一、國分的基本情況
    1、株式會社的概要
    國分是日本一家知名的批發企業，自1712年創業以來，已有290年的歷史。年營業額達8千億日元。總公司設在東京的日本橋，分公司、支店等從北海道到沖繩，全日本共有50余個。如果再加上子公司(非同一法人)的營業所，全國可達70余所。
    國分株式會社資產為3億5千萬日元，其擁有者為國分家族世襲相傳。它在批發業中盡管享有盛譽，但批發業界外卻不大為人知曉。這主要是由于批發業與最終消費者聯系少的緣故。
    2、國分的市場戰略
    1973年國分開始摸索現代的營業活動。為此，從十年前就向歐洲派譴了很多研修人員，考察、學習其管理經驗，最后對公司的全體部、科長進行市場，營銷學的教育。當時一位公司職員提出了市場營銷的概念，即“何物、在何處以何種方式進行銷售，最有效地計劃、實施、管理的全部商業活動”。這個定義的實踐即使在今天國分仍在進行著。特別是在中長期計劃中被明顯地體現出來。
    第一，在商品政策中，以推出K&K商標的商品為首，包括網羅進口商品、酒類和食品以及與此相關的材料。而且，還取得了松下商品銷售特約店的地位。
    第二，在流通政策中，按地域批發業、零售店、百貨店、酒店、小型超級市場和飲食業劃分了國內銷售流向，并明確了各營業所商業目標。其結果使地域批發業的銷售比重減少，反過來，增加了向零售業和小型超級市場直接銷售的比例。
    第三，作為推進行業化的結果，通過協作店和行業店這種地域批發業開展了不局限本公司范圍的營業活動。其開展的營銷活動對各種商品批發業的發展起到了積極的推動作用。由此看出，在談到國分的物流戰略時，是離不開其行業化戰略的。
    第四，作為零售行業的戰略可以舉出代表地域商店的CVS(廉價商店)和代表酒店的任意連鎖店。這種任意連鎖店是由從連鎖店事業本部發展起來的。
    二、批發業的物流
    1、據點的業務
    包括本公司據點和協作店據點在內，國分在全國分布了大約120個據點。現在看來，這個體制仍不完善，需要進一步建設。
    2、今后的課題
    由于土地價格的高漲，對批發商的物流業務產生深刻地影響。這是因為住宅地價格升高可以選別處，而物流用地在大城市郊區已變得很少。現在如果建設批發業據點的話，可選擇的只有一些廢棄的大工廠。房地產業務的變化也給物流戰略提出了新課題，即物流管理者必須精通房地產的開發業務。
    與土地問題相并列的是確保運輸力的問題。由于交通堵塞和裝卸車時間的延長，過去一天三次、半徑8—10公里的配送目標，現在不得不改為一天兩次。同時，交通堵塞已對零售業產生了影響，比如由于交通規則的強化，很多商店門前的停車場被移作他用，給配送帶來了困難。
    進口商品的增加也使翻譯、解釋商品的工作量增加。配送人員的精神疲勞超過了常人的想象，現在的問題是如何補充新鮮血液。
    從成本方面來說，4噸車配送比2噸車更受歡迎，但有些地方卻受到道路條件的限制。
    三、國分今后的方向
    1、在長期經營計劃中確定物流的位置
    在新的組織中，終于明確了物流責任者的位置。過去盡管不斷提倡強化物流，但公司組織中并未明確物流責任者的地位。現在，公司分管物流的職員與一般生產管理人員分開，并給予了更大的責任權限。
    新組織中，公司的物流系統本部進行制定物流政策、開發房地產及物流機器的研制。另一方面在各分公司配備了物流部門的領導，進行各據點的日常事物的管理。總公司內又配備物流部長管理各據點的物流經理。
    2、物流據點的構思
    正如街頭巷尾所談論的那樣，現在是物流決定商流的時代。在公司內，經營管理人員也常說，沒有物流就沒有商品的買賣。
    物流戰略的重要一點是據點的配置。正如上面所述，盡管在國分有自己構筑的物流網絡，但對提高銷售額仍然是不足，所以還需要繼續努力。
    首先要在全國建立物流據點，并根據市場劃分的結果研究各區域特殊的營銷戰略及合理設置配送據點。這就要求要根據對象的各種類和商品特性選擇據點的類型。—般據點被分為以下八種類型。
    通用類型：
    1、面向酒店的類型
    2、面向零售店的類型
    3、面向禮品店的類型
    4、面向保管商品的類型
    專用類型：
    1、配送中心的代理
    2、中轉站的代理
    按保管條件劃分：
    1、冷藏商品類型
    2、冷凍商品類型
    在全國建立物流據點是國分的設想，按此設想需要在全國建立170－180個據點。所以按目前計算還需要建立50個。
    3、物流管理人員的保證和培養
    正如以上所述，培養物流管理人員非常困難。但是為了杜絕由一人的錯誤給公司帶來的損失，培養優秀的管理監督人員就成為當務之急。其培養方法是通過定期的集中教育和設定管理指標的計數管理系統而實現的。
    今日的批發商不是在尋找合作伙伴——物流企業，而是物流企業在選擇批發商。國分正在探索尋找新伙伴的途徑，方法之一就是成立擁有運輸執照的子公司，走行業化、或業務協作之路，為了擺脫物流是3k（臟、亂、工作條件差）企業的現狀，貨主和服務業者的相互合作是唯一之路。如何建立低成本高效率的配送體制來滿足顧客的愿望，以及使從生產到消費的總成本最低等是今后課題。
    由于物流勞動力的減少，使人才的保證成為未來的困難。通過政府和大眾傳播媒介，有必要在改善勞動待遇、排除不正當競爭方面尋求社會的正確認識。
    4、系統的開發
    解決今日的物流問題，計算機是必要的手段。正如分揀業務采用計算機控制的數字分揀系統一樣。另外，還有終端客戶的計算機系統等。因此，據點內外的各系統間的協調就變得非常重要。這其中“省力化效果系統的開發”最近非常熱門。這是由于人才不足、高齡化及女性就業增多引起的。
    在上面曾論及批發據點內，人員投入比例較大的是訂發貨作業。一方面訂貨的EOS化(自動訂貨系統)及發貨的自動化在很多企業已經普及，但另一方面，同樣重要的裝卸作業盡管也能舉出如數字分揀系統等成果，不過在一般企業中還不普及。這主要是由于在批發業據點內的裝卸作業中有很多如品種、個數、重量、頻率等不能標準化的因素。其解決的辦法是在全社會普及條形碼系統。另外，庫存管理、作業管理、配車管理及數據管理等的改善也是解決方法。
    結束語
    批發業的物流戰略與其他產業是不相同的。批發業或者說批發機能的經營戰略正在向物流戰略轉換。企業解決物流問題的同時也開辟了自身的道路。我們認為，對批發業的物流概念可以如下解釋，即把握消費者的需求，以最低的成本對原材料和服務制定管理、保管、加工和配送計劃，并對其施行計劃管理的經營有機體系。
    作者：北京市物流系統與技術重點實驗室鄔躍