區域經濟是國民經濟系統的子系統，不同區域有其不同的經濟特點，而在區域經濟系統中，物流又是構成區域經濟活動的物流子系統。由于不同的經濟區域其所處的區位、物流基礎設施條件、產業結構與規模、產業組織及其間的關聯程度、產業布局、區際產業之間的聯系及原材料輸入地和產品輸出地（消費地）、區域市場等方面存在的差異，因此不同的區域存在著不同的區域發展模式。
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�牐犠鳛閰^域經濟系統的子系統———區域物流系統，必然是在區域經濟發展戰略的總體目標和模式框架下，根據區域的區位、產業活動、流通活動等的特點，開展有效、獨特的物流活動，因而也就應該有著不同的區域現代物流活動的基本模式，包括基于產業聚集區的區域綜合型物流模式、基于產業鏈的區域供應鏈一體化型物流模式、基于區域貨物中轉樞紐的集報關、商檢等服務、物流活動等為一體的多功能服務型的物流模式、基于區域交易市場的交易服務、倉儲配送型物流模式等。
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�牐牷�于產業聚集區的區域綜合型物流模式
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�牐牷�于產業聚集區的區域綜合型物流模式，是以區域內的產業聚集區各產業組織為主要服務對象，為各產業組織供應鏈物流活動提供終端物流配送服務，為其提供區域性物流服務的現代物流模式。在我國產業聚集區主要表現為：高新技術開發區、經濟技術開發區等一些特定區域。在這些區域中，產業組織之間的關聯程度有強也有弱，這其中主要原因是開發區的優惠政策引導的結果。在產業組織關聯度強的產業聚集區中，物流業的物流模式更多地表現在為供應鏈一體化的模式；而在產業組織關聯度弱的產業聚集區中，由于產業組織的對物流服務的時間性、流體（物品）、流向、流程、流量、載體等方面的差異性較為突出，因此對物流服務的綜合能力的要求更高，物流業的物流活動則表現為綜合物流服務模式。
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�牐牏俟�應物流。由本區域或其他區域的供應商向產業聚集區的產業組織（企業）提供各種原材料、半成品、配套件等供應的物品及中轉物品等。
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�牐牏谠�材料、配套件、中轉物品的倉儲。主要功能是存儲產業聚集區的產業組織所需要的供應物品，如原材料、半成品、配套件等；同時倉儲的功能還承擔區域貨物中轉、分撥的區域物流倉儲的主要功能。
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�牐牏蹖�業化、定制化流通加工。主要功能是將供應商提供的整批、整件和大宗物品（原材料等），根據產業聚集區產業組織的產品要求，進行定制化的簡單加工，如鋼材的剪切、配套件的預裝、組裝等，為產業聚集區的產業組織的準時化生產配送提供準備。
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�牐�5專業化、定制化生產配送。主要功能是根據物流服務對象的訂單和生產計劃的要求，進行準時化生產配送物流服務，實現產業組織的生產經營活動。
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�牐牏莓a成品的流通加工、終端配送。主要功能是將產業聚集區的產業組織生產出的產成品、半成品等，根據用戶的要求將產成品進行相應的包裝、流通加工，再將其配送到最終用戶。由于產業聚集區中的企業的用戶分布的不同，配送到終端用戶的物流形式和內容也不同。
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�牐爩τ趪�際物流活動，該物流模式中包括海關、商檢、保稅口岸等功能。在空間布局上，以產業聚集區所處的地理位置為基礎，以交通條件為依托進行空間布局。如國內許多的經濟技術開發區等區域建立的物流園區、中心等。
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�牐牷�于產業聚集區的區域綜合型物流模式，要求物流組織要建立具有覆蓋整個區域內外的完善的物流網絡，以定制化的物流服務實現顧客的物流服務要求。專業化、定制化的物流企業在運行機制上，靈活性、矛盾性是其關鍵，突出第四方物流企業承擔整合各專業化物流企業功能、實現顧客物流服務的要求。因此，物流活動方式呈現多樣化的特點，集運、多式聯運等都成為其經常性的活動。
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�牐牷�于產業鏈（集群）的區域供應鏈一體化型物流模式
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�牐牣a業鏈（集群）是在特定領域中，具有競爭與合作關系的地理上集中，有相互關聯性的企業、專業化的供應商、服務供應商、相關產業廠商以及相關機構如大學、制定標準化的機構、產業工會等形成的集群。產業集群不僅打破了產業分類界限，而且為公共部門和私有部門之間相互合作提供了一種新的思考模式。
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�牐牷�于產業鏈的區域供應鏈一體化型物流模式，是區域內圍繞主導產業形成的產業鏈，它具有相對穩定的供應物流關系。以此為背景所進行的區域物流業物流活動應突出供應鏈物流業物流活動的一體化、準時化特征。在產業鏈中，流量、品種、流程、流向都是相對確定的，物流活動主要強調流速，即根據訂單信息流，在信息平臺的支持下實現采購（供應）、配送、儲運物流各活動的準時化。
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�牐牏贉蕰r化供應物流。是物流企業按主導企業的供應（采購）訂單信息，從供應商處接受供應物品，為供應商提供運輸和倉儲物流服務。
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�牐牏跍蕰r化生產配送物流。是物流企業按主導企業的生產計劃的時間和數量要求，實施工作地配送服務。
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�牐牏蹨蕰r化產成品儲運。是物流企業按主導企業的銷售訂單和預測，及時將產成品進行終端的配送和倉儲。
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�牐犜撐锪髂Ｊ綄ξ锪骰顒拥臏蕰r化要求非常高，物流信息的質量是該模式運作的關鍵，配送路線、配送數量、配送時間有著嚴格、準確的規定和標準，道路的條件是該模式有效運行的主要環境條件。如浙江傳化、武漢的武鋼-北湖物流中心屬于該物流模式等。
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�牐牷�于區域貨物中轉樞紐的多功能服務型的物流模式
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�牐牷�于區域貨物樞紐的多功能服務型的物流模式，是以區域的特殊地理位置為基礎的（如港口、區域物流中轉中心等）承擔區域內外貨物中轉樞紐功能的物流活動聚集區，以大批量貨物集散為物流活動的主要特征，同時提供各種海關、商檢、動植物衛生檢疫、貨代和船代、保險、保稅等與物流活動相關服務的物流模式。
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�牐犜撃Ｊ街校�存儲設施的分類、專業化及空間的安排，要以進出該物流節點中轉物品的種類及主要運輸和轉運方式為依據。大規模、高效率的裝卸、搬運設備要以轉運物品的屬性為基礎，強調專業化與通用化相結合。大規模運輸工具、多種運輸方式的轉接，要以完善的道路交通條件為前提和轉運工具為基礎，如公、鐵、港之間的道路銜接和轉運工具銜接。
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�牐犚虼耍�大批量倉儲、搬運、裝卸及大規模運輸工具、多種運輸方式的轉接等是該模式物流活動的主要特征；而服務性的增值活動，如海關、商檢、動植物衛生檢疫、貨代和船代、保險等口岸及商務服務，則是提高該模式物流活動效率與效益的關鍵。物流基礎實施的建設與能力，將成為該物流模式物流運作的核心。如深圳的鹽田、天津港等屬于該物流模式。
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�牐牷�于區域交易市場的商貿型物流模式
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�牐牷�于區域交易市場的商貿型物流模式是在已經形成的區域商品交易市場背景中，將市場交易服務與倉儲、物品配送等活動相結合的一種物流模式。
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�牐爡^域交易市場主要指專業的實物商品交易市場，具有較大規模。比如大型的農產品、建材產品、汽車、商貿百貨、醫藥等交易市場。區域交易市場的交易量大、物流活動集中且頻繁，對物流的需求較大。
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�牐犕ǔＴ趨^域交易市場的初期及成長期商流與物流是合一的，然而隨著市場規模和交易規模的發展、城市地價的增長及市區交通流量的加大，在城區進行大規模的物品存儲和大量運輸已不現實，商流與物流的分離成為必然，因此，將主要物流活動，如存儲、配送中心轉移到交通條件良好的城區外環附近，既解決物品存儲費用高的情況，又解決城市交通擁擠，同時也提升了區域交易市場的產業結構。因此，該物流模式是根據交易市場的商流（訂單、合同要求），通過市場的公共信息平臺網絡，將訂單信息傳遞到物流配送中心的相關物流企業，物流企業則按照訂單的物品數量和時間要求，進行物流準備、運輸計劃的安排、運輸工具、路線等的優化和選擇，最終完成全部物流活動。如浙江的義烏、武漢的漢正街、深圳的筍港物流中心等正在向這一方向發展。
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�牐犜撃Ｊ轿锪骰顒拥奶卣魇牵毫黧w品種多樣化、批量小、批次多，由于商品的特性導致了較大的需求不確定性，因而主要強調倉儲和配送功能，建立虛擬的電子化交易平臺，注重物流系統的柔性。與此同時，交易市場的規范化管理、信息服務、交易的場所等服務的完善，將促進市場的發展。該模式有效運行的關鍵是：商流與物流服務的一致性和信息服務的及時性。
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