5月26日這天，威爾莫茨先生在郵政局的電子公告欄上讀到了這樣一則消息。德國郵政的包裹投遞子公司DHL將從今年7月1日起將部分包裹投遞價格下調40%以上。
十年河東，十年河西
德國郵政首席執行官克勞斯（Klaus Zumwinkel）解釋此次降價行動的理由時說：“公司希望借此獲得更多的投遞任務并贏得更多的新客戶。”
德國郵政（Deutsche Post World Net）股份公司是德國聯邦郵政1995年私有化成立的私有制郵政公司，主要業務包括：郵件、快遞、物流和金融，其核心業務2005年盈利約35億歐元。到2005年12月底，德國郵政的網絡覆蓋220多個國家和地區，全球擁有大約近40萬員工。
但是在十多年前的德國郵政可沒有現在這么風光。克勞斯在自己的辦公室里對聞訊前來采訪的記者說：“當我14年前在這里開始工作時，德國郵政公司面臨著很多棘手的問題，服務質量低劣，虧損巨大。它是個國有企業，官僚作風盛行，人浮于事，效率低下，債務累累。經過所有制的轉換，現在我們成為了一家上市公司，有55%的股份在市場上自由流通，我們的業務已經進入了220個國家，盈利良好，服務質量一流。”
價優者得市場
傳統的歐洲郵政市場分為三部分：信函業務、銷售業務和實物傳遞業務。雖然一部分市場領域仍受保護，但其他市場領域，就如同德國郵政一樣，正在經歷翻天覆地的變化。
新競爭對手的不斷涌現造成巨大的價格壓力，通信業務和實物傳遞業務的競爭對手日益國際化、全球化。面對這些挑戰，歐洲各國郵政公司不得不采取一系列的應對措施，DHL采取的降價政策正是這一策略的最好注腳。
DHL最大的對手是Hermes公司，后者3.9歐元起并帶保險的包裹價格對DHL業務的沖擊非常大。相比之下，DHL公司每一個帶保險的包裹運費為7歐元。巨大的價格差額下，包括Otto在內的許多德國郵購網站紛紛轉用Hermes進行投遞，DHL的客戶數量開始減少。降價成為奪回客戶的有力武器。
DHL近期會將10公斤以下的包裹投遞價格下調為6.9歐元，10到20公斤包裹為9.9歐元。而目前的費率是：5公斤以下包裹7歐元，5到10公斤的包裹投遞價格為10.5歐元，10到20公斤包裹價格則為14歐元。降價的幅度均超過30%.
DHL推出的另一項優惠措施為：如果在網上或者DHL自動包裹取投機上購買包裹郵票的話，可以獲得1歐元的優惠。目前該公司在德國境內共有700個自動包裹投遞站。
有幾家公司能幸存下來？
價格戰只是歐盟內郵政市場變局的一個直接后果。在今年3月份舉行的世界郵政服務日內瓦會議上，荷蘭郵政的董事PhilipDobbenberg就預言：“在今后5年激烈的郵政市場競爭下，只會有4到5家郵政公司可能生存下來。”他說，不順應這種潮流的國家郵政將被擠出市場，或只能在本國狹小的市場內發揮作用。
而德國郵政的發展就最能體現這個趨勢，德國郵政自1996年起就先后進行了55筆大小不一的物流業并購，而其最成功的一個例子就是德國郵政就在波蘭最大私人包裹業務公司之一的Servisco公司中購買了超過50%的股權。
另外德國郵政公司還以36億英鎊（合65億美元）現金加股票的混合方式收購英運物流，將這家英國物流巨頭順利“拿下”。德國郵政在收購完成后晉級成為全球最大物流公司。
另一些案例包括意大利郵政獲得SDA公司的股份持有權，瑞士的Diepost與GP Paket Logistik合并，并獲得其股份持有權，同時與Le Shop、Canal Post以及Bertelsmann等公司建立了聯盟等等。
“價格競爭并不能最終解決問題。”克勞斯對記者說。
但價格競爭對威爾莫茨先生這樣的普通消費者來說，卻可以解決一些問題。威爾莫茨先生從郵局出來后接受了媒體的隨機采訪，他說：“我當然很高興，這樣我可以省下不小的一筆費用。但更讓我高興的是，在德國人們可以看到一個更加自由化的市場。基于此價格，我肯定這下郵政公司的郵箱不會再空閑了。”
編譯/胡思彤
德國郵政的經驗之談
“德國郵政這幾年成功的經驗教訓是，首先要實現全球化。只有在全球各地都能提供服務，你才能支持你的顧客。其次要謹慎地整合，不要盲目擴張，不要為了規模而尋求并購。盡管全球化很重要，但在每個國家或每項業務上做到業界第一并不是最重要的，重要的是公司處在能夠贏利的適當規模。”
