隨著社會分工進一步細化，現代物流在拓展新的經濟增長空間，提高經濟運行質量，走新型工業化道路方面的作用越來越突出。四川的物流業，也從最初的自發形態逐步走上正軌，成為了我省服務業的重要支柱和國民經濟新的增長點。
當物流業發展到一定的階段，要實現破繭化蝶，真正踏入并融進國際先進水平，就需要更具前瞻性的規劃與在準確市場調查基礎上形成的科學的布局。而最近正式出臺的《四川省“十一五”現代物流業發展規劃》，則在綜合公路、鐵路、航空和水運等多種形式的“立體”物流發展的基礎上，首次對四川物流業作出了全面、詳細的規劃。記者在采訪中了解到，這份由省發改委牽頭，18個廳局共同起草的規劃，將對未來幾年四川物流業的發展產生重大的影響。 
　　背景
　　物流企業發展迅速 物流產業初具規模
　　據了解，截至2005年底，四川省從事物流的企業超過5000家，其中第三方物流企業200多家。而一批知名物流企業和外資大型物流企業在川設立了外事機構與子公司。物流網點，業務逐漸擴展至全川主要城市。多種所有制、不同經營規模和各種服務模式的物流企業構成了各具特色的物流企業群體。
　　是什么促使這些物流企業迅速發展？四川又是以什么樣的香餌促使外資物流企業入川經營的呢？西南財經大學現代物流研究所所長李勝教授告訴記者：“四川地處西南，西北的結合部，與9個省（市、區）接壤，對西南西北地區具有較強的輻射功能和影響力，區位優勢顯著。同時，四川擁有8700多萬人口，具有廣闊的市場容量，是我國西南地區最大的消費市場和物流中心。近年來，四川經濟發展勢頭良好，對現代物流的依存度進一步提升，給四川現代物流業的發展帶來了強大的需求拉動。”有需求就有市場，正是四川經濟發展對現代物流的需求推動了四川物流產業的發展，吸引了大量的外事物流企業，四川現代物流業也得到了整體水平上的提高。雖然四川物流業得到長足的發展，但是大多數川內物流產業的規模較小，第三方物流企業發展滯后，物流市場不夠規范，我省現代物流依然未能滿足當前經濟社會發展的需要，必須引導其規范、科學、健康發展。
　　布局
　　以成都為中心 構建物流網絡體系
　　成都，是國務院確定的西南地區“三中心、兩樞紐”，同時又是四川省省會城市，其特殊的區域位置對周邊的輻射功能異常強大。此次出臺的“十一五”規劃在編制過程中，充分考慮和吸收了成都市現代物流業發展規劃的內容。成都以集裝箱、散貨運輸為龍頭，連接全國十八個中心站的鐵路運輸體系；僅次于北京、上海、廣州的雙流國際機場第四大空港地位突顯；特殊的區位帶來了巨大的市場交易，強勢地增大了成都的周邊輻射功能……基于此，省“十一五”規劃立足成都成為必然，規劃從一定意義上來講是對《成都市現代物流業發展規劃》的補充和延續。
　　“十一五”規劃明確提出：構建以成都為中心的四川省現代物流體系，重點發展成都、川南和川東北三大物流區域形成地區協調發展、各有側重的物流格局，加快重點物流節點城市的建設，促成六大物流中心的形成。“十一五”規劃將打造三條出川通道作為了一項重點任務。“必須要打通出川通道，克服‘瓶頸現象’才能真正實現四川與其他地區之間商品、物資等的流通，才能最終實現區域間的流通。”四川省現代物流協會秘書長文德華告訴記者，“只有出川通道暢通了，四川才能充分發揮連接東部輻射西部，實現東西部橋梁的作用。”
　　措施
　　大力發展第三方物流 全面推進四川現代物流建設
　　“近年來我省現代物流業得到了蓬勃的發展，但從總體看來，四川現代物流業發展的水平仍然偏低，物流成本高，大多數物流企業規模較小，第三方物流企業發展滯后，物流市場不夠規范。”四川現代物流協會秘書長文德華告訴記者，“基于此，‘十一五’規劃的發展也為物流企業的發展指明了方向。獨立的第三方物流企業得到了政府方面的支持。”
　　“十一五”規劃堅持以科學發展觀統領物流業發展，以“政府營造環境，市場配置資源；加強統籌規劃，注重協調發展；突出重點，分步實施；整合資源，推廣統一標準；創新服務方式，堅持可持續發展”為原則，積極培養具有市場競爭力的大型物流企業，促進物流產業快速發展，使四川成為西部地區重要的物流中心。
　　勿庸置疑，這一綜合公路、鐵路、航空、水運等多式立體的物流規劃的出臺，必將引導四川物流業繼續向著科學、健康的方向發展，必將對未來幾年四川物流業產生重大影響。
　　辜智新