過去未曾涉足貨運業務的大商場卻在“貨的”經營權爭奪中一舉中標，然而他們的追求遠不止此……
    古城蘇州的街頭出現了一輛輛“貨的”，奔馳在大街小巷、城區市郊，嶄新的車輛，綠白相間的車廂，撩人眼簾。出人意料的是，來來往往的“貨的”中，有過去從未涉足貨運業的該市第一百貨商店的車隊，這是該商場跳出窠臼，創新經營的一大舉措。
    蘇州“一百”總經理展鵬儒接受采訪時說：“躋身貨運行業只是開了個頭，我們在開拓業務、樹立誠信形象的同時，要積極延伸內涵，努力營造‘城市物流’產業。”
    一百“貨的”脫穎而出
    早些時候，蘇州交通管理部門決定推出城區“貨的”，淘汰舊的小型運輸車輛，打擊私跑黑車，以此規范運輸市場，發展貨運業務。該市“一百”及時捕捉信息，但經過了解得知,具有四級運輸資質即注冊資金400萬元，擁有300載重噸位、1000平方米停車場的專業運輸企業才有資格參與競爭。過去商場的運輸隊僅有幾輛車，離四級資質專業運輸公司距離太遠，參與競爭似乎不可想像，但他們沒有退縮，決心搏一搏，沒有條件創造條件也要上。
    蘇州“一百”是該市貿易系統骨干企業，多年來經營兢兢業業，積極探索創新，鞏固了在全市流通領域的地位。但該店在全市眾多大型零售店中面積排后，缺少拓展的場地，而零售業競爭日趨白熱化，經受著嚴峻的挑戰和考驗。對此，他們增強危機感，主動參與角逐，調整商品結構，開拓新的經營領域，近兩年來先后闖入餐飲業，創辦“一百放心早餐”；向第二產業延伸，投資江蘇AB集團股份公司，成為該集團第三大股東。正是在這種強烈創新意識的推動下，他們抓緊籌劃，在短短一個月時間里聯合3家股東注入資金，成立“一百放心貨運公司”，獲得了參與投標、競標的資格。
    蘇州市首批投放“貨的”800輛，而報名競標的專業運輸公司多達60多家，交通、公安部門成立了專家評定委員會，制定標準，考核打分，經過多輪篩選后包括“一百”在內的6家公司中標。他們之所以在眾多強手中爆出冷門，除了硬件外，更注重創造軟件優勢。據了解，商貿企業參與“貨的”競標僅此一家，同時他們在評審前逐家走訪批零企業，先后有一批商企與其草簽委托運輸協議，使建立業務保障體系有了前提，而這些商企又集中在整治運輸市場的重點地段古城區，增加了競爭中出奇制勝的法碼。
    立足商貿開拓業務
    奔馳在姑蘇街頭的每輛“貨的”均配備GPS定位器，與市交通運輸服務信息網連接，可隨時隨地掌握每輛“貨的”的位置，發出調度指令，打破了行業界限。另一方面，按照管理部門的指導性方案，中標的6家公司按行業各有側重，避免無序競爭。如何應對統一調度，又立足商貿企業，對初出茅廬的一百貨運公司至關重要。
    同屬商貿系統，相互之間比較熟悉和了解，便于捷足先登。但已經簽訂的協議中，有的商企只是礙于情面，有的一面簽約，一面潑“冷水”，加上所有“貨的”入網，行業界限淡化，商貿企業關注的不是運輸公司屬于哪個系統，而是誰的運輸便捷周到，因此關鍵在于提供誠實守信、實在有力的服務，才能取信客戶，變優勢為強勢，否則行業優勢將喪失殆盡。
    經過分析，“一百”貨運公司堅持立足商企，即使個別并不樂意合作的也不言放棄，針對不同商家的業務特點制訂切實的措施，以一絲不茍、扎扎實實的服務打開局面，有的還建立了穩固的業務關系。該市長發商廈和中虹公司都隸屬貿易系統，前者以自產自銷食品而聞名，后者專業批發家電商品，經雙方商談，由一百貨運公司分別提供專用車輛由對方直接調度使用，既保證了運輸業務，又大大方便了客戶。
    同時，他們走出系統，充分發揮熟悉生產和經銷企業商品流轉過程的特長，主動出擊，拓寬渠道，重點發展貨運大戶。今年7月中旬到8月間，長江中下游地區持續高溫，一些夏令商品行情火爆，空調送貨上門壓力很大。他們抓住機會，確定多輛“貨的”為蘇寧電器公司蘇州分部等家電經銷商服務，保證銷出的空調送貨上門不過夜，解了對方之難和用戶之急，使雙方拉緊了合作的紐帶。
    創造“城市物流”
    蘇州“一百”參與競標有一股不達目的不罷休的勇氣，奪標后又保持清醒的頭腦，意識到僅限于“貨的”業務難有大的作為。他們以運輸為起點，把目光投向新的層面：創造“城市物流”，營造新的產業。實現這一目標，必須夯實基礎，不僅要開拓渠道，發展業務，更要樹立正確的理念，誠實守信，熱忱周到地服務于客戶。為此，他們從招聘司機開始，制定規章制度，加強監督管理，開展優質服務競賽，發動每個員工努力樹立良好形象。
    “一百”貨運剛啟動，即面臨困難和考驗。七八月間，烈日炎炎，駕駛室內沒有空調，最高氣溫達60℃以上，悶熱難熬，不一會兒就渾身汗透，衣服上一層鹽花。在非常艱苦的條件下，司機們寧愿多流汗多吃苦，也要熱心為貨主提供方便。他們照顧老弱客戶，免費幫助裝車、卸貨；遇到狹小弄堂，開到無法開時再停車等。這些舉措,打動了很多顧客的心。
    同時，運價偏低，是司機們必須面對的問題。物價、交通部門規定，“貨的”3公里起步價14元，之后不分路長路短，白天夜間每公里一律1.8元，低于周邊城市，與同城“的士”5公里后每公里2.7元，夜間3.3元比也偏低。個別司機心里不平衡，發生不用計價器現象，導致客戶投訴。一百貨運公司抓住苗頭，堅決糾正錯誤，向貨主退款道歉，并舉一反三，開展職業道德教育，杜絕違規行為發生，收到了明顯效果。
    功夫不負有心人。一百貨運公司逐步在市場站住腳跟，樹立了形象。他們并不因此止步，而是及早著手規劃、建設“城市物流”體系，為本市企業配送，與外市企業對接，從單一運貨擴大為運輸、儲存、中轉、配送一條龍服務，提高商品周轉效率，滿足客戶多層次、多樣化需求。據悉，他們已與該市一家大商場達成意向，利用其4000平方米場地作倉庫;與一家民營企業合作，蓋廠房、添設備、開辦汽車修理廠等。已有多家制造廠家、經營公司、大賣場、配送中心上門洽談業務。上海永樂家電公司蘇南地區中轉站設在無錫，由當地“好的”公司承擔業務，深感異地配送費勁。他們已多次與“一百”貨運公司商洽，期待雙方轉、儲、運、送對接。目前，“一百”貨運公司創辦“城市物流”體系尚在起步階段，但前景不可低。