全球四大快遞巨頭之一的DHL終于實(shí)現(xiàn)了其在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的獨(dú)資。 
　　昨天，《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》獲悉，DHL已與中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司(下稱“中外運(yùn)”)正式達(dá)成協(xié)議，由DHL母公司德國郵政集團(tuán)（DPWN）購入于1996年成立的中國合資公司——金鷹國際貨運(yùn)代理有限公司（下稱“金鷹國際”）剩余50％股權(quán)，而中外運(yùn)也繼續(xù)脫身國際快遞巨頭，打造自己的物流平臺。
　　金鷹國際成立于1996年5月15日，由中外運(yùn)總公司與英國空運(yùn)（遠(yuǎn)東）有限公司（即Exel）各占50％股權(quán)組建而成。公司主要經(jīng)營海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，注冊資本292萬美元。2005年Exel被德國郵政收購。根據(jù)中外運(yùn)的上市公司外運(yùn)發(fā)展公布的2006年年報(bào)，金鷹國際2006年凈利潤為7414.29萬元。
　　不久前，外運(yùn)發(fā)展宣布，外運(yùn)發(fā)展所持金鷹國際50％股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易掛牌轉(zhuǎn)讓，掛牌底價為62850萬元，較標(biāo)的凈資產(chǎn)溢價高達(dá)623.9％。最終，這部分股權(quán)由DHL收購。
　　據(jù)記者了解，中外運(yùn)之所以轉(zhuǎn)讓金鷹國際的股權(quán)，主要也是DHL的提議。目前，金鷹國際的客戶資源也主要是DHL方面的，如果公司不同意出讓股權(quán)，金鷹國際的客戶資源也很容易轉(zhuǎn)移出去。
　　目前DHL在中國的業(yè)務(wù)主要有三大板塊，分別是快遞、運(yùn)輸物流和供應(yīng)鏈管理。其中快遞主要通過與中外運(yùn)的合資公司中外運(yùn)敦豪來經(jīng)營，運(yùn)輸物流則由DHL旗下的Global Forwarding分支來實(shí)現(xiàn)，而供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)主要通過金鷹國際來提供。
　　隨著中國物流市場的全面開放，DHL近年在中國頻頻大手筆投資。上個月，DHL宣布投資1.75億美元在上海興建北亞樞紐，使DHL在亞太地區(qū)的投資金額累計(jì)超過22億美元。
　　而目前，中外運(yùn)也已經(jīng)確立了從一個傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)身為由多個物流主體組成、按照統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運(yùn)作的、國際化綜合性大型物流企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，并開始逐漸“脫身”于國際快遞巨頭組建的合資企業(yè)。前年12月，國際快遞巨頭UPS就從中外運(yùn)手中取得了對中國23個地區(qū)的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。
　　中國外運(yùn)股份公司總裁張建衛(wèi)告訴記者，今后，中國外運(yùn)將重點(diǎn)打造航運(yùn)板塊和物流板塊兩大平臺，從貨運(yùn)代理企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。最近，中外運(yùn)就與美國零售物流商N(yùn)RS成立了一家合資公司，進(jìn)軍國內(nèi)零售物流市場，而與大韓航空在天津合資成立的銀河國際貨運(yùn)航空也計(jì)劃于明年1月首飛法蘭克福。