家電物流和電力物流提前做到了中國的NO.1，并沒有讓葉偉龍感到一絲輕松，在他看來，中遠(yuǎn)物流未來的版圖必須在汽車、石化等行業(yè)擴展開去。

　　11月21日，葉偉龍出現(xiàn)在“中國物流百強評比”的頒獎典禮上，中遠(yuǎn)物流在此次評比中名列第一。

　　2002年成立之初，中遠(yuǎn)物流就定下了“做最強的物流服務(wù)商、做最好的船務(wù)代理人”的戰(zhàn)略目標(biāo)。如今，中遠(yuǎn)物流的家電和電力業(yè)務(wù)已經(jīng)提前實現(xiàn)了中國最強的目標(biāo)，而其它四大業(yè)務(wù)品牌——汽車、石化、零售和會展也在迅速發(fā)展當(dāng)中，“老大”的夢想似乎就要實現(xiàn)。不過，在葉偉龍的臉上，看不到一絲志在意滿的神色。他認(rèn)為，中遠(yuǎn)物流離目標(biāo)還有很大距離，但是這兩年的發(fā)展速度，比當(dāng)初預(yù)想的要快。

　　家電物流“借船出�！�

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：中遠(yuǎn)物流是國內(nèi)最早做家電物流的公司之一，運作了安泰達(dá)等項目，但很多人說做家電物流是不賺錢的，事實是這樣嗎？

　　葉偉龍：家電物流并不是一般意義上所理解的虧損項目，中遠(yuǎn)物流做家電物流是盈利的，雖然家電物流和我們的其他領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)相比，盈利沒有那么明顯，但對我們來說，也有一個較好的盈利，這是其一。其二，我們?yōu)槭裁匆�做家電物流？由于家電是民用消費品，對中遠(yuǎn)物流來說，它是一個不可或缺的庫存管理和多級配送網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)上再服務(wù)于其他產(chǎn)品，就變得很輕松。如果一個物流公司不能搭建有效的網(wǎng)絡(luò)平臺，它一定會走入怪圈，就沒有物流項目可言，就拿不到一個合同的總包項目。

　　我們的家電物流發(fā)展得很快，明年有可能會接近1500萬臺，就市場份額來說，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)同行，成為中國目前最大的物流公司。而且更難能可貴的是通過家電物流的運作，我們已經(jīng)培養(yǎng)了一大批懂得庫存管理、熟悉多級配送以及RDC管理的供應(yīng)鏈管理人才。我們家電物流商的方向不會變，會繼續(xù)走下去。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：最近中遠(yuǎn)物流和長虹、TCL合作，把步子邁到了國外，這是基于怎樣的一種戰(zhàn)略考慮？

　　葉偉龍：中遠(yuǎn)物流是想培養(yǎng)一個具有國際競爭力的、中國最強的物流企業(yè)，跨出國門，走向世界，參與物流業(yè)的國際競爭，是我們的必由之路，我們一直在盼望這一天的到來。

　　在這個發(fā)展過程當(dāng)中，我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是能夠伴隨著中國的企業(yè)，走到國外去，這和國外的物流公司（進(jìn)入中國）是一模一樣的戰(zhàn)略�，F(xiàn)在國內(nèi)的物流公司感到競爭的壓力，因為國外物流公司進(jìn)來之后，很快會有單子。我們仔細(xì)一分析，這些單子在中國以外的地方原本就是它做，跨國公司來到中國之后，由于我們的政策開放了，所以它們輕而易舉就替代了國內(nèi)的物流公司，也就是說，它們是伴隨著本土的渠道走向全球并一起成長起來的，中遠(yuǎn)物流現(xiàn)在采用的也是這種戰(zhàn)略。家電制造業(yè)是我們國家比較成熟的一個可以走向世界的產(chǎn)業(yè)，我們和長虹、TCL等一些大的家電企業(yè)合作，伴隨著它們到國外，伴隨著它們在國外的一些兼并行動，伴隨著它們在國外的市場開發(fā)，中遠(yuǎn)物流將和他們實現(xiàn)共同發(fā)展。從這點上來說，家電物流是很有前途的。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：實現(xiàn)供應(yīng)鏈的難點在于資源的整合，中遠(yuǎn)物流做家電物流，是否會遇到一些資源整合方面的困難？

　　葉偉龍：在家電這個領(lǐng)域當(dāng)中，只有你到有足夠的客戶的情況下，才可以整合資源，如果你只有一個客戶，你就沒法整合資源。比如海信的項目，如果你只有海信一家客戶，而海信在一個地區(qū)只需要一個倉庫，那你跟誰整合去呀？現(xiàn)在，在中遠(yuǎn)物流的平臺上，我們的客戶幾乎囊括了國內(nèi)大的家電制造商，海信、科龍、小天鵝、長虹、TCL、澳柯瑪，加上剛剛簽下的日立合同，這么多客戶在一起，我們就能夠把這個資源整合起來。對客戶來說，很大地降低了它的成本，對我們來說，通過資源整合可以進(jìn)一步提高效率、管理和服務(wù)水平，同時也獲得好的收益。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：和國外的公司相比，我們在效率、管理和服務(wù)水平方面有多大提升空間？

　　葉偉龍：有很大的提升空間。我們正在把家電物流的整合作為2005年的首要目標(biāo)，包括倉庫的整合，將會減少倉庫，提高效率，此外還有信息的整合。在明年適當(dāng)?shù)臅r候，我們會整合中遠(yuǎn)物流整個家電物流的品牌。

　　版圖進(jìn)退

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：現(xiàn)在國內(nèi)外很多物流商都在搶占一些盈利比較豐厚的項目，比如說汽車物流，中遠(yuǎn)物流在這方面打算如何？

　　葉偉龍：汽車物流確實是目前中國物流領(lǐng)域當(dāng)中，盈利比較豐厚的領(lǐng)域之一，中遠(yuǎn)物流也一直把汽車物流做為發(fā)展的方向。而且在這個領(lǐng)域當(dāng)中，近3年來，我們也取得了很明顯的進(jìn)展，每年從汽車物流中獲得了比較不錯的成績。現(xiàn)在，中遠(yuǎn)物流已經(jīng)發(fā)展起一套比較深入的汽車物流供應(yīng)鏈管理模式，包括流水線的JIT配送、分揀、汽車組裝零件的排序，我們都有能力提供，而且已經(jīng)在為國內(nèi)的汽車制造業(yè)提供服務(wù)。從我們簽的單子來看，有的已經(jīng)包含了一段國外汽車零件的裝箱等采購部分的業(yè)務(wù)，目前是國外的汽車物流服務(wù)商在協(xié)助我們做。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：相對于家電物流的盈利率和汽車物流的難度來說，零售物流則被公認(rèn)為難做又不賺錢，您怎么看這個市場？

　　葉偉龍：我們已經(jīng)打算退出。這個領(lǐng)域很辛苦，我們進(jìn)來了之后才知道。超市競爭太激烈，把價格壓得很低，最后是物流商犧牲。不過，我們進(jìn)入零售業(yè)物流主要的目標(biāo)是培養(yǎng)人才，圈內(nèi)還有一點是公認(rèn)的：能夠管好超市倉庫的，就能管好其他的物流項目。零售品種太多了，成千上萬種產(chǎn)品在一個庫里，要把它管好是不容易的。進(jìn)入（零售物流）已經(jīng)兩年了，我們會快選擇適當(dāng)?shù)臅r候，合同完成了，就馬上撤出，讓經(jīng)過鍛煉的人才去管其他的物流項目。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：中遠(yuǎn)物流整體的業(yè)務(wù)版圖是怎樣規(guī)劃的？

　　葉偉龍：我們的時間表都排好了，這個時間表一直到2006年。家電物流我們已經(jīng)做到中國最大了，電力也是中國最大。接下來我們必須在一到兩年之內(nèi)快速做強，包括化工和汽車領(lǐng)域，汽車物流我們進(jìn)入得太晚，和第一位的差距比較大，但從量上看我們一定是在國內(nèi)排前三位的�；�工物流我們很快會做起來，現(xiàn)在和孚寶的合資項目已經(jīng)在運作當(dāng)中，我們力爭用二至三年時間成為中國大型化工物流公司之一。此外，我們還在關(guān)注一些新的領(lǐng)域，相關(guān)的市場調(diào)研已經(jīng)完成，接下來是考慮怎么進(jìn)去。不過，中遠(yuǎn)物流在整體戰(zhàn)略上還是圍繞著6大業(yè)務(wù)品牌來做。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：無論是國內(nèi)還是國外，這兩年站在物流發(fā)展前端的集團呈現(xiàn)出一個趨勢，以航運貨代起家的相對少了，以郵政快遞起家的多了，您是怎么理解這個現(xiàn)象的？

　　葉偉龍：從現(xiàn)代物流的概念來說，最為接近現(xiàn)代物流要求的，應(yīng)該是快遞。因為快遞要做好的話，要有一個完善的網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)是中國很多公司都不具備的。中遠(yuǎn)物流有三大塊業(yè)務(wù)——貨運代理、船務(wù)代理、現(xiàn)代物流，因為前兩塊已經(jīng)比較成熟了，我們著重打造的是第三塊業(yè)務(wù)，也就是現(xiàn)代物流。我在到中遠(yuǎn)物流之前很長一段時間是做國際貨代，憑我自己的感覺和體會，現(xiàn)代物流要遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于傳統(tǒng)的貨運代理，無論從理念、操作模式和運營方式來說，是完全不一樣的概念。從這點上看，從事快遞的企業(yè)可能更有它的基礎(chǔ)優(yōu)勢。

　　中遠(yuǎn)物流目前所做的現(xiàn)代物流，已經(jīng)撇開了傳統(tǒng)的貨運代理概念，而是打造現(xiàn)代物流所必須的網(wǎng)絡(luò)和操作模式，這也是擺在我們面前的一個挑戰(zhàn)。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：您怎么看待中遠(yuǎn)物流在國內(nèi)的競爭對手，比如郵政物流？

　　葉偉龍：我和李雄（中郵物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理，中郵物流在此次“物流百強企業(yè)評比”中名列第二——編者注）很熟，我們兩家的客戶是完全不同的�？赡芘c我們更加相像的是有國際運輸背景的物流企業(yè)，客戶目標(biāo)上我們沒有太大差別，但市場定位和客戶群的分類都有各自不同的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　合同物流攻略

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：近幾年來，尤其是進(jìn)入2004年，合同物流在大的制造企業(yè)和流通企業(yè)中發(fā)展得特別快，市場競爭也很激烈，您是怎么看待這個現(xiàn)象的？

　　葉偉龍：和你所看到的一樣，在物流領(lǐng)域當(dāng)中，任何物流商可能會面對很多的客戶，但如果說能夠爭取一個大的客戶，成為它物流委外的第三方物流公司，也就是采用你剛才說的合同物流，那么對于這個物流公司的發(fā)展來說，在市場競爭中，會處于一個十分有利的地位。

　　你們作為一本專業(yè)的雜志，可能也關(guān)注到對合同物流的報道。中遠(yuǎn)物流一直把爭取大的制造廠商的整體物流外包，作為發(fā)展的戰(zhàn)略重點。第一個是因為這些客戶都比較大，需要一種網(wǎng)絡(luò)的運作。第二個是這些客戶趨向于把它所有的物流內(nèi)容外包出去，這當(dāng)中不僅僅是運輸，而是包括整條供應(yīng)鏈。應(yīng)該說，這兩年在大的合同物流方面，我們還是取得了不少成果，尤其在是我們所關(guān)注的這些6個品牌領(lǐng)域當(dāng)中，國內(nèi)一些知名的大型制造企業(yè)和中遠(yuǎn)物流建立了戰(zhàn)略合作的關(guān)系，把他們的物流全部外包給中遠(yuǎn)物流來做。第三，從這些大的物流合同來看，在中遠(yuǎn)物流整體的營業(yè)收入、盈利貢獻(xiàn)能力來看，也占了絕大部分。

　　對于一個物流公司來說，如果它要培養(yǎng)或者建立自己的核心競爭力，要有長足的發(fā)展，只能爭取大的合同物流項目，而且這些合同的期限比較長，是有利于物流公司可持續(xù)發(fā)展的。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：在合同物流方面，中遠(yuǎn)物流顯然有很多競爭對手，您所感受到的市場競爭是否變得更激烈了？

　　葉偉龍：十分明顯，很激烈。中遠(yuǎn)物流是一家比較大的物流企業(yè)，我本人感受到的來自市場的壓力，可能相對來說要比其他公司更大。這主要是因為在我們所規(guī)劃的幾個領(lǐng)域當(dāng)中，都有強勁的競爭對手，包括國際物流項目。我們?nèi)〉玫乃�有合同物流項目，每一次都是�?jīng)過十分艱苦的投標(biāo)，在每一次投標(biāo)當(dāng)中，我們總是可以看到熟悉的競爭伙伴，我們和他們已經(jīng)形成了中國物流業(yè)白熱化競爭的第一陣營，可能其他企業(yè)以后在業(yè)務(wù)上也會進(jìn)入。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：據(jù)我們了解，這兩年一些物流公司在操作合同物流項目時，也遇到了不少困難，很多大的單子簽的時候轟轟烈烈，到后來由于網(wǎng)絡(luò)擴展得太快，項目支撐不起來，中途夭折。您在操作這些大的合同項目時，是怎么看待這些風(fēng)險的？

　　葉偉龍：我認(rèn)為在大客戶的開發(fā)和物流服務(wù)的過程當(dāng)中，所有的企業(yè)都要清醒地認(rèn)識自己的能力和實力。中遠(yuǎn)物流從這幾年的發(fā)展過程當(dāng)中，有明確的市場開發(fā)階段，我們到了一定的程度，會主動放緩市場開發(fā)的步伐，轉(zhuǎn)而重點增強自己的核心競爭力，完善我們的服務(wù)能力，讓客戶達(dá)到滿意，然后再進(jìn)行新的市場開發(fā)。目前，中遠(yuǎn)物流在幾個領(lǐng)域當(dāng)中就是這樣做的。我們不會盲目地去快速開發(fā)市場，因為如果這樣做的話，就沒有辦法為客戶提供好的服務(wù)，最終將失去整個單子，而且信譽也會受到極大的沖擊。

　　人才需求

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：隨著合同物流的快速啟動，中國物流發(fā)展中的人才問題越來越突出。中遠(yuǎn)物流是最早舍得花錢在人才培養(yǎng)上，并把管理人員送到英國CRANFIELD學(xué)院培訓(xùn)的公司。這些舉措滿足了中遠(yuǎn)物流的人才需求嗎？

　　葉偉龍：人才仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我給我們自己公司在物流人才方面現(xiàn)狀的評價是，雖然快速地、超常規(guī)地培養(yǎng)起一部分物流的高級人才，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上我們市場拓展的需求。

　　我們派到英國留學(xué)的三批人，有兩批已經(jīng)回來了，都在重要崗位上，成為我們物流方案設(shè)計、市場營銷的主力。第三批還在英國學(xué)習(xí)，第四批馬上開始公開選拔。這十多位從國外留學(xué)回來的人員，每一個人都被安排在一個具體項目中，但根據(jù)我們整體市場開發(fā)的計劃，人才的缺口還是比較明顯。因此，我們在繼續(xù)往國外送留學(xué)生之外，還在加緊培養(yǎng)第二級的人員，主要是側(cè)重國內(nèi)的大學(xué)生，我們已經(jīng)在國內(nèi)比較知名的一些物流院校，成立了中遠(yuǎn)物流班，從大學(xué)二年級就開始招生。大二結(jié)束時，中遠(yuǎn)物流就在這些學(xué)校設(shè)立自己的班級，從當(dāng)中挑選一些優(yōu)秀的人才，有志于在中遠(yuǎn)物流做一番事業(yè)的人才，成立一個班。大三的時候，我們派自己的專家給他們講課，在工地上、倉庫里進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，畢業(yè)后，再從中挑出優(yōu)秀的成為中遠(yuǎn)物流的員工。

　　此外，我們還直接面向社會招聘行業(yè)當(dāng)中的優(yōu)秀人才，現(xiàn)在我們已經(jīng)有一批很出色的高級管理人才，精通業(yè)務(wù)、了解企業(yè)管理，這些人不少來自我們的同行，他們有熱情把他們的知識和能力貢獻(xiàn)給中遠(yuǎn)物流。每年我們都會在社會上公開招聘高級的物流人才，去年招聘主要集中在北京地區(qū)，從千余名應(yīng)聘者中挑選出幾名高級管理人才，把他們放在我們的一些重要崗位上。

　　我相信通過這三種方式，可以在一定程度上使我們的人才需求得到緩解，但中國的物流市場太大，發(fā)展太快，因此我們對人才的需求也一直擴大。我們給企業(yè)提的發(fā)展目標(biāo)，是每年的物流業(yè)務(wù)營業(yè)額增長率要達(dá)到50％，我們的基數(shù)比較大，要增長50％是很困難的，但是我們很高興這兩年來保持的增長速度都超過了70％，今年我預(yù)計也在70％左右，這些都需要大批人才的支持。

　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：現(xiàn)在物流圈子里有一種觀點認(rèn)為，剛從學(xué)校出來的大學(xué)生不好用，因為沒有實踐經(jīng)驗，他們往往需要很長的鍛煉時期，對于這個問題，您是怎么解決的？

　　葉偉龍：這部分人才在中遠(yuǎn)物流占了很大比例。中遠(yuǎn)物流對這些剛畢業(yè)的大學(xué)生，會給他們一個一到兩年的實踐機會作為下面一層的核心人員培養(yǎng)，從而使他們的能力有很快的提高，而且他們以后也會有機會被送到國外去深造。

　　可以說，中遠(yuǎn)物流給一大批年輕人提供了展示自身才華的條件。一大批從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生經(jīng)過鍛煉，已經(jīng)走上了重要的崗位。我們從海外留學(xué)的人員，回來后都得到了重用，并且他們確實用實際行動證明了在國外學(xué)有所成，并對中遠(yuǎn)物流正在做出很大的貢獻(xiàn)。