盡管目前奧委會還沒有公布指定的奧運物流服務商，也沒有宣布具體的準入標準，但是專家指出，國內的物流企業要想“分食”2008奧運物流市場超過400億的大蛋糕，必須要先勤練“內功”……
    就在北京市民紛紛購買、佩帶2008年的奧運會徽的時候，在物流領域，一項關于2008奧運物流市場的預測也被廣泛關注。面對專家預測的超過400億元的2008奧運物流市場， 中國哪些物流企業將能分食這塊即將出爐的蛋糕？中國的物流企業要從哪些方面做好準備？北方交通大學經濟管理學院物流所汝宜紅教授告訴本報記者，盡管奧委會還沒有公布指定的奧運物流服務商，也沒有宣布其具體的準入標準，但是國內的物流企業必須先從加強培訓、提高科技含量，加強對外交流等方面勤練“ 內功”，才有可能在機會到來的時候分得一杯羹！
    奧運物流的蛋糕“很誘人”
    所謂奧運物流，是指為了舉辦奧運會所消耗的物品從供應地到接收地的實體流動過程，以及根據實際需求提供的延伸服務。業內人士指出，我國舉辦2008年奧運會，從最初的奧運場館建設到最終的奧運會結束，需要龐大的物流體系支撐。這無疑將為我國的物流業帶來千載難逢的商機，也將同時使我國的物流業面臨前所未有的挑戰。
    汝宜紅教授親身參與并負責了2008年奧運物流需求項目的分析與研究，并給出了2008年奧運物流的需求預測。她所帶領的課題組從前兩屆奧運會的人員規模推測出2008年奧運會的人員規模，再根據人員規模及其對物流的需求，預測出2008年奧運會與奧運直接相關的物流需求量為 417.2億元，其中奧運會預算占7.7億元，北京市投入為409.5億元。與奧運會直接相關的商品物流需求量為4.91億元，其中旅游業為1.41億元，零售與餐飲業為3.5億元。與奧運會直接相關的廢棄物物流需求量10.8 億元，其中奧運會直接產生1.2億元，觀眾和游客產生 9.6億元。因此與奧運會相關的物流需求總量大約為432.91億元。其中發生在賽前的為402. 5億元，賽中的為28.21億元，賽后的為2.2億元。
    另外，參照亞特蘭大奧運會，課題組預測2008年北京奧運會需要1200 輛手推車、171輛叉車、52 5臺起重機、150輛起重卡車、倉庫面積15萬到20萬平方米。
    汝宜紅教授以一位專家的審慎態度強調：“雖然我們預測出了一個具體的數字，但是，這個數字是較早時間研究出來的，而且按照我們國家現在的經濟發展和國力提升的速度以及奧運物流需求的不斷變化，有關奧運物流的需求，將要大大超出這個數字。”
    她指出：奧運物流的需求會隨著比賽項目、人員數量、場館選址和國家相關政策的確定越來越清晰。因為是從物流的角度來預測奧運物流的需求特性的，所以，就目前情況而言，定性的東西沒有太大的改變，比如說它的特性、需求的類項。但是，需求的數量會有一些改變，會越來越明細，也會越來越多。按照我們國家現在經濟發展和國力提升的速度，預計會超過432億元，增加的部分主要集中在商業和旅游業。
    奧運物流蛋糕吃起來很費力
    專家指出，盡管奧運物流需求巨大，給我國物流企業帶來了商機，但是奧運物流的特性決定了物流企業在獲得這些商機的同時，必然要承受前所未有的壓力。奧運物流的最大特性就是短時間巨大爆發，還有必須具有準確性等，因為奧運比賽不能被延誤。
    因此，中國的物流企業要想順利品嘗到蛋糕的“美味”，也必須首先研究奧運物流的特性，并據此做出相應的調整和提高。
    事實上，有關這方面的相關研究，汝宜紅及相關專家已經有了比較成熟的成果：奧運物流系統在時間上具有階段性，一般可分為三個階段：建立階段、再供給階段和回收階段。各個階段奧運物流的需求特點是不同的。在建立階段，物流人員的工作比較繁忙。場館物流經理控制訂單處理，向奧運會的主倉庫提交設施器材的訂單，設置運輸計劃表。建立 階段，奧運物流系統沒有志愿者的參與，所有的物流活動均由物流工作人員來完成。
    再供給階段發生在奧運會比賽期間。
    再供給階段中，物流工作人員工作量很小，工作節奏慢，有很多空閑時間。
    再供給階段的奧運物流系統處于反作用模式，即根據環境的變化做出調整。再供給階段中，物流活動主要是再次運進一些消費品。回收階段發生在奧運會比賽之后，是三個階段中最繁忙的一個階段。這是因為，在回收階段中，雖然物流人員工作量與建立階段大致等同，但時間緊迫，工作節奏很快。回收階段需要把所有從奧運主倉庫運來的設施器材運回。這里值得注意的是，亞特蘭大奧運會的做法是先運輸計算機等價值高的物品，再運桌椅等價值低的物品。回收階段實際上是建立階段的逆過程。
    空間集中性也是奧運物流的一個典型特征。奧運會舉辦期間，奧運比賽場館、奧運村、新聞中心等場所呈集中分布。2008年北京奧運會計劃使用37個比賽場館，其中27個項目的比賽安排在32個場館，相對集中于北京的4 個區：奧林匹克公園中心區、西部社區、北部風景旅游區和大學區。據歷屆奧運會的資料，一般奧運會的開幕式和閉幕式期間，運動員、觀眾、記者以及場館設備、新聞器材等在空間上會更加集中。預計在2008年北京奧運會上，足球、籃球等大球項目以及乒乓球、跳水等中國隊奪金熱門項目會備受關注，這些項目的比賽場館會有更多的觀眾。因此，在研究奧運物流需求的時候，要注意奧運物流需求的空間分布，在規劃物流系統的時候，在空間上合理分配物流資源，做到既能降低物流成本，又能滿足物流需求。
    此外，奧運物流還有其需求的不確定性。在亞特蘭大奧運會上，只能確定40％的物流活動將會發生，而其余 60％的均為未知事件。在奧運會舉行期間，會有許多與物流有關的意外事件發生，而且這些事件發展迅速，需要盡快解決。在亞特蘭大奧運會期間，物流管理者制定物流工作計劃非常困難，不僅要掌握基本的計劃方法和能力，最重要的是要充 分考慮計劃失靈的各種情況。計劃難做從側面反映了奧運物流需求的不確定性。由于突發事件很多，物流管理者必須帶領職員盡快解決問題，因為隨時都會有新的突發事件產生。在儲存方面的不確定性更為明顯。一般在奧運會舉行期間，40 ％的倉庫空間用來儲存所有的比賽器材，余下的60％的空間用來儲存未知的物品。由于需求的不確定性，物流管理者必須不斷重新設計倉庫物品的擺放以適應新的存儲需求。
    其他的特性還包括安全性要求高。由于奧運會的特殊性，奧運物流需求的客體———賽事物流中的比賽器材、新聞器材、生活資料等幾乎都是關鍵物品，要求高度的安全性。奧運物流需求的客體數量必須準確無誤，并且不能受到絲毫損壞。亞特蘭大奧運會上，85％的運動器材來自國外，由于產地與消費地相距甚遠，這些運動器材一旦損壞很難快速 找到替代品，勢必影響比賽的如期進行。計算機、無線電廣播設備等高科技產品由于價值高，并且涉及信息保密，也要求高度的安全性。要采取嚴格的安全措施，應對暴力或者突發事件的發生。還要注意物品的物理和化學特性，要防止污染的發生。
    然而這些特性所要求的更高層次的服務，在專家眼里，中國物流業目前的狀況卻是與此存在距離的。僅就
    2008年奧運會的舉辦地點北京市的物流業發展情況來看，物流系統發展尚存在若干問題，與奧運會對物流的需求之間還存在很大的差距。對此，物流專家進行了具體的分析。首先是低水平的物流基礎設施與奧運物流對效率的需求存在較大差距，這主要表現在：北京地區物流系統構筑不合理，鐵路貨站、環城鐵路圈更接近于城市，而環城的公路主要 樞紐在鐵路圈之外。由這些公路樞紐對城市貨物進行集散，都要越過鐵路圈，形成了連續不斷的不合理運輸，這樣無法滿足奧運會對物流速度的要求。
    其次，現有的物流結點數量和規模不能滿足奧運物流的特殊需求，北京市各種公路貨站、貨場、裝卸點有
    6000余個，途中鐵道貨站有將近80個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，處于散、小、亂的局面，絕大部分規模過小，技術和管理水平低。總體上，除了首都機場的航空貨運樞紐、豐臺的鐵路路網編組樞紐之外，很少有夠得上現代化物流中心水平的結點，粗放式的經營仍然占統治地位。由于城市的擴展，原來規劃的集中倉庫區域功能的根本改變，新的規劃又沒有正式啟動，物流結點處于無序建設的局面，從根本上不能滿足奧運賽事對物流結點的要求。
    再次，物流信息化水平不能滿足奧運物流的要求，目前北京市物流系統的信息技術應用水平偏低。一是工商企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統(GPS)、物資采購管理(MRP) 和企業資源管理(ERP)等物流
    管理軟件，在物流領域中的應用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在北京市還沒有得到廣泛的應用。
    此外，北京商業領域的服務水平與國際化大都市要求尚有差距，據北京市商業委員會提供的資料表明，北京市商品流通業的發展水平雖然近年來有了明顯提高，但從總體上看仍處于發展階段，與建設現代化國際大都市的要求還有很大差距。分析北京市商品流通業的發展情況，目前還存在一些突出問題，如流通業的組織化、規模化程度不高，目前連鎖商業實現的零售額僅占全市社會消費品零售額的12.9％，與國際先進水平有較大的距離；商業領域的物流體系發展滯后，嚴重制約了全市商品流通效率的進一步提高。
    一方面是由奧運物流的特性所產生的高要求，一方面卻是我國物流業仍然是以粗放式經營為主要增長方式的現狀。這種現狀，使得我國的物流企業在爭取成為奧運物流服務商的過程中，不得不面臨極大的差距與壓力，也不得不付出更大的努力。
    夠資格的企業將吃到“蛋糕”
    汝宜紅教授認為，以往奧運會的物流服務供應商都是那些國際知名的大牌企業，比如UPS、FedEx。因為，為奧運會提供服務，首先它得具有國際性，能夠承擔國際性的物流。其次，它得有組織綜合性物流的能力以及高水平的業務操作能力。另外，要為奧運會服務還得具備一些專門的資質要求。
    汝宜紅教授強調，在甜美的蛋糕面前，北京包括全國的物流企業和國際物流企業一樣擁有機會，但關鍵是要看企業自身怎么把握了。
    她說：“我們國家也絕對有能從事國際物流業務的企業，比如中遠、中外運，它們的態度也很積極。這種積極參與的行為是好事，因為你要參與就意味著你必須與國際上的其他大物流企業接軌，物流活動要能夠對接。這樣，你就得瞄準國際先進水平，并和國際上那些大企業看齊，這對中國的物流企業乃至中國的物流業的提升都是有幫助的。中國物流 企業應當利用奧運機會，從歷屆奧運會物流供應商身上吸取經驗，從現在就開始‘練兵’，提高自己的物流服務水平，只有這樣，到時候你才能具有和人家競爭或者是合作的資格。此外還要提前了解市場，針對奧運會的需求進行調研，做出準確的需求預測。只有知道了需求，你才可能知道自己的差距在哪兒。北京奧運會的物流要求非常特別，具備綠色奧運理念和運作手段的企業將會是奧組委的首選。”