國家發(fā)改委昨日發(fā)布的一份報告表示，《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》確定的三大造船基地項目建設目前進展順利，其中上海長興造船基地一期工程預計今年底可基本建成，二期工程前期工作近日已正式啟動。
　　2006年8月，國務院常務會議審議通過的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，我國將重點建設環(huán)渤海灣、長江口、珠江口三大造船基地。 
 
國家發(fā)改委在2005年批準長興造船基地項目可行性研究報告以后，今年先后批復了青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造修船基地建設項目可行性研究報告。
　　其中，青島海西灣造修船基地以中國船舶重工集團青島北船重工為主體，由原址搬遷新建，項目建設規(guī)模為年造船能力204萬載重噸。廣州龍穴造修船基地以中國船舶工業(yè)集團廣州造船廠為主體，搬遷擴建于珠江出海口，項目一期工程將形成年造船能力212萬載重噸。上海長興造船基地隸屬中國船舶工業(yè)集團公司，規(guī)劃分兩期建設。其中，一期工程建設將形成年造船450萬載重噸能力，二期工程規(guī)劃形成造船能力350萬噸載重噸。
　　報告表示，我國造船產(chǎn)量由1998年的367萬噸提高到2006年1452萬噸，先后完成了30萬噸VLCC、大型滾裝船等大型高技術船舶的建造，已進入大型液化天然氣（LNG）船、萬箱級集裝箱船、30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船等高端產(chǎn)品市場，大型船用柴油機曲軸實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。
　　但與此同時，船舶配套業(yè)發(fā)展嚴重滯后，關鍵船用設備依賴進口，近幾年我國船舶配套本土化率平均只有40%左右，大型集裝箱船等高技術船舶平均不足20%。為改變這一局面，最近國家發(fā)展改革委還核準了陜西柴油機重工有限公司船用中速柴油機改擴建項目和宜昌船舶柴油機廠船用低速大功率柴油機建設項目。至此，《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的船用中、低速柴油機“十一五”重點項目均獲得國家批準并相繼開工建設。