在“2003年度中國國際貨運代理百強排名”中，中遠國際貨運有限公司取得了中國國際貨運代理企業綜合實力第二名、中國國際貨運代理企業海運第一名、中國國際貨運代理陸運的第四名。驕人的成績不僅向國內外貨運行業充分展示了中貨公司的實力和規模，而且突出展現了中貨公司追求卓越服務引領貨運潮流的風采。 　　

中貨以8年的時間軌跡見證著一個業界的奇跡，她留下的每一個足跡都詮釋著獨特的魅力，并以穩健的走勢和輝煌的業績引領天下，勢不可擋。中貨如何能在風急浪險中獨占鰲頭？未來，中貨又有什么新的舉措？帶著諸多疑問，記者近日專門采訪了中貨總經理陸富根。

　　中遠國際貨運公司總經理　　陸富根
　　
　　1950年生于上海，畢業于遼寧大學外語系，高級經濟師。1976年，自連云港外輪代理公司開始從業于外輪代理系統，歷任中國鎮江外輪代理公司總經理、泰國中遠合營公司中方總經理、中國南京外輪代理公司總經理、中國外輪代理總公司副總經理、總經理兼黨委副書記。2002年至今任中遠集裝箱運輸有限公司副總經理、中遠國際貨運有限公司總經理。

　　記者：恭喜中貨在此次貨代排名中取得這么好的成績。其實，我們非常想知道，陸總在接手中貨時，中貨的資源狀況是怎樣的？
　　
　　陸富根：當時中貨直接擁有的貨運車輛、堆場、倉儲等硬件資源相對貧乏，又缺少適應現代物流市場發展要求的營銷人員、管理人才。這種缺乏資源支持與保障的狀態，嚴重影響了企業的生存與發展。因此，擺在我面前的首要任務，就是千方百計地將現存資源重新整合、優化，為企業創造良好的資源生存環境。所以說，資源整合是當時中貨系統工作的重中之重。

　　記者：管理創新和科技創新是中貨服務模式創新的核心，您能不能具體談一談中貨是如何將創新與管理融會貫通的，這種模式與以往的管理相比優勢何在？

　　陸富根：相比以往的管理方式，現在的中貨創新體系具有三大優勢。
　　
　　第一大優勢：信息與科技創新優勢。
　　
　　今天，貨運代理企業的生存發展已不單單是價格層面的競爭，而是日益呈現出“始終關注客戶需求，積極建立客戶導向型營銷組織，通過促使客戶對企業服務的持續滿意來實現企業的持續、穩定收益”的變化趨勢。正是看到了這一點，我們下決心在全系統進一步建立CRM客戶關系管理系統；規范各公司客戶檔案的建立與銷售活動管理；建立客戶貢獻值分析模型，引導各地區公司依據客戶貢獻值，實施客戶分級維護，并進行艙位分配管理……目前，我們已經形成了客戶關系管理工作的完整鏈條，大大提升了中貨系統的客戶服務水平和效率，促進了“零距離客戶服務”品牌的不斷深化。這一系統現已按計劃在天津中貨及其下屬的河北中貨、上海中貨及其下屬網點投入試點運行，取得了良好效果。
　　
　　第二大優勢：管理創新優勢。
　　
　　為不斷保持在中國貨運市場上的發展活力和競爭領先地位，我們組織成立了專門小組，圍繞建立《中貨系統綜合競爭力評價體系》，從評價目標的確定、評價指標體系的設計、指標體系間的權重分配、評價標準的選擇等多方面進行了反復認真地研究。目前，這一評價體系的總體框架已順利完成，今年將正式實施。除此之外，我們深刻意識到網點鋪設的重要性。2003年，我們組織進行了中貨系統成立以來第一次全國范圍內的網點調研活動。為激發網點的發展活力，2004年5月我們還正式推出了“貨運網點星級評定辦法”。
　　
　　第三大優勢：服務創新優勢。
　　
　　八年來，我們的創新服務理念是層出不窮的，1998年“一站服務”，提出“只需找一位業務員，所有運輸業務輕松完成，使客戶免受奔波之苦”；1999年“綠色服務”，針對長期合作的大客戶，承諾“業務上門服務，顧客足不出戶完成所有運輸流程”；再從2000年的“服務在中貨”，到2001年的“客戶完全滿意度體系”（TCSS），2002年的“零距離服務”，直到2003年深化“零距離服務”的“陽光行動”，無一不是精心策劃的服務杰作，彰顯著中貨各個時期適應市場發展，不斷探索新的服務方向和理念，力求與經濟同步，與時代同步的經營風貌。

　　記者：看到中貨近年來的業績，總能感受到中貨這個龐大的網絡化企業內部，有一種平衡或者協調的力量在起著非常重要的作用。在中貨滾動式發展的過程中，您是如何把握企業演進的節奏的？公司未來的目標又是怎樣的？

　　陸富根：從中貨這幾年的發展來看，我們始終把握和堅持科學的管理觀和發展觀，用與時俱進的企業創新步伐和與“市”共舞的市場運行節奏來制定和實施中貨公司階段性發展目標。首先，我們強調鞏固并強化貨運代理業務在國內同行業的排頭兵地位不動搖，并要求市場占有率在2005年力爭達到15%；其次，我們強調盡快樹立起中遠集裝箱船代品牌，提升服務水準，力爭2005年前進入中國船舶代理業前三強；同時，我們強調要大力拓展集裝箱多式聯運和貨運增值服務，到2005年，發展成為具有比較完善的配套網絡與服務體系的集裝箱多式聯運經營人和綜合貨運服務商。應該說，我們通過自身努力，到2005年將會實現這些既定目標。

　　記者：2003年，中貨出口集裝箱重箱達到了創記錄的181萬標箱。今后中貨是否還會將業務重點放在這個方面？發展思路會有什么樣的變化？

　　陸富根：當前，發展班輪物流已經成為航、貨運市場競爭發展的大勢所趨。在全球經濟一體化、航運市場波動周期日益加快的今天，單靠經營傳統的CY－CY海上運輸業務已難以滿足客戶的要求。

　　加快班輪物流發展，就是不斷加大對CY前后延伸服務的投入，大力發展D－D增值服務，努力延伸和完善客戶服務鏈條，通過進一步提高服務產品的完整性和增值含量來鞏固和擴大自己的客戶群，并發掘新的利潤源，努力增加企業總體收益。

　　通過中貨，我們看到了這樣一個事實：新形勢下，與時俱進，與“市”俱進，是中貨事業騰飛的有力翅膀，也應當是中國國企健康發展的必由之路。