而制定出相應的采購計劃。

    亞特蘭大奧運會擁有38個比賽場館，在奧運會開幕前夕，亞特蘭大奧組委為了保證比賽期間管理的機動靈活性，組建了38個事務小組，每一個小組負責一個具體的體育場館，物流委員會在各個場館都安排了一個場館物流管理員（VLM），場館管理員領導其小組成員保障所在場館的物流服務，在計劃階段，場館物流管理員負責估算比賽場館所需要的各種設備和器材的數據，在后來的工作中，則組織這些設備的接收、配置、補充和回收工作。

    在配置階段，場館物流管理員和場館事務小組結合起來，加強同各個職能部門、供應商及轉包商聯系，并且按照進度表在完成場館配置階段任務的過程中，負責場館的訂單處理事務。他向倉儲中心提交訂單，指明該場館所需設備并且安排和運輸部門的交貨時間表。在交貨時簽署接收文件，并根據CAD圖紙中設計的位置將設施安放在場館中。

    補充階段是指場館開始用于比賽的這段時間。這個階段物流人員的工作將緩慢下來，他們只是在必要時才重新采購必需的消費品。

    回收階段非常忙。因為時間期限在三個階段是最短的，通常不多于5天。想象一下，在三個星期內才完成配置的設備要在一天內進行回收，會是什么樣子，這其中還包括運輸車輛在倉庫和場館間往返的時間。場館物流管理員開始只注意高價值的物品（如計算機），然后再逐步回收低價值的物品（如桌椅）。

    在其他各項工作逐步開展的同時，倉庫的貨物存儲工作也一直沒有停。倉庫各個部分的存儲面積是與相應場館聯系起來，它只接收在該場館使用的物資。各個部分的存儲面積是以相應場館的場館物流管理員提供的存儲需求為基礎的。通過這種辦法，所有的場館物流管理員都能了解有哪些他們場館需要的物資已經到貨，可以更有效率地完成場館配置工作。在比賽階段和回收階段，這種辦法也是非常有效的。它使物流人員能快速清點回收的物資，做好充分的準備，更和諧地安排好后面比賽的物資需求。

    啟示三　要有一個嚴密的安全措施

    面對國際恐怖事件的陰影，如何確保奧運會的安全，是奧運主辦方需要解決的一個重要問題。從物流方面而言，大量的物資進出運動場館，保證安全是至關重要。這方面，悉尼奧運物流中心采取的措施是十分有效的。

    出于對保證場館安全和場館內的資源進行有效管理的考慮，悉尼物流中心和有關部門制定了一套對所有貨物運送進行控制的制度，該制度后來被稱為“4 把進門的鑰匙”：一是車輛進入及停放許可證（VAPPS）——所有的車輛在被允許進入場館前必須持有有效的進入及停放許可證。

    二是貨主證明——所有運入場館的貨物都要經過安全部門的檢查。由于檢查工作比較費時，因此安全部門允許供應商將運輸車輛貼上奧運專用封存條，貼有這種指定封條的貨車可以不經安檢進入場館，安全部門對這些貨車只進行隨機搜查。

    三是司機身份證明——所有向場館送貨的司機都必須出具貼有其照片的，允許進入該場館的身份證明。

    四是主配送計劃——所有進出體育場館的貨物都必須是在該場館主配送計劃中列出的貨物，任何不在主配送計劃中的送貨都可被拒絕。

    如果到達場館的車輛缺少了“4把鑰匙”中的一把，將不允許進入。如果必要的話，場館管理者、安全部門和場館物流管理者可以根據所送物品的重要性以及場館的工作環境采取其他有效措施。

    奧運會和奧運物流經濟不應該孤立地去對待，奧運會雖是短暫的，但給主辦國、主辦城市帶來巨大機會，幫助實現城市整體水平的提高方面卻意義深遠。北京的奧運物流規劃，應借助奧運時機，推動先進物流管理和技術在中國的發展，使奧運物流成為一次顯示現代國際先進物流系統在現代經濟中的作用的實兵演練機會。

    由于奧運會是特有的短期行為，將一些需要高度專門技術來完成的奧運物流活動拿出來外包，借助專業物流公司的力量可以保證物流運轉的高效，節省不必要的成本投入。

    相關鏈接

    奧運物流及其分類

    奧運物流是指在舉辦奧運會的一定時期內，將與舉辦奧運會相關的物品從供應地到接收地間的實體流動過程，它由運輸、存儲、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等物流基本活動構成的。人員的來往、出行、旅游及消費品的配送，比賽前后器材、體育用品的運送、儲存、包裝、信息處理等都屬物流范圍。

    奧運物流的內容可以從服務的客戶群、與奧運賽事的關系、地域范圍、時間范圍、服務形態、服務項目內容等不同角度進行分類。

    從時間上可分為賽前物流、賽中物流和賽后物流。

    賽前物流是指為舉辦奧運會，在會前進行的諸如城市基礎設施、奧運比賽場館建設用品、比賽器材、新聞媒體器材和生活資料的倉儲、運輸等物流活動。賽中物流主要是指奧運會舉辦期間，主辦城市及其他比賽地區發生的各類物流活動的總稱。賽中物流活動的目的是為奧運會提供后勤保障。賽后物流主要是指奧運會結束后，比賽場館、奧運村、新聞中心等場所的物品清理、回收和廢棄等物流活動。從地域上可分為賽區物流、主辦城市物流、主辦國家物流、國際物流。

    賽區物流主要是指奧運會主辦城市及其他比賽地區的奧運比賽場館、奧運村、新聞中心等需要提供的物流活動。主辦城市物流主要是指由主辦城市的賽區物流、市民生活物流和商業物流等構成的物流活動的總稱。主辦國家物流主要是指由奧運會各賽區內的物流活動、各賽區之間的物流活動、主辦城市市民生活物流和商業物流等構成的物流活動總稱。國際物流主要是指參與奧運會的各類人員從國外進口物流以及賽后回程的物流活動總稱。

    從賽事上可劃分為賽事物流，非賽事物流和國際物流。

    賽事物流是奧運比賽產生的，與奧運會比賽相關聯的物流活動。非賽事物流是與奧運會比賽沒有直接相關的物流活動、各賽區之間的物流活動等。國際物流則指參與奧運會的各類人員物資的流動。從時間角度劃分為賽前、中、后三段。賽前帶來的商機最大，賽后的回收物流也有很大商機。

    從供應鏈上可劃分為生產物流，供應物流，銷售物流，回收物流等。

    北京奧運物流需求多大量？

    根據雅典奧運會的經驗，預算中有40%與商品和服務有關，按照物流成本占20%左右推斷，物流成本大約有7.7億，占奧運會總預算的6.4%.據此推算，2008年北京奧運會2800億元的總投入中，僅在賽前的2683億投入中，就包含了402.5億元的物流成本（按15%計算），而賽中和賽后的加在一起還有14多億，物流成本大約是417億。根據往屆奧運會的經驗，與北京奧運會直接相關的零售餐飲的商品物流需求量在5億左右，與奧運會直接相關的廢棄物處理費用（僅包含賽中階段且處理費用按100元計算）為12.2億左右，因此，與北京奧運會相關的物流總需求量在432億元左右。

    另外，在2008年北京奧運會期間，奧運會的物流部門大約需要1000多輛手推車、100多輛叉車、500多臺起重機、100多輛起重卡車和數十萬平方米的倉